摘要

此次ESS起火事故再次強調(diào)了LG電池的著火風險，可能會影響4月11日美國總統(tǒng)喬·拜登將對LG新能源和SKI的專利糾紛行使否決權(quán)。

外媒報道稱，4月6日，位于韓國忠清南道洪城的儲能系統(tǒng)（ESS）發(fā)生起火，電芯供應(yīng)商為LG新能源。

據(jù)了解，這場大火燒毀了太陽能發(fā)電設(shè)施，燒毀面積達22平方米，財產(chǎn)損失估計為4.4億韓元（約合人民幣258萬元）。

相關(guān)部門初步調(diào)查后指出，著火點在儲能單元內(nèi)部發(fā)生，ESS采用了LG新能源的產(chǎn)品。

對此，LG新能源劃清界線，表示火災(zāi)現(xiàn)場的ESS是其自身的產(chǎn)品，但尚未確認是引起火災(zāi)的原因。目前警察和消防部門正進行聯(lián)合檢查，以確定起火的確切原因。

事實上，這并不是LG新能源的儲能系統(tǒng)產(chǎn)品首次發(fā)生起火事故。

2017年8月至2019年10月，韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有17起事故裝置了LG化學生產(chǎn)的鋰電池。

此外，2020年12月，LG化學宣布在美國召回其部分Resu 10H家用型儲能系統(tǒng)產(chǎn)品（ESS），原因是內(nèi)部搭載的電芯存在發(fā)熱起火風險。

LG化學確認其儲能系統(tǒng)產(chǎn)品在美國發(fā)生了五起起火事故，召回的儲能系統(tǒng)搭載的是其在2017-2018年生產(chǎn)的一批電池。

外媒稱，此次起火的ESS使用了LG新能源的電動汽車（EV）電池。盡管LG化學否認其儲能電芯存在質(zhì)量問題，但一系列的起火事故讓其電池安全受到廣泛質(zhì)疑。

自去年第四季度以來，現(xiàn)代和通用兩大國際主機廠先后因電池安全問題宣布大規(guī)模召回旗下的電動汽車。

3月初，現(xiàn)代與LG新能源就Kona電動車召回費用的分攤達成一致，LG承擔此次召回成本總計1.4萬億韓元（約80億元人民幣）的70%，約合56億元。

通用汽車在3月表示，將宣布大火的起因，并計劃在4月召回。消息人士指出，通用汽車可能不需要更換或改裝電池組來解決火災(zāi)問題，但是也可能像現(xiàn)代汽車一樣完全更換電池。如果決定更換電池，LG新能源可能必須分擔更換費用。

值得注意的是，4月11日，美國總統(tǒng)喬·拜登將對LG新能源和SKI的專利糾紛作出裁決。SKI日前表示，如果拜登屆時不推翻美國國際貿(mào)易委員會（ITC）的裁決，公司考慮將電池業(yè)務(wù)撤出美國。

2月10日，ITC對LG新能源和SKI之間的商業(yè)機密和專利糾紛做出最終裁決：SKI被禁止未來10年在美國銷售電池、模塊、電池包。該禁令可能會阻礙拜登政府大幅增加電動汽車數(shù)量的目標。

韓媒表示，此次ESS起火事故再次強調(diào)了LG電池的著火風險，可能會影響拜登總統(tǒng)行使否決權(quán)。

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