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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

簡述基于UDS的BootLoader架構(gòu)設(shè)計(jì)及規(guī)范

01 BootLoader概述 1.1 Boot Loader設(shè)計(jì)目的車載控制器軟件需要滿足兩方面的要求： 1）、功能方面的需求：用戶需要的基本功能實(shí)...

2021-10-20 標(biāo)簽：編程 ecu CAN網(wǎng)絡(luò) 6.9k 0

電子產(chǎn)品在一級方程式中的重要性

每輛車都裝有多個 ECU。系統(tǒng)的中心是標(biāo)準(zhǔn) ECU 或 SECU。SECU 本質(zhì)上是一臺小型但功能強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)，用于控制、處理 F1 賽車的大量數(shù)據(jù)并將...

2021-06-26 標(biāo)簽：電子產(chǎn)品 ABS ecu 2.3k 0

新日本無線新開發(fā)高壓監(jiān)測IC NJU7890，可簡單高精度直接檢測出1000V高壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝面積減少90％

電壓監(jiān)測模塊大多是由多個檢測電阻和運(yùn)算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問題。

2021-05-19 標(biāo)簽：放大器新能源汽車運(yùn)算放大器 3k 0

解析汽車電子ECU和區(qū)域架構(gòu)優(yōu)勢

ECU可根據(jù)功能不同分為不同的域。但區(qū)域架構(gòu)是一種按照ECU在汽車內(nèi)的實(shí)際位置分類的新方法，并利用中央網(wǎng)關(guān)來管理通信。

2021-03-07 標(biāo)簽：ECU 自動駕駛 3.4k 0

新日本無線2/4電路單電源運(yùn)算放大器實(shí)現(xiàn)業(yè)界頂級水準(zhǔn)的抗EMI干擾性能

新開發(fā)的產(chǎn)品在繼承了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)算放大器NJM2904/NJM2902的通用性的基礎(chǔ)上，大大提高了抗EMI干擾性能。

2021-01-29 標(biāo)簽：運(yùn)算放大器 emi 新日本無線 2k 0

示波器檢測ECU的EMI干擾的方法

在做電磁兼容（EMC）測試時，通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測試。但示波器也可以用來做電磁兼容測試。

2020-12-01 標(biāo)簽：示波器 ecu EMI干擾 2.2k 0

一文解析Zonal架構(gòu)下動態(tài)配置切換

EE 架構(gòu)是從分布式架構(gòu)到域集中架構(gòu)，從域集中到跨域融合，從跨域融合再到最終的中央計(jì)算平臺。

2021-04-29 標(biāo)簽：傳感器控制器 ecu 3.5k 0

CAN網(wǎng)絡(luò)知多少？什么是智能硬件與ECU？

車速一般是 PCAN 上的 ECM(發(fā)動機(jī)引擎控制模塊)節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)信號管理的。安全帶扣這個設(shè)備是 BCAN 上的 BCM(負(fù)責(zé)天窗、車窗、安全帶扣、雨刮等...

2021-05-11 標(biāo)簽：ecu CAN網(wǎng)絡(luò)智能硬件 1.3萬 0

田紐扣電池特有的防漏設(shè)計(jì) 加速度傳感器結(jié)構(gòu)原理

01、汽車電子應(yīng)用中的電池? ? ? 除了動力電池以外，汽車內(nèi)還有一些比較重要的部件和功能需要搭載電池，如下所示，其中綠色的為可充電電池的應(yīng)用，藍(lán)色的...

2021-05-15 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 慣性傳感器 4.1k 0

MPM3805A汽車級降壓模塊變換器產(chǎn)品特性和優(yōu)勢

MPM3805A 是一款內(nèi)置功率 MOSFET 和電感的汽車級降壓模塊變換器。該模塊含有的集成電感可簡化電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并提供簡單高效的解決方案。DC/D...

