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電動化技術(shù)

正時調(diào)節(jié)方面，豐田2.5L直噴發(fā)動機在進氣端采用了VVT-iE（電控可變氣門正時）系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的液壓式調(diào)控，電控調(diào)節(jié)具有更快的調(diào)節(jié)速度和更廣的工作范圍。

2019-08-19 標(biāo)簽：發(fā)動機燃油電動化 1.0萬 0

關(guān)于捷豹路虎新款攬勝插電混動P400e性能分析

這款混動系統(tǒng)自路虎首推以來備受“重用”的原因是因為它具有非常出色的動力性能。P400e搭載了1款13.1 kW·h的鋰離子電池和1個85 kW的電動機，...

2019-08-19 標(biāo)簽：混合動力渦輪增壓器電動化 6.1k 0

電動化的發(fā)展是整車企業(yè)的一個特征，但到底如何結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)

自動駕駛不同等級類似一棟棟樓，每棟樓需要很多層需要一級級爬上去，在這個過程里面，需要很多的時間。前陣子爆出來Cruise的自動駕駛車輛卡住的故事，這事情...

2018-04-06 標(biāo)簽：自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)電動化 5.7k 0

關(guān)于捷太格特性能和結(jié)構(gòu)解析

除了上述展品以外，捷太格特的量產(chǎn)品，從轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到驅(qū)動零部件、汽車用軸承，也將一并展示。包括（1）搭載有安全機能管柱式電動助力轉(zhuǎn)向器（C-EPS），作為全...

2019-08-13 標(biāo)簽：自動化節(jié)能環(huán)保電動化 5.1k 0

簡述豐田電動化技術(shù)發(fā)展之路

1975年，豐田推出了在世紀基礎(chǔ)上開發(fā)的燃氣輪機混動測試車。1977年，豐田在第22屆東京車展上展出了Toyota Sports 800燃氣輪機混合動力...

2019-08-16 標(biāo)簽：燃料電池電動化 4k 0

全系轉(zhuǎn)型電動化才是Smart的未來的發(fā)展之路

Lescow承認，至2022年全車系產(chǎn)品將實現(xiàn)全面電動化，但仍需使電動車的配套基礎(chǔ)設(shè)施得以持續(xù)完善。雖然基礎(chǔ)設(shè)施不會阻礙Smart的決定，但其仍決定著民...

2019-08-15 標(biāo)簽：智能化電動化 2.8k 0

北汽決定放棄燃油車，全力投產(chǎn)新能源車

北汽燃油車銷量的不容樂觀，使得工廠的產(chǎn)能過剩，而品牌重組則是最好的解決方式。目前，原北汽紳寶的工廠已移交北京奔馳進行高端制造，該基地將轉(zhuǎn)型升級為北京奔馳...

2019-08-16 標(biāo)簽：新能源汽車電動化 2.7k 0

汽車芯片IP將迎來哪些迭代方向和技術(shù)挑戰(zhàn)？

需要關(guān)注的是，“新四化”帶來更大的技術(shù)挑戰(zhàn)，例如多傳感器融合、算法優(yōu)化、硬件虛擬化等，這些都需要一個更加強大的計算平臺，車載E/E架構(gòu)也在變革。業(yè)內(nèi)普遍...

2023-02-02 標(biāo)簽：傳感器汽車芯片電動化 1.9k 0

新能源汽車電動化帶來“小三電”增量

? ? 構(gòu)成新能源“小三電” 由于動力系統(tǒng)不同，新能源汽車 “三電”取代了傳統(tǒng)燃油車有油箱、發(fā)動機、變速箱等。新能源汽車的增量部件主要包括大三電（動力電...

