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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛(ài)的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與電路精華集錦

先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是目前車輛行業(yè)中成長(zhǎng)速度最快的應(yīng)用領(lǐng)域之一，眾多特性能夠警告駕駛員，使駕駛員更好地觀察車外情況，并支持諸如泊車輔助和自適應(yīng)巡...

2015-11-27 標(biāo)簽：汽車電子德州儀器 ADAS 5k 0

封裝天線 (AoP) 技術(shù)如何擴(kuò)展雷達(dá)傳感器在汽車的應(yīng)用

Other Parts Discussed in Post: AWR1843AOP毫米波雷達(dá)為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供了一種高度精確的感應(yīng)方式，可提供富有洞察...

2021-11-10 標(biāo)簽：傳感器 adas AOP 5k 0

車載鏡頭光學(xué)仿真核心問(wèn)題解析

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與現(xiàn)代光學(xué)制造技術(shù)、信息、通信、半導(dǎo)體技術(shù)的高度融合，汽車智能網(wǎng)聯(lián)化也獲得了高速發(fā)展。

2023-03-28 標(biāo)簽：傳感器控制器光學(xué) 5k 0

基于ADAS系統(tǒng)中77/79GHz汽車防撞雷達(dá)的潛在增長(zhǎng)

聚四氟乙烯（PTFE）的介電常數(shù)和損耗因子在傳感器諧振頻率要求的工作溫度范圍內(nèi)表現(xiàn)出高穩(wěn)定性，幾十年來(lái)得到了射頻和微波行業(yè)的廣泛認(rèn)可。

2018-12-10 標(biāo)簽：雷達(dá)ADAS 5k 1

ADAS系統(tǒng)的工作原理及工作過(guò)程

通過(guò)GPS接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，求出該車的經(jīng)緯度坐標(biāo)、速度、時(shí)間等信息，利用安裝在汽車前部和后部的CCD相機(jī)，實(shí)時(shí)觀察道路兩旁的狀況，判斷危險(xiǎn)發(fā)生并...

2023-04-10 標(biāo)簽：傳感器 gps adas 5k 0

飛思卡爾高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）能夠在復(fù)雜的車輛操控過(guò)程中為駕駛員提供輔助和補(bǔ)充，并在未來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。ADAS提供的功能包括自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)...

2014-11-04 標(biāo)簽：飛思卡爾 ADAS 5k 1

日產(chǎn)尼桑黑科技----把一件事從頭做到尾

2019-08-08 標(biāo)簽：ADAS 日產(chǎn) 4.9k 0

介紹了ADAS的計(jì)設(shè)趨勢(shì)及應(yīng)用

探討了ADAS的應(yīng)用及計(jì)設(shè)趨勢(shì) 主持人：Stephan Ohr, Gartner Research半導(dǎo)體部總監(jiān) 發(fā)言人：ALTERA: Brian ...

2018-06-22 標(biāo)簽：altera gartner cadence 4.9k 0

關(guān)于ADAS的另一個(gè)解決方案的介紹

基于77GHz雷達(dá)的ADAS解決方案

2018-06-28 標(biāo)簽：nxp 雷達(dá)adas 4.9k 0

分析了基于場(chǎng)景的方法在依據(jù)ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)過(guò)程中的可行性

具體而言，必須通過(guò)不同的測(cè)試方法（如模擬或場(chǎng)地測(cè)試），確定用于執(zhí)行基于場(chǎng)景的測(cè)試用例所需的所有參數(shù)，并從基于術(shù)語(yǔ)的半正式表達(dá)轉(zhuǎn)換為基于系統(tǒng)狀態(tài)值參數(shù)的正...

2018-07-26 標(biāo)簽：ADAS 自動(dòng)駕駛 4.9k 0

一文淺析ADAS攝像頭分類與功能

近年來(lái)，汽車ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)裝車率正在快速增長(zhǎng)?？v覽各大廠商，這些技術(shù)基本上集中在L2-L3級(jí)自動(dòng)駕駛，而為了實(shí)現(xiàn)這些功能，單車感知系統(tǒng)中，攝像...

