動力電池市場快速發(fā)展帶動鋰電銅箔需求快速上升

一方面，諾德股份出售公司旗下的租賃業(yè)務(wù)以聚焦鋰電銅箔核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固公司在行業(yè)的市場地位；另一方面募資14.2億元擴(kuò)充鋰電銅箔產(chǎn)能，為后疫情時代新一...

2020-06-16 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車電芯 2.3k 0

孚能科技與歐洲OEM企業(yè)TOGG（主營新能源汽車和新能源交通生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)）合作

孚能科技與歐洲OEM企業(yè)TOGG（主營新能源汽車和新能源交通生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)）合作，在所有TOGG整車產(chǎn)品線中使用孚能電芯。根據(jù)協(xié)議，動力電池電芯將由孚能科...

2020-10-20 標(biāo)簽：新能源電芯純電動汽車 2.3k 0

三元電芯與鐵鋰電芯的價格差異不斷縮小

三元電芯與鐵鋰電芯之間的價差正在不斷縮小。

2024-01-03 標(biāo)簽：新能源汽車電芯電池 2.2k 0

長城旗下蜂巢能源發(fā)布多款短刀快充產(chǎn)品

日前，長城汽車森林生態(tài)的重要伙伴之一，長城控股旗下蜂巢能源發(fā)布多款短刀快充產(chǎn)品，覆蓋2.2C-5C全域快充，并推出全球首款超300km續(xù)航混動鐵鋰電芯和...

2023-12-14 標(biāo)簽：電解液電芯電池 2.2k 0

儲能電芯尺寸大型化漸成趨勢

與此同時，動力電池篩選下來的電池已無法完全滿足儲能市場的需求，符合儲能應(yīng)用場景的高品質(zhì)儲能電池將成為市場主流。隨著儲能市場需求不斷擴(kuò)大，前期無序的市場競...

2022-08-02 標(biāo)簽：電解液儲能電池電芯 2.2k 0

用于電動車電芯和電池組生產(chǎn)及組裝的材料市場趨勢

針對原材料或供應(yīng)鏈問題，OEM制造商正在改進(jìn)電池的生產(chǎn)制造。提高能量密度是電池不斷改進(jìn)的關(guān)鍵，但同時，原材料的可持續(xù)性也是重要的考量因素。電芯制造涉及的...

2021-03-08 標(biāo)簽：電池組數(shù)據(jù)庫電芯 2.2k 0

國軒高科向上汽通用五菱汽車公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)

根據(jù)協(xié)議，國軒高科將在柳東新區(qū)投資建設(shè)10GWh動力電池生產(chǎn)基地，并向上汽通用五菱汽車股份有限公司多車型平臺提供適配的動力電池系統(tǒng)。

2020-07-14 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電芯 2.2k 0

動力電池巨頭和數(shù)碼電池龍頭聯(lián)合，能否擦出“愛”的火花？

公告顯示，CATL與ATL成立電芯合資公司，CATL持股70%，ATL持股30%；而電池包公司則由CATL與ATL全資子公司PTL（新能安）共同成立，其...

2021-05-07 標(biāo)簽：鋰電池動力電池電芯 2.2k 0

凱迪拉克首款純電動豪華SUV——LYRIQ亮相

為實現(xiàn)成本降幅，通用汽車和LG化學(xué)聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)電芯。通用汽車計劃2022年實現(xiàn)批量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的Ultium電池，屆時電芯成本由當(dāng)前的約145美元/kW...

2020-08-19 標(biāo)簽：模塊化電芯電池模塊 2.2k 0

LFP電池或?qū)⒃?021年乘用車領(lǐng)域掀起一股“風(fēng)浪”

從產(chǎn)業(yè)布局方面來看，包括寧德時代、比亞迪、國軒高科等頭部電池企業(yè)都在積極加碼LFP電池，大幅擴(kuò)充LFP電池產(chǎn)能和進(jìn)行產(chǎn)品升級，并已在2021年乘用車LF...

2021-01-19 標(biāo)簽：磷酸鐵鋰乘用車電芯 2.2k 0

鐳煜科技：高鎳體系下動力電池的干燥工藝革新

動力電芯生產(chǎn)要需要設(shè)備硬件的配合。從干燥設(shè)備來說，其根本目的是幫助電池企業(yè)在電芯生產(chǎn)環(huán)節(jié)中去除水分，使電芯保持在一個干燥的生產(chǎn)環(huán)境。評判的關(guān)鍵指標(biāo)有三個...

2020-11-26 標(biāo)簽：動力電池電芯能量密度 2.2k 0

蜂巢推出了一款更加重磅的產(chǎn)品——薄片式無鈷電池

第二款是L6薄片無鈷長電芯，容量226Ah，這款產(chǎn)品正在與汽車企業(yè)合作開發(fā)，在先進(jìn)的矩陣式PACK設(shè)計支持下，是全球第一款可以實現(xiàn)880公里的續(xù)航里程的...

2020-06-04 標(biāo)簽：電芯能量密度無鈷電池 2.2k 0

FEV公司新型聯(lián)合模擬和測試流程,可減少電池?zé)崾Э卦斐傻膿p害和風(fēng)險

通過物理試驗數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行驗證后，將這兩種模型結(jié)合起來，建立綜合耦合模型，包括熱電池模型、局部傳熱系數(shù)以及排氣模型中的流體/氣體溫度。通過這一組合模型，...

2020-08-28 標(biāo)簽：電動汽車電芯電池 2.2k 0

對于當(dāng)前的快充功率方面的拉高，我們一定要重視起來

摘要 BMW iX和i4電池系統(tǒng)都有和iX3相似的冷卻系統(tǒng)，在400V系統(tǒng)下，都把功率往210kW來做對應(yīng)的電流都是500A以上的了。對于當(dāng)前的快充功率...

2021-06-04 標(biāo)簽：電流電芯電池系統(tǒng) 2.2k 0

探究利元亨的長電芯高效量產(chǎn)之路

作為高端智能制備和工廠自動化解決方案供應(yīng)商，利元亨在長電芯組裝線及Pack自動化線領(lǐng)域搶先獲得突破。 獲悉，利元亨長電芯組裝線及Pack自動化線已在合作...

2021-05-17 標(biāo)簽：AGV電芯電池 2.1k 0

科達(dá)利蜂巢能源競爭動力電池市場同比增長188.4%

作為國內(nèi)鋰電池結(jié)構(gòu)件市場份額最大的企業(yè)，科達(dá)利已經(jīng)和寧德時代、比亞迪、中航鋰電、億緯鋰能、欣旺達(dá)、力神等國內(nèi)領(lǐng)先廠商以及松下、LG、佛吉亞等國外知名客戶...

2020-06-25 標(biāo)簽：鋰電池比亞迪電芯 2.1k 0

嘉拓智能已經(jīng)針對多家國際企業(yè)展開合作

嘉拓智能認(rèn)為，國產(chǎn)設(shè)備介入國際企業(yè)的突破口和契機(jī)主要在產(chǎn)線及設(shè)備改造、供應(yīng)鏈整合、工藝革新及新項目合作開發(fā)、新工藝測試等環(huán)節(jié)。目前嘉拓智能已經(jīng)針對多家國...

2020-11-26 標(biāo)簽：動力電池電芯鋰電 2.1k 0