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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

關(guān)于ETAS和LABCAR系統(tǒng)

ETAS產(chǎn)品經(jīng)理Henrik Jakoby表示:“多年前，在尋找ecu與LABCAR連接的解決方案時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)了Ixxat PC接口?！拔覀冋嬲蕾pIx...

2022-08-31 標(biāo)簽：CAN 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)ecu 5.4k 0

車載以太網(wǎng)與CAN總線關(guān)鍵差異對(duì)比

車載以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)一樣，都是采用交換機(jī)式(SwitchedNetwork)的通信方式，交換機(jī)式通信指的是所有的終端節(jié)點(diǎn)都要通過(guò)交換機(jī)才能連接到一起，...

2024-04-24 標(biāo)簽：CAN總線 CAN 交換機(jī) 5.3k 0

汽車電控底層及應(yīng)用層軟件開發(fā)介紹

底層軟件開發(fā)內(nèi)容有：一方面是設(shè)備驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)，基于主芯片有：底層驅(qū)動(dòng)PORTS，ADC，PWM，SPI，CAN，SENT等，基于外圍芯片的復(fù)雜驅(qū)動(dòng)。

2022-10-10 標(biāo)簽：ecu 汽車電控底層軟件 5.2k 0

VX1161助力ADAS相機(jī)視頻回灌的基本過(guò)程

作為ADAS系統(tǒng)的主傳感器，相機(jī)應(yīng)用的測(cè)試過(guò)程除了要驗(yàn)證可用性和安全性外，在開發(fā)早期還要面臨大量的訓(xùn)練過(guò)程來(lái)改進(jìn)算法。

2022-11-30 標(biāo)簽：傳感器 ecu adas 5.1k 0

CAN總線在汽車ECU中的作用

CAN作為汽車ECU之間廣泛應(yīng)用的通信總線，有一些和應(yīng)用相關(guān)的基礎(chǔ)問(wèn)題。

2023-08-19 標(biāo)簽：收發(fā)器 CAN總線 CAN 5.1k 0

如何通過(guò)電路圖理解ECU上電？

隨著電噴系統(tǒng)的普及，車輛需要電控的部件越來(lái)越多，整車線路也越來(lái)越復(fù)雜。想要學(xué)習(xí)電控的工作原理，必須先要看懂電路圖，了解ECU的工作邏輯。

2023-03-13 標(biāo)簽：電源傳感器繼電器 5k 0

基于Tricore芯片的AUTOSAR架構(gòu)下的多核Shutdown介紹

當(dāng)ECU滿足休眠條件時(shí)，根據(jù)ECU的硬件設(shè)計(jì)會(huì)走Sleep或者Shutdown的過(guò)程。

2023-11-06 標(biāo)簽：AUTOSAR SBC ecu 5k 0

全面解析汽車電子發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

汽車電子控制技術(shù)的快速發(fā)展主要取決于以下三個(gè)因素：一是得益于晶體管技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，成本不斷降低，控制功能越來(lái)越...

2023-06-06 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)流量傳感器汽車電子 5k 0

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)完善車載網(wǎng)絡(luò)和ECU設(shè)計(jì)

該標(biāo)準(zhǔn)將有助于減少設(shè)計(jì)過(guò)程中人為錯(cuò)誤的產(chǎn)生，并為供貨商和制造商提供一種明確且機(jī)器也可讀取的數(shù)據(jù)格式，以交換設(shè)計(jì)信息。本文將探討AUTOSAR采用戰(zhàn)略的一...

2016-07-01 標(biāo)簽：汽車電子 ECU 車聯(lián)網(wǎng) 5k 0

講解UDS刷寫中涉及的重要基礎(chǔ)概念

診斷會(huì)話關(guān)聯(lián)了一系列的診斷服務(wù)或診斷功能。只有當(dāng)前激活的診斷會(huì)話支持的診斷服務(wù)才能被響應(yīng)。

2023-05-23 標(biāo)簽：控制器 EEPROM ASCII 4.9k 0

什么是DTC快照信息

什么是DTC快照信息 DTC快照信息是通過(guò)UDS協(xié)議獲取的一種特定數(shù)據(jù)記錄，用于幫助診斷車輛故障。根據(jù)ISO 14229標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，DTC快照信息就類似...

