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橋式驅(qū)動器專用于汽車三相無刷直流電機控制，包括安全相關應用。它為正常電平 N 溝道 MOSFET 晶體管提供六個專用驅(qū)動器。驅(qū)動器功能設計用于處理 250 nC 的柵極電荷，驅(qū)動器源電流/灌電流可編程，便于調(diào)整輸出斜率。該器件還通過SPI接口集成了復雜的診斷、保護和監(jiān)控功能。集成 FET 的升壓轉(zhuǎn)換器提供過載電壓，即使在低至 4.75 V 的低電池電壓下，也能完全控制功率級。
*附件：drv3201-q1.pdf

特性

符合汽車應用標準
AEC-Q100 測試指南，結果如下：
- 器件溫度等級 1：–40°C 至 125°C 環(huán)境工作溫度
- 設備 HBM ESD 分類 2 級
- 設備 CDM ESD 分類級別 C3
用于電機控制的三相橋式驅(qū)動器
驅(qū)動 6 個獨立的 N 溝道功率 MOSFET，柵極電荷高達 250 nC
可編程 140mA 至 1A 柵極電流驅(qū)動（源極/灌電流），便于調(diào)整輸出斜率
所有FET驅(qū)動器引腳均符合7V至40V，以處理電感欠沖和過沖
每個功率MOSFET的獨立控制輸入
PWM 頻率高達 30 kHz
支持 100% 占空比作
工作電壓：4.75 至 30 V
集成升壓轉(zhuǎn)換器產(chǎn)生柵極驅(qū)動器電壓，實現(xiàn)適當?shù)牡?a target="_blank">電源電壓工作
邏輯功能低至 3 V
短路保護，具有 VDS 監(jiān)控和可調(diào)節(jié)的檢測水平
兩個集成高精度電流檢測放大器，帶有兩個增益可編程第二級，可在低負載電流作下實現(xiàn)更高分辨率
過壓和欠壓保護
具有可編程死區(qū)時間的擊穿保護
三個實時相位比較器
過熱警告和關閉
通過 SPI 接口進行復雜的故障檢測和處理
睡眠模式功能
復位和啟用功能
封裝：64引腳HTQFP PowerPAD?

參數(shù)

方框圖

?1. 核心特性?

?汽車級認證?：
- 符合AEC-Q100 Grade 1標準（-40°C至125°C）
- ESD防護等級：HBM Class 2 / CDM Class C3
?驅(qū)動能力?：
- 三相橋式驅(qū)動，支持6路獨立N溝道MOSFET（最大柵極電荷250nC）
- 可編程柵極驅(qū)動電流（140mA至1A），支持輸出斜率調(diào)節(jié)
- 工作電壓范圍：4.75V至30V（集成升壓轉(zhuǎn)換器保障低壓運行）
?保護功能?：
- VDS監(jiān)測短路保護（可調(diào)閾值）
- 過壓/欠壓保護、擊穿保護（可編程死區(qū)時間）
- 過溫預警及關斷

?2. 關鍵功能模塊?

?電流檢測系統(tǒng)?：
- 2組高精度電流檢測放大器（支持兩級增益可編程）
- 典型應用：電機相電流檢測（通過外部分流電阻）
?控制接口?：
- 獨立MOSFET控制輸入（支持PWM頻率≤30kHz）
- 100%占空比運行能力
- SPI接口實現(xiàn)故障診斷與配置
?升壓轉(zhuǎn)換器?：
- 集成FET，提供柵極驅(qū)動過壓（典型值7V至40V）
- 確保低至4.75V電池電壓下的穩(wěn)定驅(qū)動

?3. 典型應用設計?

?汽車安全關鍵系統(tǒng)?：
- 電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS/EHPS）
- 電子制動/制動輔助
- 變速箱與油泵控制
?電路設計要點?：
- 推薦布局：
  - 柵極驅(qū)動走線長度≤50mm
  - 電流檢測電阻需選用低溫漂類型（如<50ppm/°C）
- 熱設計：
  - HTQFP-64封裝（10mm×10mm），RθJA=15°C/W（帶散熱焊盤）
  - 最大結溫150°C

?4. 封裝與生產(chǎn)信息?

?HTQFP-64 PowerPAD?封裝?：
- 引腳配置：64引腳（含底部散熱焊盤）
- 環(huán)保認證：RoHS兼容（NIPDAU無鉛鍍層）
?訂購型號?：| 型號 | 包裝方式 | 溫度范圍 |
| ---------------- | ----------- | --------------- |
| DRV3201QPAPQ1 | 160片托盤 | -40°C125°C |
| DRV3201QPAPRQ1 | 1000卷帶 | -40°C125°C |