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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

同軸供電：汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)指南

隨著汽車制造商使用更多的攝像機(jī)和傳感器來實(shí)現(xiàn)汽車安全要求，同軸供電(PoC)為尋求降低車身重量的汽車設(shè)計(jì)師們提供了一個(gè)緊湊型解決方案。然而，世上沒有十全...

2023-04-11 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 adas 2.2k 0

ADAS的幾大系統(tǒng)與核心技術(shù)

大多數(shù)道路事故是由人為錯(cuò)誤造成的。這些先進(jìn)的安全系統(tǒng)的開發(fā)是為了自動(dòng)化和增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的各個(gè)方面，以提高安全性和安全駕駛習(xí)慣。ADAS已被證明可以通過減少...

2023-01-12 標(biāo)簽：adas 視覺系統(tǒng) 2.2k 0

高級(jí)ADAS汽車環(huán)視技術(shù)淺析

環(huán)視是一種高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS）技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)地向駕駛者展示汽車及周邊的鳥瞰360°全景攝像機(jī)視圖，以保障在泊車或其他低速行駛情況下的駕駛安全...

2016-11-09 標(biāo)簽：ADAS 汽車環(huán)視 2.2k 0

汽車設(shè)備虛擬化架構(gòu)

　　車輛將減少一些ECU管理程序分離不同的操作系統(tǒng)，對(duì)實(shí)時(shí)行為和功能安全的不同要求。安全臨界漏斗離子（如顯示）和本地ADAS函數(shù)），這是ASIL需求運(yùn)行的基礎(chǔ)。

2024-01-31 標(biāo)簽：汽車電子操作系統(tǒng)ecu 2.2k 0

面向智能汽車ADAS和車載信息娛樂系統(tǒng)等移動(dòng)相關(guān)平臺(tái)的橋接解決方案

在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)...

2017-08-23 標(biāo)簽：adas 車載信息娛樂系統(tǒng) 2.2k 0

關(guān)于ADAS進(jìn)化到無人駕駛，這些關(guān)鍵技術(shù)必不可少

李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無人駕駛汽車，而特斯拉CEO前不久也放話說“無人駕駛汽車并不是個(gè)事兒”，言下之意，無人駕駛時(shí)代即將到來。但事實(shí)上，無人駕駛目...

2018-01-31 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛 2.2k 0

如何依靠MCU與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)道路安全

無論喜歡還是厭惡，汽車行業(yè)正在不可阻擋地靠近自動(dòng)駕駛汽車，原因不是讓駕駛者的生活更簡(jiǎn)單，而是試圖消除道路上的碰撞。隨著試驗(yàn)的進(jìn)行，自治道路上的速度顛簸不...

2019-03-27 標(biāo)簽：mcu adas 自動(dòng)駕駛 2.2k 0

Freescale推出最全面的基于汽車?yán)走_(dá)的ADAS系統(tǒng)解決方案

面向汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的飛思卡爾最新系統(tǒng)級(jí)解決方案為汽車制造商帶來了無與倫比的集成度，減少了電路板組件、降低了軟件復(fù)雜度和成本，帶來諸多相關(guān)優(yōu)勢(shì)。

2013-06-26 標(biāo)簽：微控制器 MCU Freescale 2.1k 0

應(yīng)用于ADAS的各種傳感器優(yōu)劣勢(shì)比較

汽車傳感器汽車傳感器裝備的目的不同，可以分為提升單車信息化水平的傳統(tǒng)微機(jī)電傳感器（MEMS）和為無人駕駛提供支持的智能傳感器兩大類。

2022-11-15 標(biāo)簽：傳感器 MEMS傳感器 adas 2.1k 0

基于全志V853處理器的智能輔助駕駛算法介紹

全志V853處理器，是專為智慧視覺領(lǐng)域設(shè)計(jì)的AI處理器，配備了高效的NPU算力和豐富的外設(shè)接口，能夠提供穩(wěn)定的AI邊緣計(jì)算支持;同時(shí)，基于V853處理器...

