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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

基于遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ECU虛擬傳感器的實(shí)現(xiàn)

我們使用其他神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)擴(kuò)展了工作流。將工作流程移交給成功執(zhí)行的其他項(xiàng)目系列同事正在驗(yàn)證虛擬傳感器的當(dāng)前結(jié)果，以供串聯(lián)使用。

2023-08-15 標(biāo)簽：傳感器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ecu 591 0

LM74930-Q1 具有斷路器和過壓保護(hù)功能的汽車類 3V 至 65V 浪涌抑制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74930-Q1 理想二極管控制器驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬理想二極管整流器和具有過流和過壓保護(hù)功能的電源路徑開和關(guān)控制。...

2025-05-07 標(biāo)簽：MOSFET 控制器電源電壓 557 0

工業(yè)體系中不可或缺的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)

工業(yè)交換機(jī)的創(chuàng)新和“進(jìn)化”，始終和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)密不可分。而這一領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，則服務(wù)于更加智慧高效的未來工業(yè)構(gòu)想。

2024-04-26 標(biāo)簽：交換機(jī)ecu 工業(yè)以太網(wǎng) 552 0

LM74722-Q1 具有 200kHz 有源整流和負(fù)載突降保護(hù)的汽車級(jí)低 IQ 理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74722-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關(guān)控制和過壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：電源 MOSFET 整流器 540 0

安全且具有成本效益的車載網(wǎng)絡(luò)解決方案解析

優(yōu)化安全性能、靈活性和成本。任何ECU，任何架構(gòu)，任何配置，任何總線

2023-03-09 標(biāo)簽：以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò)ecu 535 0

基于Classic AUTOSAR的ECU平臺(tái)虛擬化技術(shù)分析

Classic AUTOSAR是經(jīng)過驗(yàn)證并在全球廣泛應(yīng)用的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，過去二十年來一直是車載軟件開發(fā)的重要基礎(chǔ)。該標(biāo)準(zhǔn)從針對(duì)特定微控制器的標(biāo)準(zhǔn)化嵌入式軟件...

2025-06-19 標(biāo)簽：AUTOSAR ecu 汽車軟件 534 0

盟通方案|如何集成J1939協(xié)議

SAEJ1939是美國汽車工程師協(xié)會(huì)開發(fā)的商用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議，基于CAN總線技術(shù)構(gòu)建，專為重型車輛（卡車、客車）及工業(yè)設(shè)備設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)ECU間實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)...

2025-06-13 標(biāo)簽：CAN總線 ecu J1939協(xié)議 532 0

使用Bypass工具加速ECU軟件開發(fā)與標(biāo)定

旁路（Bypass）是快速原型（RP）技術(shù)的一個(gè)實(shí)時(shí)應(yīng)用方案。正如上面形象又詼諧的動(dòng)畫所表現(xiàn)的，該方法的實(shí)現(xiàn)方式為：將ECU的部分功能，放在連接至ECU...

2025-09-05 標(biāo)簽：控制器軟件 ecu 505 0

用于區(qū)域架構(gòu)的高帶寬傳感器網(wǎng)絡(luò)演示器

分區(qū)ECU中的信號(hào)到服務(wù)映射需要高的計(jì)算量在分區(qū)ECU上負(fù)載和在分區(qū)ECU上復(fù)雜的S2S聚集和車輛上的計(jì)算機(jī)=>不優(yōu)先。

2023-11-21 標(biāo)簽：傳感器計(jì)算機(jī)服務(wù)器 502 0

LM74720-Q1 具有有源整流和負(fù)載突降保護(hù)功能的汽車級(jí)低 IQ 理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74720-Q1 理想二極管控制器可驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關(guān)控制和過壓保護(hù)功能的理想二極管整流器。3V...

2025-05-08 標(biāo)簽：電源 MOSFET 輸出電壓 493 0

can總線是怎樣解決干擾問題的 CAN總線盲攻擊的作用

CAN總線研究最初假設(shè)Obd-ii植入入侵檢測技術(shù)的涌入需要更先進(jìn)的攻擊者。沒有什么能阻止植入物帶來定制的硬件。

2023-06-12 標(biāo)簽：CAN總線 ecu 481 0

為什么焊點(diǎn) IMC 層厚度必須鎖定 3-5μm？

在電子制造領(lǐng)域，從日常使用的智能手機(jī)到汽車中的核心控制系統(tǒng)，再到航空航天設(shè)備，每一個(gè)電子產(chǎn)品的穩(wěn)定運(yùn)行都離不開焊點(diǎn)的可靠連接。而在焊點(diǎn)的微觀結(jié)構(gòu)里，有一...

2025-09-28 標(biāo)簽：ecu 焊點(diǎn)IMC 474 0

LM7481-Q1系列具有主動(dòng)整流驅(qū)動(dòng) B2B NFET 的汽車級(jí)理想二極管控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM74810-Q1 理想二極管控制器驅(qū)動(dòng)和控制外部背靠背 N 溝道 MOSFET，以模擬具有電源路徑開/關(guān)控制和過壓保護(hù)的理想二極管整流器。3V 至 ...

2025-05-09 標(biāo)簽：MOSFET 控制器輸出電壓 474 0

盟通方案|如何集成UDS協(xié)議

UDS診斷協(xié)議廣泛應(yīng)用于汽車、重卡等領(lǐng)域的設(shè)備診斷和固件更新。該協(xié)議主要針對(duì)全車ECU進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交互。UDS應(yīng)用層?（ISO14229-1）定義了...

2025-06-06 標(biāo)簽：ecu 汽車 UDS協(xié)議 433 0

如何啟用CAN總線盲攻擊

CAN總線研究最初假設(shè)Obd-ii植入，入侵檢測技術(shù)的涌入需要更先進(jìn)的攻擊者。沒有什么能阻止植入物帶來定制的硬件。

2023-06-20 標(biāo)簽：CAN ecu 425 0

雷卯車載 ECU 靜電浪涌方案破解靜電/ 拋負(fù)載難題

講解“雷達(dá)傳感器總被靜電打壞”“電池管理系統(tǒng)過不了拋負(fù)載測試”“高速總線防護(hù)后信號(hào)總衰減”……這些問題看似零散，實(shí)則都指向車載電子的核心威脅——靜電放電...

2025-09-08 標(biāo)簽：靜電車載 ecu 415 0

CANape的CASL工具箱

在汽車電子ECU（電子控制單元）開發(fā)與測試領(lǐng)域，CANape是核心的測量、標(biāo)定與診斷工具，而其專屬的CASL（CalculationandScripti...

2025-10-29 標(biāo)簽：汽車電子 CAN ecu 143 0

ST AEKD-AICAR1：基于邊緣AI的汽車狀態(tài)分類開發(fā)套件解析

STMicroelectronics AEKD-AICAR1車用AI套件基于長短期記憶 (LSTM) 循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (RNN)。該套件提供汽車狀態(tài)分類：...

2025-10-28 標(biāo)簽：ecu rnn LSTM 137 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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