2020-11-27 標(biāo)簽：MOSFET 變換器 ecu 1.1k 0

在使用儀表盤和電子鏡的液晶面板應(yīng)用中，如果時序控制器控制兩個驅(qū)動器，把來自GPU的圖像數(shù)據(jù)直接顯示在液晶面板上的話，一旦發(fā)生顯示異常，將無法做任何操作，...

2020-03-24 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 ecu 車載應(yīng)用 3.6k 0

冷卻液溫度傳感器的工作原理及作用解析

冷卻液溫度傳感器，其內(nèi)部是熱敏電阻，隨著冷卻液溫度變化時，，ECU通過THW端子測得的分壓值隨之變化，ECU根據(jù)分壓值來判斷冷卻液溫度。

2019-12-26 標(biāo)簽：溫度傳感器 ecu 1.2萬 0

基于一種用于汽車和運(yùn)輸行業(yè)中的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)接口電路連接頭介紹

對于新推出的154電路引腳兼容連接頭及32和112電路焊接頭，Molex全球產(chǎn)品經(jīng)理Selvan Wilhelm評論道：“客戶將CMC標(biāo)準(zhǔn)版與電源版連接...

2019-10-24 標(biāo)簽：ecu 電路連接頭標(biāo)準(zhǔn)接口 1.3k 0

基于模型的設(shè)計(jì)和虛擬原型的汽車電子產(chǎn)品變化討論

今天的汽車包含許多復(fù)雜的電子系統(tǒng)，每個電子系統(tǒng)都可以包含執(zhí)行單一功能的大量電子控制單元（ECU），通過網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行通信。即使復(fù)雜性增加，設(shè)計(jì)周期也面臨著縮...

2019-10-06 標(biāo)簽：汽車電子 ecu 2.5k 0

什么是ECU?總線負(fù)載率對傳輸穩(wěn)定性影響分析

CAN總線本質(zhì)上還是半雙工通訊，就是“單行道”，即一個節(jié)點(diǎn)發(fā)送的時候其他節(jié)點(diǎn)無法發(fā)送數(shù)據(jù)。雖然CAN報(bào)文ID有優(yōu)先級的區(qū)分，但如果高優(yōu)先級一直占用總線，...

2019-04-25 標(biāo)簽：傳感器微處理器 ecu 6.6k 0

如何簡化汽車的ECU?

在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機(jī)僅僅有鏡頭還不夠，也需要機(jī)身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時代，這個芯片水平如何，...

2019-05-11 標(biāo)簽：ECU 汽車 4.5k 0

功率設(shè)計(jì)在汽車中到底有如何重要

隨著數(shù)字駕駛、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車（AV）的出現(xiàn)，對于高質(zhì)量的人機(jī)交互界面（HMI）和自動駕駛功能的需求也呈現(xiàn)指數(shù)級增長，這種對于...

2019-01-19 標(biāo)簽：ECU HMI ADAS 3.7k 0

ECU和CAN總線負(fù)載率的關(guān)系

人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個人的話，那么，四個輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反...

2019-05-02 標(biāo)簽：can總線 ecu 1.4萬 0

汽車車身控制器（BCM）是汽車內(nèi)最重要的電子模塊之一

汽車車身控制器（BCM）是汽車內(nèi)最重要的電子模塊之一。在傳統(tǒng)的BCM主要的功能包括車燈、雨刮、后視鏡、電子轉(zhuǎn)向鎖、天窗、車窗等基本功能。隨著這幾年技術(shù)的...

2018-10-10 標(biāo)簽：ecu BCM PEPS 14.1萬 1

汽車鑰匙芯片寫啟動的原理和方法

寫啟動避免了設(shè)備通訊失敗的弊端，同時在條件允許的情況下直接由別人拆過原車的電腦來，直接寫啟動，減少了路途遠(yuǎn)帶來的時間和金錢上的損失。一舉多得。

2018-10-08 標(biāo)簽：芯片 ECU 4.0萬 1

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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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