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標(biāo)簽 > 飛行器
飛行器(flight vehicle)是由人類制造、能飛離地面、在空間飛行并由人來(lái)控制的在大氣層內(nèi)或大氣層外空間(太空)飛行的器械飛行物。在大氣層內(nèi)飛行的稱為航空器,在太空飛行的稱為航天器。
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低空無(wú)人機(jī)蜂群綜合防御體系建設(shè)方案
以強(qiáng)激光、高功率微波等為代表的定向能武器因其獨(dú)有的特點(diǎn)和能力,非常適合用于低空、超低空戰(zhàn)場(chǎng)的防御。強(qiáng)激光武器通過(guò)發(fā)射激光遠(yuǎn)距離照射飛行器,在目標(biāo)表面沉積...
2023-05-05 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī) 1.9k 0
X-47B無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的技術(shù)揭秘
X-47B無(wú)人機(jī)是美國(guó)一型試驗(yàn)型無(wú)人戰(zhàn)斗航空器(UCAV)。X-47B是人類歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人駕駛飛機(jī)”,也...
2023-06-20 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī)無(wú)人駕駛 1.9k 0
本文著眼于一些選擇,我們有設(shè)計(jì)控制和數(shù)據(jù)鏈無(wú)人機(jī)時(shí)。它探討了發(fā)展和成熟的R / C單位,開(kāi)辟了道路,并在需要的安全性,抗干擾能力強(qiáng)的增加和自治一定程度時(shí)...
2015-10-31 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī) 1.9k 0
基于無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)變電站周界安防巡邏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
隨著通用航空技術(shù)的普及和發(fā)展,特別是無(wú)人機(jī)技術(shù)的提高,無(wú)人機(jī)支持的巡檢載波和地面監(jiān)測(cè)設(shè)備的傳輸線檢測(cè)系統(tǒng)具有覆蓋面廣、效率高、可靠性高、風(fēng)險(xiǎn)低、成本低等...
2020-08-27 標(biāo)簽:安防飛行器無(wú)人機(jī) 1.9k 0
目前全國(guó)各地都迎來(lái)了寒潮,氣溫下降,中部,東北都出現(xiàn)了零下十幾度甚至幾十度的極端低溫,這對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)是非常嚴(yán)峻的性能考驗(yàn)。
2023-12-18 標(biāo)簽:鋰電池飛行器無(wú)人機(jī) 1.9k 0
世界各國(guó)在無(wú)人機(jī)技術(shù)布局和發(fā)展趨勢(shì)主要集中在飛行控制和飛行器總體兩個(gè)方面。
2024-01-03 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī)飛行控制 1.9k 0
STT-MRAM非易失性磁隨機(jī)存儲(chǔ)器的優(yōu)點(diǎn)及其應(yīng)用有哪些
反鐵磁性材料在微觀尺度上有磁性,但在宏觀尺度上卻沒(méi)有。這意味著用這些材料制成的MRAM單元的相鄰位之間沒(méi)有磁力-這意味著您可以將它們非常緊密地包裝在一起。
簡(jiǎn)單闡述多旋翼飛行器的系統(tǒng)辨識(shí)
本文主要講多旋翼飛行器的系統(tǒng)辨識(shí),簡(jiǎn)單闡述幾個(gè)概念。還是從一個(gè)有意思的話題說(shuō)起,就是目前市面上的多旋翼飛控廠家在設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的時(shí)候,都是簡(jiǎn)單粗放的調(diào)節(jié)P...
防空反導(dǎo)關(guān)鍵技術(shù)演進(jìn)與需求透視分析
量子信息技術(shù)包含量子通信、量子計(jì)算、量子定位、量子遙感等,以量子衛(wèi)星、量子雷達(dá)、量子計(jì)算機(jī)、量子定位系統(tǒng)為載體.
導(dǎo)讀:面對(duì)復(fù)雜外形的氣動(dòng)評(píng)估工作,非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格帶來(lái)了很多便利,但涉及部件運(yùn)動(dòng)給計(jì)算帶來(lái)很多挑戰(zhàn)。結(jié)構(gòu)網(wǎng)格計(jì)算穩(wěn)定性好,但在復(fù)雜模型拓?fù)鋸?fù)雜以及網(wǎng)格量大;拼...
