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      標(biāo)簽　>　電氣化

      電氣化

      +關(guān)注1人關(guān)注

      電氣化就是國民經(jīng)濟各部門和人民生活廣泛使用電力。電氣化沒有終極目標(biāo)。因為現(xiàn)在還沒有人能預(yù)見到第四次能源大轉(zhuǎn)變。人們更難預(yù)測電氣化將達(dá)到什么樣的程度，例如當(dāng)煤炭、石油和天然氣枯竭之后，電力的應(yīng)用會發(fā)展到何等地步。

      文章：206個 瀏覽：16456次 帖子：3個

      電氣化資訊

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      2022-11-02 標(biāo)簽：電氣化動力總成緯湃科技 777 0

      中興通訊手合作伙伴積極推動電氣化進(jìn)程

      近日，中興通訊參與簽署了由全球可持續(xù)電力合作組織(GSEP)發(fā)起的《促進(jìn)電氣化協(xié)議》，旨通過技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)全球電氣化進(jìn)程，從而實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持...

      2022-09-28 標(biāo)簽：中興通訊電氣化5G 3.2k 0

      2022第五屆中國動力總成電氣化與創(chuàng)新國際峰會

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      ? 會議背景 隨著全球?qū)τ谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，汽車的電氣化已經(jīng)成為了必然的趨勢，并且新能源汽車（包括純電動汽車和插電式混動汽車）的市場占有率也在不...

      2022-08-31 標(biāo)簽：電氣化 907 0

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      控制是電氣化動力總成的關(guān)鍵方面。實施了組合的機械和再生電氣制動系統(tǒng)，以保持安全并提高效率。當(dāng)由于有限的電機扭矩和電池電流而導(dǎo)致再生制動不足時，采用機械制動。

      2022-09-11 標(biāo)簽：嵌入式軟件動力系統(tǒng) 1.3k 0

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      總體來看，Stellantis在新能源汽車?yán)锩鎸儆谕度氘a(chǎn)出比較高的，沒有一味強調(diào)純電動平臺和軟件——我的理解兩者的差距，主要是在歐美市場圍繞軟件的投入產(chǎn)...

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      幾年來，電動汽車的制造量幾乎沒有超過 1%。此后，由于政府補貼，許多原始設(shè)備制造商開始轉(zhuǎn)向電氣化。根據(jù)瑞士信貸全球汽車研究公司的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字將從 20...

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      2022-07-26 標(biāo)簽：電池制造電氣化電池 1.2k 0

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      汽車電氣化并不新鮮。事實上，最早的電動汽車 (EV)是在 1800 年代后期推出的。但新的是遏制燃料排放的壓力越來越大，以及由半導(dǎo)體創(chuàng)新和可負(fù)擔(dān)性推動的...

      2022-07-25 標(biāo)簽：電動汽車emi電力 605 0

      現(xiàn)代SiC逆變器：無需OBC實現(xiàn)高速雙向充電

      此外，取消OBC后，通過控制內(nèi)置雙向充電器的集成充電控制單元 (ICCU) 和車輛充電管理系統(tǒng)，現(xiàn)代汽車E-GMP 中的電池也可以兼作大容量外部移動電源。

      2022-07-13 標(biāo)簽：逆變器電氣化雙向充電 2.9k 0

      車輛電氣化是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)減排的途徑

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      本文概述了重型車輛電動化方面的電力電子技術(shù)詳情，通過研究由能源生成、存儲、運輸和消耗構(gòu)成的價值鏈，可幫助減低交通運輸領(lǐng)域的碳排放，如圖1所示。

      2022-07-12 標(biāo)簽：燃料電池電動車交通運輸 3.9k 0

      電動汽車進(jìn)化的下一步：如何實現(xiàn)車隊電氣化

      電動汽車進(jìn)化的下一步：如何實現(xiàn)車隊電氣化

      中型和重型車輛 (MHDV) 的電氣化正在興起。與個人擁有的輕型車輛 (LDV) 的電氣化相比，不斷增長的公共汽車、送貨卡車、物流卡車和其他 MHDV ...

      2022-06-13 標(biāo)簽：電動汽車電氣化 8.5k 0

      支撐電氣化轉(zhuǎn)變的新興技術(shù)趨勢

      隨著續(xù)航里程成為電動乘用車的關(guān)鍵特性，而電池供應(yīng)鏈面臨短缺，新動力總成的發(fā)展已成為競爭的最前沿。本報告詳細(xì)介紹了800V平臺、碳化硅（SiC）逆變器、更...

