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      adas

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      提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

      文章：2004個(gè) 瀏覽：211375次 帖子：173個(gè)

      adas技術(shù)

      功率設(shè)計(jì)在汽車中到底有如何重要

      功率設(shè)計(jì)在汽車中到底有如何重要

      隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛汽車（AV）的出現(xiàn)，對(duì)于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面（HMI）和自動(dòng)駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這種對(duì)于...

      2019-01-19 標(biāo)簽：ECUHMIADAS 3.7k 0

      康謀分享 | 確保AD/ADAS系統(tǒng)的安全：避免數(shù)據(jù)泛濫的關(guān)鍵！

      康謀分享 | 確保AD/ADAS系統(tǒng)的安全：避免數(shù)據(jù)泛濫的關(guān)鍵！

      如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效管理、解讀和正確分析，以避免數(shù)據(jù)泛濫的不利影響？掌握好“指標(biāo)與算法”和“全面可視化分析工具”兩大關(guān)鍵要素，助力AD/ADAS系統(tǒng)開發(fā)、...

      2024-11-13 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)adas自動(dòng)駕駛 3.7k 0

      究竟哪些技術(shù)因素會(huì)導(dǎo)致ADAS功能的差異？

      Magney并舉例：“主動(dòng)車道偏移是一個(gè)車道檢測(cè)與控制系統(tǒng)分開的多步驟過(guò)程。這些步驟中的每一步都有一組專門程序代碼，并帶有自己的參數(shù)，在緊急轉(zhuǎn)彎時(shí)，這些...

      2018-09-10 標(biāo)簽：特斯拉ADAS 3.7k 0

      BYD新能源汽車核心供應(yīng)鏈介紹

      BYD新能源汽車核心供應(yīng)鏈介紹

      垂直供應(yīng)鏈體系是比亞迪的特色，將來(lái)自給率會(huì)下降，逐漸加大開放力度。公司自建供應(yīng)鏈，自主研發(fā)電池、電機(jī)、電控等核心零部件，覆蓋核心零部件的自研自產(chǎn)自銷全部...

      2023-12-11 標(biāo)簽：新能源汽車adas供應(yīng)鏈 3.7k 0

      ADAS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析 車聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)與實(shí)現(xiàn)

      目前，ADAS涉及到12門技術(shù)，主要基于三種傳感器一一攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)。在這12門技術(shù)中，組合出了感知、控制、決策這自動(dòng)駕駛?cè)竽K。

      2023-01-01 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)adas駕駛系統(tǒng) 3.7k 0

      模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC如何幫助設(shè)計(jì)ADAS實(shí)現(xiàn)功能安全

      模數(shù)轉(zhuǎn)換器ADC如何幫助設(shè)計(jì)ADAS實(shí)現(xiàn)功能安全

      Other Parts Discussed in Post: ADS7038-Q1, ADS7142-Q1盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但...

      2021-11-10 標(biāo)簽：adc模數(shù)轉(zhuǎn)換器adas 3.6k 0

      交通事故數(shù)據(jù)如何助力自動(dòng)駕駛

      基于場(chǎng)景的測(cè)試是ADAS測(cè)試的主要手段，也是目前更高等級(jí)自動(dòng)駕駛功能所采用的主流的測(cè)試方法。

      2018-11-06 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛 3.6k 0

      汽車?yán)走_(dá)和激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全性和AEB性能

      汽車?yán)走_(dá)和激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛安全性和AEB性能

      LiDAR從根本上來(lái)說(shuō)與4D雷達(dá)相似，但是可與紅外光協(xié)同工作。紅外光從目標(biāo)反射回來(lái)，可以測(cè)量發(fā)射和接收的時(shí)間差，借助點(diǎn)云即可重建3D場(chǎng)景。

      2021-01-06 標(biāo)簽：檢測(cè)技術(shù)adas激光雷達(dá) 3.6k 0

      什么是域控制器？域控制器市場(chǎng)概述

      域控制器是汽車每一個(gè)功能域的核心，它主要由域主控處理器、操作系統(tǒng)和應(yīng)用軟件及算法等三部分組成。

      2022-11-30 標(biāo)簽：ecuadas自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 3.6k 0

      Xilinx All Programmable空間級(jí)器件的介紹

      Xilinx All Programmable空間級(jí)器件

      2018-11-21 標(biāo)簽：fpga賽靈思adas 3.5k 0

      汽車電子全球領(lǐng)先，全面開花

      在產(chǎn)業(yè)/通用電子方面，瑞薩電子的MCU/SoC/ASSP也同樣表現(xiàn)突出。真岡朋光指出，瑞薩電子這些產(chǎn)品在家用電器、工廠自動(dòng)化和電能表方面的市場(chǎng)份額也是獨(dú)...

