比亞迪在BEV和PHEV中電池選用規(guī)格的不同

從目前的長(zhǎng)期數(shù)據(jù)來(lái)看，二三線城市以下的消費(fèi)者由于日常通勤距離不像一線城市的打工者需要日行60-80公里，50公里的入門車型其實(shí)對(duì)他們來(lái)說(shuō)是夠了，消費(fèi)者短...

2022-04-24 標(biāo)簽：比亞迪電芯能量密度 2.8k 0

科瑞/逸飛/誠(chéng)捷/華冠鋰電設(shè)備“出牌”

其中，科瑞技術(shù)、逸飛激光、杭州捷瑞、誠(chéng)捷智能、華冠科技5家企業(yè)均申報(bào)了年度好產(chǎn)品獎(jiǎng)（設(shè)備類），他們推出的設(shè)備分別是：柔性模組智能生產(chǎn)線、轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)、圓柱...

2020-11-24 標(biāo)簽：電池技術(shù)供應(yīng)鏈電芯 2.8k 0

大眾汽車宣布對(duì)其旗下的e-Up小型電動(dòng)汽車進(jìn)行召回

e-up是大眾在2013年發(fā)布的首款微型電動(dòng)車，出自于大眾MQB模塊化平臺(tái)，續(xù)航僅133公里。2020年，大眾推出新款e-up電動(dòng)車，電池的容量從18....

2021-01-19 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電芯大眾汽車 2.8k 0

ER6首次搭載創(chuàng)新性大規(guī)模組電池方案

當(dāng)前現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)模組的尺寸，已不符合現(xiàn)在高端電動(dòng)車的需求了。使用最廣的355標(biāo)準(zhǔn)模組太小，空間利用率差。590模組尺寸雖大，但不適合現(xiàn)有布置空間，且喪失了標(biāo)...

2020-08-20 標(biāo)簽：電芯電池包能量密度 2.8k 0

全球車市的“大蕭條”下,車企對(duì)于電動(dòng)化的熱情不減反增

如果說(shuō)前幾年的pack市場(chǎng)還是電芯企業(yè)、第三方pack企業(yè)、主機(jī)廠三足鼎立的格局，那么，現(xiàn)在的市場(chǎng)局面已經(jīng)演變?yōu)橹鳈C(jī)廠占據(jù)絕對(duì)主角，而且，這種占比還將會(huì)...

2019-07-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電芯 2.8k 0

進(jìn)入2021年，電動(dòng)汽車召回事件依舊不減

當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，如果車輛處于停車狀態(tài)，可能無(wú)法再次啟動(dòng)；如果車輛處于行駛狀態(tài)，可能導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，存在安全隱患。小鵬汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換...

2021-02-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電芯小鵬汽車 2.8k 0

刀片/CTP集成技術(shù)漸成趨勢(shì)

具體來(lái)看，當(dāng)前動(dòng)力電池創(chuàng)新技術(shù)包括：無(wú)極耳、刀片/CTP/JTM等電池包集成方案；無(wú)鈷、四元電池材料體系升級(jí)；“不起火”/“百萬(wàn)公里”電池等。

2020-11-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯CTP 2.7k 0

vivo新機(jī)入網(wǎng),采用雙電芯閃充方案

作為vivo旗下主打高性能、高性價(jià)比的機(jī)型——iQOO系列可謂“出道即巔峰”，當(dāng)然，該系列除了頂級(jí)旗艦的數(shù)字機(jī)型外，還有主打中端性價(jià)比的iQOO Neo系列。

2021-02-20 標(biāo)簽：電芯vivo驍龍870 2.7k 0

LG或?yàn)樘厮估?680電芯建設(shè)新試產(chǎn)線

據(jù)外媒報(bào)道，LG正準(zhǔn)備在其韓國(guó)工廠的一條試產(chǎn)線上生產(chǎn)特斯拉的新型4680電池芯。

2021-02-26 標(biāo)簽：LG特斯拉電芯 2.7k 0

特斯拉能的CTC電動(dòng)皮卡帶起了一部分需求

從CTC這種思考，更多的是一種自然演進(jìn)的過(guò)程，而不是你想要降本或者多塞電池的手段，特斯拉能做因?yàn)檫@款采用CTC的電動(dòng)皮卡的熱情給帶起來(lái)了，而且在一個(gè)新工...

2020-09-28 標(biāo)簽：電動(dòng)特斯拉電芯 2.7k 0

導(dǎo)熱泥會(huì)出現(xiàn)硬化、粉化嗎？它的壽命如何呢？

近年來(lái)很多客戶都慢慢傾向于使用導(dǎo)熱泥了，不再用早期的導(dǎo)熱硅脂。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？主要是歸因于早期的導(dǎo)熱硅脂雖然導(dǎo)熱功能還可以，但是產(chǎn)品容易揮發(fā)硬化，...

2020-03-19 標(biāo)簽：散熱器電芯 2.7k 0

磷酸鐵鋰電池前景樂(lè)觀

隨著智能手機(jī)的迅速普及，欣旺達(dá)也迎來(lái)了高速發(fā)展期。欣旺達(dá)鋰離子電池模組2009－2018年收入呈現(xiàn)持續(xù)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，年均復(fù)合增速高達(dá)53．52％。 消費(fèi)...

2020-07-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池智能手機(jī)電芯 2.7k 0

智己汽車攜手寧德時(shí)代共同開發(fā)“摻硅補(bǔ)鋰電芯”技術(shù)

官宣成立不到一個(gè)月，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)三方聯(lián)合打造的“智己汽車”有了新消息。

2020-12-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車電芯 2.7k 0

領(lǐng)湃新能源公布了兩款核心產(chǎn)品與一項(xiàng)核心技術(shù)創(chuàng)新科研成果

領(lǐng)湃新能源介紹，蘇州研發(fā)中心旨在構(gòu)建世界領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)頂級(jí)的產(chǎn)品創(chuàng)新平臺(tái)，專注于電芯、系統(tǒng)、工藝設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)。研發(fā)中心擁有先進(jìn)的材料、電芯、系統(tǒng)相關(guān)...

2021-03-18 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源電芯 2.7k 0

ESS起火事故再次強(qiáng)調(diào)了LG電池的著火風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)此，LG新能源劃清界線，表示火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的ESS是其自身的產(chǎn)品，但尚未確認(rèn)是引起火災(zāi)的原因。目前警察和消防部門正進(jìn)行聯(lián)合檢查，以確定起火的確切原因。

2021-04-12 標(biāo)簽：新能源LG電芯 2.7k 0

特斯拉結(jié)構(gòu)化電池和海豹CTB

這個(gè)以Elon Musk的飛機(jī)油箱的例子，飛機(jī)油箱從機(jī)翼＋油箱變?yōu)闄C(jī)翼＝油箱，所以在整個(gè)車身設(shè)計(jì)中考慮更多空間和結(jié)構(gòu)耦合，讓車身＋電池包=車身電池容器，...

2022-05-24 標(biāo)簽：電芯能量密度電池系統(tǒng) 2.7k 0