動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2025-05-26 10:50
老文章新視角：從靜態(tài)測(cè)試到CI/CT生態(tài)的進(jìn)化
從靜態(tài)測(cè)試工具到CI/CT生態(tài)的進(jìn)化，不僅是技術(shù)功能的疊加，更是軟件工程方法論的范式躍遷。未來(lái)汽車行業(yè)的CI技術(shù)將不再是簡(jiǎn)單的“工具鏈拼接”，而是以虛擬化測(cè)試為底座、場(chǎng)景化為導(dǎo)向、標(biāo)準(zhǔn)化為紐帶的生態(tài)系統(tǒng)，而以PiL/HiL為核心的持續(xù)測(cè)試（CT）是這一生態(tài)的底層支柱。這一進(jìn)化不僅需要工具供應(yīng)商的開(kāi)放協(xié)作，更需要主機(jī)廠與Tier1重構(gòu)研發(fā)流程，將CI/CT從“1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-23 10:56
服務(wù)與數(shù)據(jù)的雙螺旋：從SOME/IP到DDS看汽車電子架構(gòu)的進(jìn)化之路
底層通信技術(shù)的演進(jìn)始終是由應(yīng)用需求的不斷變化所驅(qū)動(dòng)的。正如“進(jìn)化論”所強(qiáng)調(diào)的，“適者生存”才是核心：并不存在放之四海而皆準(zhǔn)的“最優(yōu)”技術(shù)，只有在特定場(chǎng)景下最合適的解決方案。對(duì)于SOME/IP和DDS，很多人習(xí)慣于直接問(wèn)“孰優(yōu)孰劣”，但如果脫離具體的應(yīng)用場(chǎng)景去討論優(yōu)劣，往往難有定論。1.5k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-22 12:08
不變的麻小扎啤龍門陣，躍遷的車載以太網(wǎng)測(cè)試
本文系統(tǒng)梳理車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試體系的三階段技術(shù)演進(jìn)：燃油車時(shí)代以CAN/LIN總線為主，測(cè)試聚焦基礎(chǔ)協(xié)議驗(yàn)證；電動(dòng)化階段以太網(wǎng)推動(dòng)全鏈路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)物理層至應(yīng)用層全覆蓋；軟件定義汽車時(shí)代TSN網(wǎng)絡(luò)與SOA架構(gòu)催生敏捷測(cè)試策略，測(cè)試維度擴(kuò)展至系統(tǒng)魯棒性驗(yàn)證。這種演進(jìn)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步，更展示了整個(gè)汽車行業(yè)在追求卓越過(guò)程中的不懈努力。982瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-21 11:05
從問(wèn)題管理到智慧實(shí)驗(yàn)室的蝶變之路
北匯信息PAVELINK平臺(tái)通過(guò)五次重大迭代（問(wèn)題管理系統(tǒng)→數(shù)字化測(cè)試平臺(tái)→自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)→實(shí)驗(yàn)室管理平臺(tái)→智慧實(shí)驗(yàn)室），逐步實(shí)現(xiàn)測(cè)試全生命周期覆蓋，融合自動(dòng)化調(diào)度、智能預(yù)警及多區(qū)域協(xié)同能力，呼應(yīng)了"軟件定義汽車"時(shí)代下測(cè)試效率、資源管理及數(shù)據(jù)智能化的核心需求。其演進(jìn)不僅映射了汽車電子測(cè)試行業(yè)從硬件主導(dǎo)到軟硬結(jié)合、系統(tǒng)集成的轉(zhuǎn)型，更推動(dòng)了全域協(xié)同測(cè)試體系的構(gòu)1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-20 11:09
一個(gè)“守門員”職責(zé)的進(jìn)化---《北匯信息實(shí)車VIT測(cè)試解決方案》點(diǎn)評(píng)
過(guò)去十年，汽車電子測(cè)試的“守門員”——VIT測(cè)試，從SOP前的功能邏輯驗(yàn)證，演化為貫穿研發(fā)全周期的“全域智能防線”。面對(duì)新能源滲透率飆升、EE架構(gòu)向中央計(jì)算轉(zhuǎn)型、代碼量激增等技術(shù)變革，北匯信息以敏捷測(cè)試體系與智能工具鏈應(yīng)對(duì)高算力仿真、跨域協(xié)同等挑戰(zhàn)，構(gòu)建覆蓋“需求-開(kāi)發(fā)-量產(chǎn)”的全域測(cè)試生態(tài)。未來(lái)，其“守門”使命將聚焦芯片-系統(tǒng)-整車協(xié)同驗(yàn)證，為自動(dòng)駕駛與車1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-05-19 14:56
BMS HIL測(cè)試技術(shù)演進(jìn)：高壓架構(gòu)、多域融合與儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用解析
隨著新能源汽車及儲(chǔ)能系統(tǒng)高壓化、智能化發(fā)展，BMS HIL測(cè)試技術(shù)成為驗(yàn)證電池安全與性能的核心手段。北匯信息基于Vector工具鏈的BMS HIL方案演變，涵蓋400V至800V高壓架構(gòu)升級(jí)、分布式BMS通信適配、國(guó)標(biāo)充電協(xié)議迭代、多域融合協(xié)同測(cè)試等關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)，并拓展至儲(chǔ)能BMS主動(dòng)均衡與多系統(tǒng)仿真需求，助力行業(yè)應(yīng)對(duì)能源變革。1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了產(chǎn)品 2025-04-28 12:09
自動(dòng)駕駛及智能駕駛仿真測(cè)試平臺(tái)VTD
產(chǎn)品型號(hào)：VTD339瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-04-23 10:03
戴姆勒電動(dòng)卡車耐久性分析中的車輪力測(cè)量
在電動(dòng)車輛及新型動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性測(cè)試中，精確測(cè)量車輪與路面之間的相互作用力、扭矩及振動(dòng)響應(yīng)至關(guān)重要。DaimlerTruck在其位于德國(guó)W?rth的EVZ研發(fā)測(cè)試中心，針對(duì)eActros進(jìn)行了全面的耐久性測(cè)試，以確保電動(dòng)卡車在復(fù)雜路況下的可靠性。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，需要采集作用于車輪462瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-04-23 10:03
實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)的仿真和配置工具RTaW Pegase v4.6.4版本更新
隨著汽車電子、航空航天及工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域?qū)η度胧较到y(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求不斷提升，復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。如何在高帶寬、低延遲、強(qiáng)確定性的需求下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的性能預(yù)測(cè)與優(yōu)化，成為工程師攻克技術(shù)壁壘的關(guān)鍵。作為嵌入式實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)仿真領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，法國(guó)國(guó)家信息與自動(dòng)化研究所（INRIA）孵化的RTaW公司，憑借其核心產(chǎn)品RTaW-Pegase，持續(xù)754瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-04-21 15:14
代碼靜態(tài)測(cè)試工具Perforce QAC 2025.1新特性
Perforce QAC 2025.1實(shí)現(xiàn)了對(duì)新發(fā)布的MISRA C:2025?標(biāo)準(zhǔn)的100%覆蓋，并提供了對(duì)應(yīng)的新合規(guī)模塊。該版本還擴(kuò)展了對(duì)CERT C Level 1建議的覆蓋范圍，改進(jìn)了與持續(xù)集成/持續(xù)交付（CI/CD）環(huán)境使用的Perforce Validate平臺(tái)集成的許可機(jī)制。此外，Validate新增了SAML/OIDC群組同步支持，并通過(guò)性能771瀏覽量