飛行器設(shè)計(jì)過(guò)程及風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)
飛行器設(shè)計(jì)已經(jīng)超越了計(jì)算與繪圖的范疇,融入了許多工程要素,稱其為設(shè)計(jì)工程更為貼切。飛行器設(shè)計(jì)不僅要將客戶需求轉(zhuǎn)化為一組確定的參數(shù)(文檔、圖紙等),還要轉(zhuǎn)...
2023-05-19 標(biāo)簽:飛行器 1.9k 0
無(wú)人機(jī)主動(dòng)防御系統(tǒng)的必要性和重要性
一、引言 無(wú)人機(jī),即無(wú)人駕駛飛機(jī),是一種通過(guò)遙控或自主飛行控制系統(tǒng)進(jìn)行操作的飛行器。近年來(lái),隨著科技的不斷進(jìn)步,無(wú)人機(jī)技術(shù)得到了迅猛發(fā)展,無(wú)人機(jī)在軍事、...
2024-07-08 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)飛行器無(wú)人機(jī) 1.6k 0
基于Simulink的迷你無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
Nemati 博士在日本福岡九州大學(xué)獲得了航空航天博士學(xué)位,目前是布里斯托爾西英格蘭大學(xué)的航電和控制講師。他的研究方向包括自主導(dǎo)航和智能控制,其中涉及用...
2023-12-14 標(biāo)簽:matlab計(jì)算機(jī)Simulink 1.6k 0
運(yùn)動(dòng)傳感器BNO055 的Demo方案
本Demo 方案板卡配合OWL-BNO055-Bit 模組為用戶提供更快捷的開(kāi)發(fā),OWL-BNO055 方案板作為前期設(shè)計(jì)。而OWL-BNO055-Bi...
基于DSP的無(wú)人飛行器飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于DSP的飛控系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì), 關(guān)鍵在于系統(tǒng)的整體方案設(shè)計(jì)。接口設(shè)計(jì)是一個(gè)重要環(huán)節(jié), 將直接影響系統(tǒng)的性能。為了減輕系統(tǒng)的負(fù)擔(dān),外部輸入信號(hào)用中斷方式讀...
2023-06-19 標(biāo)簽:dsp操作系統(tǒng)飛行器 1.4k 0
柔性測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域
柔性測(cè)試技術(shù)是以多種相關(guān)技術(shù)為基礎(chǔ),可滿足復(fù)雜、多樣化的測(cè)試測(cè)量需求的系統(tǒng)化技術(shù)。它的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,涵蓋了多個(gè)重要行業(yè),以下是關(guān)于柔性測(cè)試技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的...
2024-10-08 標(biāo)簽:電子元器件測(cè)試測(cè)量柔性測(cè)試 1.4k 0
S-350系統(tǒng)每個(gè)營(yíng)均裝備有一部96L6型全高度雷達(dá),負(fù)責(zé)營(yíng)一級(jí)近方空情態(tài)勢(shì)感知。值得注意的是S-350系統(tǒng)的96L6雷達(dá)分為兩個(gè)部分,主動(dòng)部分的96L...
基于感知質(zhì)量的無(wú)人機(jī)ActiveSLAM解決方案
在對(duì)于基于視覺(jué)的狀態(tài)估計(jì)中,攝像機(jī)的運(yùn)動(dòng)對(duì)估計(jì)精度有重要影響。因此,在規(guī)劃無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)時(shí),既要考慮以上的任務(wù),又要考慮感知質(zhì)量。
2023-07-01 標(biāo)簽:飛行器無(wú)人機(jī)SLAM 1.3k 0
無(wú)源雷達(dá)對(duì)隱身飛行器探測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用的分析
作為防空作戰(zhàn)中的進(jìn)攻方,隱形戰(zhàn)機(jī)通常是針對(duì)常規(guī)雷達(dá)優(yōu)化設(shè)計(jì)的,能躲避某些頻段的電磁波。一般來(lái)說(shuō),雷達(dá)與飛機(jī)相距越遠(yuǎn),后者的優(yōu)勢(shì)越大;即便雷達(dá)碰巧掃描到隱...
2023-10-16 標(biāo)簽:傳感器飛行器探測(cè)系統(tǒng) 1.3k 0
基于數(shù)字孿生的工藝設(shè)計(jì)體系框架應(yīng)用
數(shù)字孿生是一種集成多物理、多尺度、多學(xué)科屬性,具有實(shí)時(shí)同步、忠實(shí)映射、高保真度特性,能夠?qū)崿F(xiàn)物理世界與數(shù)字世界交互與融合的技術(shù)手段,如圖1所示。把真實(shí)物...
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