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全球航空動力革命：商用飛機(jī)新能源動力技術(shù)路徑全景展望與體系構(gòu)建2025-10-25 10:32
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創(chuàng)新驅(qū)動與產(chǎn)業(yè)變革：超臨界二氧化碳發(fā)電技術(shù)的差異化發(fā)展路徑與前景展望2025-10-23 15:20
超臨界二氧化碳（S-CO?）發(fā)電技術(shù)是近年來熱力發(fā)電領(lǐng)域一項重要的技術(shù)變革，其以處于超臨界狀態(tài)的二氧化碳作為工作介質(zhì)，采用閉式布雷頓循環(huán)模式，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能進(jìn)而發(fā)電。 -
精準(zhǔn)、護(hù)航與守護(hù)：航空發(fā)動機(jī)燃油、潤滑及冷卻系統(tǒng)核心技術(shù)突破與發(fā)展路徑分析2025-10-23 15:19
航空發(fā)動機(jī)是一種在極端環(huán)境下工作的熱力機(jī)械，其內(nèi)部零部件需要承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等苛刻條件。燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵輔助系統(tǒng)，共同承擔(dān)著保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要使命。 -
熱力循環(huán)的博弈：預(yù)冷型組合循環(huán)發(fā)動機(jī)開式與閉式循環(huán)路徑對比分析2025-10-21 14:36
預(yù)冷型組合循環(huán)發(fā)動機(jī)作為組合發(fā)動機(jī)的重要發(fā)展方向，利用低溫介質(zhì)對來流高溫空氣進(jìn)行預(yù)冷或液化，有效解決了傳統(tǒng)渦輪類發(fā)動機(jī)在高馬赫數(shù)條件下進(jìn)氣溫度過高的問題。 -
航空燃油齒輪泵摩擦副的研究與基于流固耦合的燃油齒輪泵困油空化動力學(xué)特性研究2025-10-21 14:34
燃油齒輪泵作為航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的核心單元，其性能與可靠性直接關(guān)系到整個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的安全服役。在燃油齒輪泵中，摩擦副作為關(guān)鍵組成部分，其性能優(yōu)劣決定了泵的整體壽命和可靠性。困油空化現(xiàn)象是燃油齒輪泵工作中常見的技術(shù)難題，對泵的壽命和可靠性構(gòu)成嚴(yán)重威脅。隨著燃油齒輪泵向高壓化、高速化方向發(fā)展，困油空化問題變得尤為突出。 -
大推力并聯(lián)混合動力渦扇發(fā)動機(jī)（PH-GTF）全航程系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)與發(fā)展趨勢2025-10-21 14:33
大推力并聯(lián)混合動力齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)（Parallel Hybrid Geared Turbofan, PH-GTF）是在傳統(tǒng)齒輪傳動渦扇發(fā)動機(jī)（GTF）基礎(chǔ)上，通過集成電動力系統(tǒng)而形成的一種創(chuàng)新推進(jìn)架構(gòu)。 -
固體氧化物燃料電池/混合電推進(jìn)系統(tǒng)：熱力學(xué)耦合機(jī)制與能量梯級利用優(yōu)化2025-10-17 10:36
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從葉輪到蝸殼：航空燃油離心泵的工作原理及核心技術(shù)挑戰(zhàn)與瓶頸分析2025-10-17 10:35
離心泵具有轉(zhuǎn)速高、體積小、重量輕、運(yùn)動部件少、可靠性高、耐污染能力強(qiáng)、無供油脈動的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是間隙大導(dǎo)致效率較低、供油的調(diào)節(jié)性能差、抗氣蝕性能差、在低轉(zhuǎn)速時還存在壓力不足問題，因此傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)架構(gòu)中不采用離心泵作為主燃油泵使用。 -
飛發(fā)綜合能熱系統(tǒng)架構(gòu)演進(jìn)研究：從獨(dú)立設(shè)計到一體化綜合的變革路徑2025-10-17 10:34
飛發(fā)綜合能源和熱管理系統(tǒng)（簡稱綜合能熱系統(tǒng)）作為保障飛行器和發(fā)動機(jī)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)，涵蓋飛機(jī)、發(fā)動機(jī)中能源和熱相關(guān)的子系統(tǒng)。其中，飛機(jī)子系統(tǒng)包括飛機(jī)的電源、液壓、環(huán)控、燃油以及輔助動力等系統(tǒng)；發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)則涉及機(jī)械傳動、燃油控制及熱管理系統(tǒng)等。