      2022-05-30 標(biāo)簽：電氣化電動乘用車 1.5k 0

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        IEEE 802.11ac，是一個802.11無線局域網(wǎng)（WLAN）通信標(biāo)準(zhǔn)，它通過5GHz頻帶（也是其得名原因）進(jìn)行通信。理論上，它能夠提供最多1Gbps帶寬進(jìn)行多站式無線局域網(wǎng)通信，或是最少500Mbps的單一連接傳輸帶寬。
      • 是德科技
        是德科技
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        是德科技公司(NYSE:KEYS)是全球領(lǐng)先的電子測量公司,通過在無線、模塊化和軟件解決方案等領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新,為您提供全新的測量體驗。
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        FLIR Systems Inc， （NASDAQ： FLIR） 作為創(chuàng)新成像系統(tǒng)制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品范圍涉及紅外熱像儀、航空攝像機和機械檢測系統(tǒng)等。FLIR產(chǎn)品已在全球60余個國家內(nèi)的工商業(yè)及政府領(lǐng)域中發(fā)揮了重要作用。
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        量子計算/量子計算機的概念是著名物理學(xué)家費曼于1981年首先提出的。一般認(rèn)為傳統(tǒng)的計算機其理論模型是通用圖靈機；而量子計算是一種遵循量子力學(xué)規(guī)律調(diào)控量子信息單元進(jìn)行計算的新型計算模式。從計算的效率上來說量子計算處理問題的速度要快于傳統(tǒng)的通用計算機。
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        逆變器又稱電源調(diào)整器、功率調(diào)節(jié)器，是光伏系統(tǒng)必不可少的一部分。光伏逆變器最主要的功能是把太陽能電池板所發(fā)的直流電轉(zhuǎn)化成家電使用的交流電，太陽能電池板所發(fā)的電全部都要通過逆變器的處理才能對外輸出。
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        　　磁力計（Magnetic、M-Sensor）也叫地磁、磁感器，可用于測試磁場強度和方向，定位設(shè)備的方位，磁力計的原理跟指南針原理類似，可以測量出當(dāng)前設(shè)備與東南西北四個方向上的夾角。
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        泰克有限責(zé)任公司（英文名Tektronix Inc.，以下簡稱“泰克”）是一家全球領(lǐng)先的測試、測量和監(jiān)測解決方案提供商。泰克成立于1946年，是世界第一臺觸發(fā)式示波器的發(fā)明者。當(dāng)今泰克已成為全球主要的電子測試測量供應(yīng)商之一，其市場遍布全球各洲。
      • 萊特波特
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        萊特波特LitePoint為全球最具創(chuàng)新力的無線設(shè)備制造商提供無線測試解決方案和服務(wù)，幫助他們確保其產(chǎn)品能夠滿足當(dāng)今高標(biāo)準(zhǔn)的消費者需求。LitePoint是無線測試領(lǐng)域的領(lǐng)先創(chuàng)新企業(yè)，其產(chǎn)品開箱即用，可用于測試全球范圍內(nèi)最廣泛使用的無線芯片組。LitePoint與智能手機、平板電腦、個人電腦、無線接入點和芯片組的領(lǐng)先制造商合作。LitePoint也在新興互聯(lián)設(shè)備（物聯(lián)網(wǎng)）測試領(lǐng)域處于前沿。
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      • 電源紋波
        電源紋波
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        電源紋波是在電源中，存在大量可以很輕松地與探針耦合的高速、大信號電壓和電流波形，其中包括耦合自電源變壓器的磁場，耦合自開關(guān)節(jié)點的電場，以及由變壓器互繞電容產(chǎn)生的共模電流。
      • 四方光電
        四方光電
        +關(guān)注
        四方光電股份有限公司（以下簡稱“四方光電”）是一家從事智能氣體傳感器和高端氣體分析儀器的科創(chuàng)板上市企業(yè)。
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        +關(guān)注
      • 頻率源
        頻率源
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        　　失調(diào)電壓，又稱輸入失調(diào)電壓，指在差分放大器或差分輸入的運算放大器中，為了在輸出端獲得恒定的零電壓輸出，而需在兩個輸入端所加的直流電壓之差。
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      • 矢量信號發(fā)生器
        矢量信號發(fā)生器
        +關(guān)注
        　　矢量信號發(fā)生器是為不斷滿足通信技術(shù)發(fā)展的數(shù)字化需求而出現(xiàn)的新型信號發(fā)生器，它將通信中的數(shù)字調(diào)制技術(shù)引入信號發(fā)生器技術(shù)領(lǐng)域，為通信設(shè)備的測試提供了必要的條件。
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        　　陀螺儀傳感器是一個簡單易用的基于自由空間移動和手勢的定位的控制系統(tǒng)，它原本是運用到直升機模型上，現(xiàn)已被廣泛運用于手機等移動便攜設(shè)備。
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