2023-07-26 標(biāo)簽：汽車電子故障 ecu 4.9k 0

DTC狀態(tài)定義的詳細(xì)介紹

詳細(xì)介紹DTC狀態(tài)每一位的定義： 1.0 DTC status bit0 ： testFailed 如果在最近的一次測(cè)試結(jié)果為Failed，那么相應(yīng)DT...

2023-07-26 標(biāo)簽：測(cè)試汽車電子 ecu 4.9k 0

進(jìn)氣壓力傳感器的作用及工作原理

進(jìn)氣壓力傳感器是一種常見的汽車傳感器，用于測(cè)量引擎進(jìn)氣系統(tǒng)的壓力。它起著監(jiān)測(cè)和控制引擎性能的重要作用。本文將介紹下進(jìn)氣壓力傳感器的作用以及它的工作原理是怎樣的。

2023-06-18 標(biāo)簽：傳感器壓力傳感器 ecu 4.9k 0

氧傳感器概念及工作原理

開車的朋友有時(shí)在某個(gè)時(shí)間，會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)儀表盤上會(huì)突然出現(xiàn)下面這個(gè)圖標(biāo)。熟悉汽車的朋友都知道這是發(fā)動(dòng)機(jī)自檢故障燈，如果汽車啟動(dòng)后還是常亮的話，一般都...

2023-03-08 標(biāo)簽：傳感器電解質(zhì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 4.9k 0

車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)介紹

本篇文章中，我們將對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略，特別是車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)展開詳細(xì)的介紹。

2022-12-30 標(biāo)簽：網(wǎng)絡(luò)安全 ecu 機(jī)器學(xué)習(xí) 4.9k 0

什么是電子電氣架構(gòu)？電子電氣架構(gòu)（EEA）主要支撐技術(shù)

總結(jié)來(lái)說(shuō)，電氣架構(gòu)是整車電氣系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，它包括功能，系統(tǒng)，組成系統(tǒng)的零件，零件與零件之間的相互關(guān)系，零件與環(huán)境之間的關(guān)系，以及指導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和演化的原理。

2023-11-21 標(biāo)簽：傳感器 ecu 電氣系統(tǒng) 4.8k 0

如何在INCA的測(cè)量文件中記錄數(shù)據(jù)集、ECU描述文件等額外信息？

是否可以將工作和參考頁(yè)的數(shù)據(jù)集、ECU描述文件以及用INCA記錄的標(biāo)定行為保存在測(cè)量文件中并且再次導(dǎo)出？

2024-01-17 標(biāo)簽：ecu 4.7k 0

如何確保軟件定義汽車配備最先進(jìn)的安全和安保？

無(wú)論是車載娛樂(lè)軟件、駕駛輔助軟件還是自動(dòng)駕駛軟件，軟件的加持為汽車行業(yè)和用戶帶來(lái)了巨大的好處和便利。然而，正如機(jī)械零件需要清潔、潤(rùn)滑和更換一樣，軟件也需要維護(hù)。

2023-01-16 標(biāo)簽：OEM SoC芯片 ecu 4.7k 0

【科普系列】LIN協(xié)議錯(cuò)誤類型介紹

了解 LIN總線的錯(cuò)誤類型對(duì)于開發(fā)、測(cè)試均具有極大的好處。通過(guò)對(duì)錯(cuò)誤類型的全面了解，開發(fā)人員可以提前預(yù)測(cè)和避免潛在的問(wèn)題，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、容錯(cuò)能力和安...

2025-01-02 標(biāo)簽：汽車電子 ecu LIN協(xié)議 4.6k 0

簡(jiǎn)述制動(dòng)信號(hào)傳輸器 BST作用與結(jié)構(gòu)組成

制動(dòng)信號(hào)傳輸器(BST)的作用是將駕駛員的減速請(qǐng)求以電子方式傳輸?shù)紼CU，以便ECU以極快的速度控制前橋模塊和后橋模塊進(jìn)行精確的制動(dòng)壓力控制，并在制動(dòng)過(guò)...

2023-03-02 標(biāo)簽：傳輸器 ecu BST 4.6k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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