      2018-09-21 標(biāo)簽：半導(dǎo)體汽車電子ADAS 3.5k 0

      自動(dòng)駕駛技術(shù)目前有點(diǎn)過(guò)分炒作,自動(dòng)駕駛事故也被過(guò)度渲染

      但對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，這就不是特別真實(shí)了。例如，特斯拉的自動(dòng)駕駛就利用雷達(dá)和超聲波傳感器系統(tǒng)彌補(bǔ)了（人類）可見(jiàn)光攝像頭的不足——專門用來(lái)在低光照、惡劣...

      2018-06-26 標(biāo)簽：ADAS自動(dòng)駕駛深度學(xué)習(xí) 3.5k 0

      ADAS在歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀與影響ADAS裝配率的原因

      歐洲不僅是世界汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是最大的 ADAS 市場(chǎng)。廣義來(lái)說(shuō)，所有協(xié)助駕駛員進(jìn)行駕駛，保證駕駛安全、駕駛舒適以及交通順暢的智能系統(tǒng)都被歐盟視為 ADAS。

      2018-10-14 標(biāo)簽：adas自動(dòng)駕駛 3.5k 0

      ADAS的八大功能系統(tǒng)介紹

      本文主要給大家重點(diǎn)介紹一下ADAS的八大功能系統(tǒng)。 一、車道偏離預(yù)警系統(tǒng) LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warnin...

      2023-07-18 標(biāo)簽：汽車電子控制adas 3.5k 0

      ADI 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）視覺(jué)解決方案

      ADI 高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）視覺(jué)解決方案

      高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）在未來(lái)幾年將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。主要原因之一是安全意識(shí)的增強(qiáng)，以及客戶對(duì)駕乘舒適度要求的提高。

      2014-11-07 標(biāo)簽：ADIADAS 3.5k 0

      四類最熱汽車電子解決方案盤點(diǎn)

      通過(guò)改進(jìn)傳感器、處理器和內(nèi)存、軟件，甚至是需要實(shí)時(shí)集成的人機(jī)接口，使得一些變化正在悄然實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)圖1）。下面介紹一些最新技術(shù)，以及他們與其它技術(shù)的關(guān)系如何...

      2017-08-14 標(biāo)簽：傳感器汽車電子adas 3.4k 0

      ADAS商業(yè)化落地最強(qiáng)輔助方案

      在汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化及電動(dòng)化的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的傳感器被用于汽車中，如超聲波傳感器、攝像頭和各種類型的雷達(dá)，但使用多種傳感技術(shù)會(huì)給人以一種冗余感。

      2018-12-20 標(biāo)簽：傳感器ADAS 3.4k 0

      底盤系統(tǒng)硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試解決方案

      底盤系統(tǒng)硬件在環(huán)（HiL）測(cè)試解決方案

      北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤系統(tǒng)解決方案，包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案，制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。

      2022-07-19 標(biāo)簽：汽車電子HIL測(cè)試adas 3.4k 0

      解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段

      解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段

      為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會(huì)越來(lái)越多地進(jìn)入到自動(dòng)駕駛這個(gè)話題中來(lái)？我們今天看到的這個(gè)自動(dòng)駕駛帶來(lái)的技術(shù)變革，其實(shí)十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)...

      2018-01-31 標(biāo)簽：ADASADAS技術(shù) 3.4k 0

      Zynq UltraScale+汽車ADAS系統(tǒng)框架

      該演示展示了一個(gè)先進(jìn)的環(huán)繞視圖系統(tǒng)，可提供車輛周圍的3D半球視圖，駕駛員可以動(dòng)態(tài)調(diào)整透視圖。

      2018-11-23 標(biāo)簽：3d賽靈思adas 3.4k 0

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
      • imx8
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      • HUD
        HUD
        +關(guān)注
        平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
      • 行車記錄儀
        行車記錄儀
        +關(guān)注
        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
        V2X
        +關(guān)注
        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
      • 平視顯示器
        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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        ZLG致遠(yuǎn)電子
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        在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
      • VCU
        VCU
        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
      • Model3
        Model3
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      • 蔚來(lái)汽車
        蔚來(lái)汽車
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      • 禾賽科技
        禾賽科技
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
      • AEB
        AEB
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      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
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        車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
      • 駕駛輔助系統(tǒng)
        駕駛輔助系統(tǒng)
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      • 小鵬汽車
        小鵬汽車
        +關(guān)注
        　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。 　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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