2024-09-14 標(biāo)簽：處理器芯片 adas 2.1k 0

安森美使用立體機(jī)器視覺來識(shí)別道路狀況

本文作者：安森美半導(dǎo)體全球汽車戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Joseph Notaro 汽車市場(chǎng)的需求和競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這已經(jīng)不是什么秘密了。為了證明引入新功能的成...

2021-01-13 標(biāo)簽：led 機(jī)器視覺安森美半導(dǎo)體 2.1k 0

Jacinto攝像頭接入與ISP處理

ADAS的技術(shù)使駕乘體驗(yàn)更舒適、更安全、更智能。 TI Jacinto?TDA4VM&DRA829處理器是TI最新一代的處理器，以先進(jìn)的高集成度...

2023-03-15 標(biāo)簽：處理器 ISP adas 2.1k 0

AEB系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵參數(shù)，安森美Hyperlux圖像傳感器如何滿足？

Hyperlux傳感器提供的精確性，集成安全性并符合B級(jí)汽車安全完整性（ASIL）安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本AEB應(yīng)用的要求。其高精度、高速和先進(jìn)功能已可...

2024-08-20 標(biāo)簽：安森美圖像傳感器 adas 2.1k 0

自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)的關(guān)鍵構(gòu)成及技術(shù)趨勢(shì)分析

環(huán)境感知傳感器仿真：主要包括攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、GPS/IMU等傳感器的建模仿真，它是構(gòu)建自動(dòng)駕駛仿真系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和重要環(huán)節(jié)。

2023-01-11 標(biāo)簽：傳感器 adas 自動(dòng)駕駛 2.1k 0

車載毫米波雷達(dá)成汽車ADAS系統(tǒng)標(biāo)配傳感器

2016年將會(huì)是毫米波雷達(dá)行業(yè)的關(guān)鍵年度，特別是今年下半年各大廠商對(duì)毫米波雷達(dá)資源的戰(zhàn)略布局會(huì)提速，誰能率先取得優(yōu)質(zhì)毫米波雷達(dá)資源，誰就能率先掌控行業(yè)先機(jī)。

2016-05-09 標(biāo)簽：汽車電子 ADAS 毫米波雷達(dá) 2.1k 0

感知、地圖與駕駛構(gòu)成Mobileye在智能汽車領(lǐng)域策略

關(guān)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，一共包含三個(gè)方面：感知、地圖與駕駛策略，將這三個(gè)方面的內(nèi)容加起來，就是Mobileye想為自動(dòng)駕駛提供的答案。##關(guān)于自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)...

2016-06-06 標(biāo)簽：ADAS Mobileye 自動(dòng)駕駛 2.1k 0

如何為ADAS設(shè)計(jì)更好的大電流開關(guān)電源

不斷發(fā)展的 ADAS 應(yīng)用需要大電流開關(guān)電源來滿足其更高的功率要求。

2022-08-10 標(biāo)簽：adi 開關(guān)電源 adas 2.1k 0

ADAS以太網(wǎng)：解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

采用通過 ISO 13400 在 IP 上診斷的作法，讓以太網(wǎng)在當(dāng)今汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用，對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的物理接口，這種 IP 診斷方式可更快速地完成重...

2016-01-29 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)ADAS 2.1k 0

電動(dòng)汽車中的AM收音機(jī)？并非總是如此

在電動(dòng)汽車中，干擾源是變頻器，它將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來控制電動(dòng)機(jī)的速度和旋轉(zhuǎn)方向。這些轉(zhuǎn)換器快速連續(xù)打開和關(guān)閉電流和電壓，產(chǎn)生EMI。電動(dòng)汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)...

2023-06-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車以太網(wǎng)adas 2k 0

大聯(lián)大控股：推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案

致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）...

2018-04-14 標(biāo)簽：汽車電子大聯(lián)大 ADAS 2k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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