特斯拉在發(fā)生交通事故后引發(fā)爆燃，都是電池惹的禍

特斯拉的電池供應(yīng)商為日本松下集團，采用將數(shù)千個鈷酸鋰電池組成電池陣列的方式為電動車提供動力。然而，如此設(shè)計使得車輛在發(fā)生碰撞時，加大了電池陣列受撞擊的可...

2018-04-10 標(biāo)簽：鋰電池動力電池電芯 6.4k 0

威馬柴油加溫系統(tǒng)解析

馬上就到冬天了，又到了各家電動汽車開始接受低溫的挑戰(zhàn)。威馬在電動汽車?yán)锩孀龅牟裼图訙叵到y(tǒng)是一次比較有趣的實驗，更像是為了北方甚至是東北地區(qū)的用戶，而之前...

2019-11-15 標(biāo)簽：驅(qū)動系統(tǒng)電芯 6.3k 0

華立源:26650電池“主攻”電動自行車

華立源現(xiàn)有產(chǎn)能日產(chǎn)18650電芯20萬只，日產(chǎn)26650電芯20萬只。

2019-04-28 標(biāo)簽：電動自行車電芯 6.3k 0

鋰電池加工的注意事項

鋰電池加工制造的比較復(fù)雜和嚴(yán)格的，下面是格瑞普電池廠家生產(chǎn)制造技術(shù)員在做鋰電池pack加工過程中需要注意的一些問題，與大家一起學(xué)習(xí)進步，也讓更多的朋友了...

2021-04-28 標(biāo)簽：鋰電池制造電芯 6.3k 0

電動車的核心動力來源電池的成本大家一起來探討一下

這幾年在全球汽車圈電動車著實已經(jīng)火了很長時間。作為電動車的核心動力來源電池也是大家經(jīng)常討論的一個話題，但這個核心部件的成本分析卻不多見，希望本文能夠拋磚...

2019-07-08 標(biāo)簽：電動車電芯電池 6.3k 0

關(guān)于比亞迪產(chǎn)品技術(shù)路線的探討

比亞迪的唐DM，在終端銷售時非常不錯的，它的出現(xiàn)基本把燃油版的風(fēng)頭搶了，在非限牌領(lǐng)域，憑借著動力特性和高配置（那個很唬人的輪轂和卡鉗）的特性，在下沉的比...

2018-12-17 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪電芯 6.2k 0

天臣鈕文濤：高能量密度圓柱車載動力電池的研發(fā)與應(yīng)用

在鈕文濤看來，為提高PACK能量密度，需不斷對各零部件進行優(yōu)化設(shè)計：首先，選用高能量密度電芯，提高18650能量密度或切換更高體系電芯；其次，零部件優(yōu)化...

2018-01-12 標(biāo)簽：動力電池電芯圓柱電池 6.1k 0

拓邦鋰電收購寧輝鋰電 完成從電芯、BMS到PACK的布局

通過收購寧輝鋰電，拓邦鋰電新增了圓柱電芯產(chǎn)能，實現(xiàn)了技術(shù)資源和客戶資源共享，標(biāo)志著拓邦鋰電完成方形、軟包、圓柱等三種形態(tài)技術(shù)路線的全方位布局，并進一步完...

2021-02-19 標(biāo)簽：鋰電池動力電池bms 6.1k 0

瑞浦能源推出LFP280PAh電芯 給重卡、大工業(yè)儲能市場帶來優(yōu)質(zhì)解決方案

摘要 瑞浦能源長壽命LFP280P Ah電池采用獨創(chuàng)的SCL設(shè)計及極簡蓋板技術(shù)，最大限度提高了卷芯的體積利用率，通過電化學(xué)體系的優(yōu)化及極片固液界面的調(diào)控...

2020-11-18 標(biāo)簽：解決方案能源電芯 6.1k 0

盛弘股份陳代偉：化成分容關(guān)鍵技術(shù)革新

陳代偉介紹，目前，化成分容對于設(shè)備提出了新的挑戰(zhàn)和要求，一是能量回饋；二是高功率密度；三是高一致性；四是高精度；五是高性能。

2018-01-18 標(biāo)簽：mes電芯電池 6.1k 0

電池后590模組的總體設(shè)計說明

從2021年開始，大部分國內(nèi)車企都會從自己的純電動平臺開始切換，這個平臺的電池部分，大部分都是從原有的VDA355模組切換到了590模組。但是在2019...

2020-11-10 標(biāo)簽：模組電芯電池 6.1k 0

如何評價國內(nèi)動力電池電芯技術(shù)水平

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。

2018-03-23 標(biāo)簽：動力電池比亞迪電芯 6k 0

欣旺達布局動力電池 2GWh產(chǎn)線投產(chǎn)

欣旺達已完成非公開發(fā)行資金募集，惠州博羅縣新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)動力電池一期廠房已建設(shè)完成，2Gwh電芯生產(chǎn)線已于6月調(diào)試生產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡上量，8月開始正式投產(chǎn)。

2018-08-10 標(biāo)簽：動力電池電芯三元電池 5.7k 0

特斯拉將會導(dǎo)入CTC和圓柱電池生產(chǎn)

引 言 在逐步解散特斯拉的公關(guān)部以后，我們可能跟蹤特斯拉的消息都要從Elon Musk的推特入手，當(dāng)前幾個重要的點，隨著Battery Day后面深入的...

2020-10-13 標(biāo)簽：電動汽車電芯電池 5.7k 0

鋰電池組不一致性的原因是什么，它的危害有哪些

鋰電池組不一致性的原因及損害，看了就明白!鋰電池組電壓不一致會發(fā)生什么損害?怎么應(yīng)對鋰電池組不一致性的損害?鋰電池參數(shù)的不一致首要是指容量、內(nèi)阻、開路電...

2021-03-17 標(biāo)簽：鋰電池電芯 5.5k 0

3年利潤翻近80倍，7年估值超千億 帶你揭秘寧德時代的超級工廠

3年利潤翻近80倍，7年估值超千億，24天過會刷新最快IPO紀(jì)錄，上市連續(xù)8個漲停板，并在2017年動力電池銷量一舉超越松下和比亞迪成為全球top1，2...

2019-07-25 標(biāo)簽：半導(dǎo)體電芯 5.5k 0

基于590模組的電芯設(shè)計

在高鎳三元材料體系的大方向下，“去鈷化”是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一致共識。包括特斯拉、LG化學(xué)、寧德時代等企業(yè)都在醞釀自己的“去鈷化”方案及產(chǎn)品。

2020-06-15 標(biāo)簽：電芯蜂巢鈷元素 5.5k 0

鬧??！金沙江資本收購AESC熱鬧一整年，最后竟因沒錢放棄收購？

本周，日產(chǎn)宣布已經(jīng)取消了將其電池業(yè)務(wù)出售給中國金沙江資本(GSRCapital)的計劃。

2018-07-13 標(biāo)簽：電芯鋰電AESC 5.5k 0