2022-04-17 標(biāo)簽：攝像頭 adas 4.8k 0

高級(jí)駕駛中雷達(dá)無(wú)線傳輸系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用超聲波測(cè)距原理。超聲波測(cè)距儀器一般由發(fā)射器、接收器和信號(hào)處理器三部分組成。工作時(shí)，超聲波發(fā)射器發(fā)出超聲波脈沖，超聲波接收器接收遇到障礙物反射回來(lái)...

2014-11-05 標(biāo)簽：傳感器單片機(jī)ADAS 4.8k 0

為低功耗、高性能通用FPGA樹(shù)立行業(yè)“新標(biāo)桿”

Nexus平臺(tái)代表了低功耗FPGA技術(shù)在近十年內(nèi)最重要的更新。作為Nexus家族的最新成員，CertusPro-NX主要是為了滿足智能系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)協(xié)同處...

2021-09-03 標(biāo)簽：fpga DDR3 adas 4.8k 0

rh850與r7f7的關(guān)系如何使用RH850系列MCU進(jìn)行開(kāi)發(fā)

RH850系列是一種高性能的汽車微控制器系列，專為車身控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等應(yīng)用而設(shè)計(jì)。它采用了Renesas的RISC（Reduc...

2023-08-05 標(biāo)簽：微控制器中斷處理函數(shù) 4.7k 0

PowerVR先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速器

GDPR的影響 2018年5月25日，歐盟所有成員國(guó)都將采用新的通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例(也稱為GDPR)，該條例對(duì)于個(gè)人信息的收集、管理和使用有了更嚴(yán)格的規(guī)定...

2018-06-15 標(biāo)簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)adas powervr 4.7k 0

具有實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛可行駛區(qū)域功能的車載視覺(jué)傳感模塊

Metoak Technology展示了用于ADAS和自動(dòng)駕駛車輛的車載視覺(jué)傳感模塊，具有實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛可行駛區(qū)域的功能。

2018-11-26 標(biāo)簽：賽靈思 adas 自動(dòng)駕駛 4.7k 0

ADAS中短距離雷達(dá)方案該如何選擇晶振

本文主要講ADAS中中短距離雷達(dá)方案的時(shí)鐘方案，眾所周知，晶振是石英晶體諧振器（quartzcrystaloscillator）的簡(jiǎn)稱，也稱有源晶振，它...

2019-09-30 標(biāo)簽：雷達(dá)adas 4.7k 0

飛思卡爾 77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)

77 GHz雷達(dá)系統(tǒng)支持帶有或不帶自動(dòng)轉(zhuǎn)向與制動(dòng)干預(yù)功能的自適應(yīng)巡航控制、防撞保護(hù)和碰撞警告系統(tǒng)。

2014-11-06 標(biāo)簽：飛思卡爾 ADAS MR2001 4.7k 0

隨著自動(dòng)駕駛的前景更加明朗，關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性問(wèn)題也逐步得到重視

而隨著自動(dòng)駕駛的前景更加明朗，關(guān)鍵系統(tǒng)的安全性問(wèn)題也逐步得到重視。功能安全文化的普及、將功能安全納入整個(gè)制造過(guò)程、以及制定出各種功能安全的解決方案，都變...

2018-01-10 標(biāo)簽：人工智能 adas 自動(dòng)駕駛 4.7k 0

戴姆勒利用Simpack進(jìn)行ADAS系統(tǒng)研發(fā)

ADAS作為車輛智能化的初級(jí)階段產(chǎn)品，有望率先普及商業(yè)化。根據(jù)技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，目前處于輔助駕駛向半自動(dòng)駕駛推進(jìn)的階段，ADAS作為過(guò)渡產(chǎn)品預(yù)計(jì)...

2019-03-12 標(biāo)簽：智能化 adas 自動(dòng)駕駛 4.6k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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