動態(tài)

• 發(fā)布了文章 2025-09-24 10:04

  診斷路由功能及測試方案介紹

  

  隨著車內(nèi)通信技術(shù)（如OTA、SOME/IP、DDS）的快速發(fā)展，網(wǎng)關(guān)作為整車網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，其路由能力至關(guān)重要。OTA升級對網(wǎng)關(guān)的診斷路由性能提出了更高要求；而SOME/IP和DDS等通信技術(shù)的普及，則要求網(wǎng)關(guān)具備強大的S2S（SignaltoService）路由能力。本文將重點探討網(wǎng)關(guān)的診斷路由功能，并分享其性能測試方案。網(wǎng)關(guān)功能介紹依據(jù)在整車網(wǎng)絡(luò)中的核心

  整車 測試 路由

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• 發(fā)布了文章 2025-09-23 16:33

  Stateflow模型測試典型問題分享——不可達的分支

  

  問題描述： Stateflow條件存在互斥情況，導(dǎo)致部分工況不可達。 造成的影響： 較多的互斥結(jié)構(gòu)將無法滿足ASIL C/D等級覆蓋度要求，并存在安全隱患。

  Stateflow 模型 測試

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• 發(fā)布了文章 2025-09-22 15:40

  Simulink模型測試典型問題分享-接口定義不完整

  

  典型測試問題分享-接口定義不完整 問題描述： ?計算模塊未定義數(shù)值范圍，存在越界風險。 ?信號未規(guī)定精度和誤差范圍，導(dǎo)致背靠背測試未通過。

  Simulink 接口

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• 發(fā)布了文章 2025-09-21 23:22

  Simulink模型測試典型問題分享——模型庫管理問題

  

  典型測試問題分享-模型庫管理問題 問題描述： ?相同信號名稱模型不同位置重復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致編譯異常報錯（模型運行正常）。 ?名稱存在邏輯沖突，例如右側(cè)扭矩計算，但是名稱為LeftTorqueControl。 ?信號名稱頻繁變更且缺乏邏輯，增加信號映射工作量。

  Simulink 模型庫

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• 發(fā)布了文章 2025-09-20 12:31

  Siumulink模型測試典型問題分享——模型層級設(shè)計不合理

  

  典型測試問題分享-模型層級設(shè)計不合理 問題描述： ?重點功能與非重點功能混合，導(dǎo)致測試層級選擇困難。 ?模型未體現(xiàn)層級劃分，結(jié)構(gòu)平鋪導(dǎo)致層級圈復(fù)雜度異常。 ?部分計算/判斷/賦值等結(jié)構(gòu)位于測試層級之外，存在未覆蓋風險。

  功能安全 模型 測試

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• 發(fā)布了文章 2025-09-17 10:03

  TSN Qav測試實踐

  

  我們在以往的文章中介紹了TSN相關(guān)的各個內(nèi)容，包括《TSN（時間敏感網(wǎng)絡(luò)）純干貨分享》、《TSN（Time-SensitiveNetworking）時間敏感網(wǎng)絡(luò)協(xié)議導(dǎo)讀：時間同步|延時|802.1Qav|802.1Qch|802.1Qbv|802.1Qbu》、《基于TSN802.1AS協(xié)議的時間同步分析（7種延時，1次厘清）》等等。本次將介紹TSNQav的相

  TSN 時間同步 測試

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• 發(fā)布了文章 2025-09-10 10:03

  【科普系列】隱藏在OSI模型里的“交通指揮員”——UDS會話層

  

  背景UDS（UnifiedDiagnosticServices，統(tǒng)一診斷服務(wù)）是汽車電子領(lǐng)域的關(guān)鍵通信協(xié)議（ISO14229標準），它如同車輛的"神經(jīng)系統(tǒng)"，讓診斷儀能夠與ECU（電子控制單元）進行深度交互。在車輛全生命周期中，UDS支撐著故障排查、軟件刷寫、傳感器校準等核心操作，其分層架構(gòu)將復(fù)雜功能拆解到OSI模型的各層協(xié)作實現(xiàn)。偌大的城市車流不息，面對繁

  ecu OSI 會話層 汽車電子

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• 發(fā)布了文章 2025-08-27 10:04

  知識分享 | 使用MXAM進行AUTOSAR模型的靜態(tài)分析：Embedded Coder與TargetLink模型

  

  知識分享在知識分享欄目中，我們會定期與讀者分享來自MES模賽思的基于模型的軟件開發(fā)相關(guān)Know-How干貨，關(guān)注公眾號，隨時掌握基于模型的軟件設(shè)計的技術(shù)知識。使用MXAM進行AUTOSAR模型的靜態(tài)分析：EmbeddedCoder與TargetLink模型文章內(nèi)容來源：MES模賽思官方網(wǎng)站AUTOSAR（AUTomotiveOpenSystemARchite

  AUTOSAR Embedded 模型

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• 發(fā)布了文章 2025-08-27 10:04

  量化評估企業(yè)軟件測試能力的評估工具包

  

  “每次版本迭代，測試團隊總是最晚下班的一群人...”在汽車軟件快速迭代的今天，這樣的場景已成為行業(yè)常態(tài)：開發(fā)效率不斷提升，但測試環(huán)節(jié)卻逐漸成為拖慢交付的“最后一公里”。復(fù)雜的工具鏈、割裂的流程、模糊的能力評估標準，讓測試團隊陷入"救火式加班"的循環(huán)。更令人焦慮的是——管理層難以量化測試團隊的真實能力水平；工程師說不清效率瓶頸究竟在哪里；工具投入不少，但效果始

  汽車測試 軟件測試

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• 發(fā)布了文章 2025-08-20 10:02

  會充電的CANoe – Vector VT系統(tǒng)一站式國標2015/2015+測試

  

  隨著新能汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，行業(yè)對充電場景的功能需求也快速發(fā)展，如大功率充電、即插即充、預(yù)約充電、放電等充電功能。隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，電動車充電標準也不斷進行更新，從GB/T27930-2015到GB/T27930-2023，再到GB/T27930.2-2024，實現(xiàn)了原有2015版直流充電標準的升級（俗稱2015+），規(guī)定了電動車大功率直流充電等功能場景。

  CANoe Vector 測試

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