2023-06-12 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機電動化 1.7k 0

扁線電機有什么優(yōu)勢和劣勢

扁線擁有許多傳統(tǒng)繞組不可比擬的優(yōu)點，但同時扁線電機也有部分劣勢，但總體而言瑕不掩瑜。隨著技術(shù)的發(fā)展和滲透率的逐漸提升，扁線電機應(yīng)用的障礙正在被逐個化解。

2023-07-17 標(biāo)簽：電機電動化扁線電機 1.7k 0

電動化帖子

電子元器件行業(yè)對汽車電動化發(fā)展的影響

標(biāo)簽：元器件電動化 4206 0

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電動化資訊

一汽-大眾高層人事變動，透露著其電動化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型計劃的野心

一汽－大眾高層的接棒者，都是近年來快速成長起來的新一批管理人才。與此同時，他們所具備的數(shù)字化經(jīng)驗，也是一汽看重的。 12月13日，一汽集團官網(wǎng)發(fā)布消息稱...

2020-12-17 標(biāo)簽：新能源大眾電動化 2.3萬 0

BQ79616-Q1系列電池監(jiān)控器和平衡器可節(jié)省12V電池電量

隨著越來越多的車輛實現(xiàn)電氣化，通過高精度電池監(jiān)控實現(xiàn)最高級別的功能安全變得至關(guān)重要。但是，為了提高電池監(jiān)控精度，汽車的電池管理系統(tǒng)必須實時高效運轉(zhuǎn)，以監(jiān)...

2021-01-15 標(biāo)簽：電動汽車電池電動化 1.5萬 0

2020倒下的新能源車企有哪些

幾家歡喜幾家愁。這句話可以概括今年新能源汽車行業(yè)的變化。隨著新能源汽車政策補貼的逐年降坡、特斯拉強勢進入國內(nèi)市場和“黑天鵝”疫情的爆發(fā)，讓已陷入“黑...

2020-12-18 標(biāo)簽：電動汽車新能源電動化 1.4萬 1

深度分析：IGBT的國產(chǎn)可替代的機遇與風(fēng)險

前言：隨著全球制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移，我國功率半導(dǎo)體市場占世界市場的50％以上，是全球最大的IGBT市場。但IGBT產(chǎn)品嚴重依賴進口，在中高端領(lǐng)域更是9...

2020-10-19 標(biāo)簽：半導(dǎo)體 IGBT 電動化 9.8k 0

CANoe再添CHAdeMO：完善對全球主要國家充電體系支持

CANoe Option .SmartCharging 16版本在支持國標(biāo)GB/T 27930-2011/2015及歐美標(biāo)CCS DIN 70121/I...

2023-01-05 標(biāo)簽：電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈電動化 9.1k 0

全球動力電池產(chǎn)業(yè)正在邁向“TWh時代”

可以看到，包括大眾、戴姆勒、寶馬、通用、豐田等幾乎所有的車企都給出了明確的電動化信號，且都制定了清晰的目標(biāo)。宏大的目標(biāo)對于動力電池的需求自然水漲船高。

2020-10-13 標(biāo)簽：動力電池鋰電材料電動化 8.7k 0

汽車電子電動化與智能化的技術(shù)發(fā)展新需求和趨勢

摘要：汽車電子技術(shù)是決定汽車功能和性能的關(guān)鍵技術(shù)，汽車電子控制技術(shù)和汽車電子信息技術(shù)的不斷拓展使得汽車更加節(jié)能、安全、舒適、可靠，隨著電動化和智能化的發(fā)...

2021-01-11 標(biāo)簽：電動汽車智能化智能汽車 8.3k 0

電動車的興起將使汽車產(chǎn)業(yè)原有的零部件體系產(chǎn)生翻天覆地的變化

盡管國外零部件巨頭來勢洶洶，但在電動車零部件領(lǐng)域壁壘尚未形成，技術(shù)路線仍存在多樣化選擇的當(dāng)下，不少業(yè)內(nèi)人士認為國內(nèi)零部件企業(yè)擁有可觀的創(chuàng)新空間，有望改變...

2018-04-24 標(biāo)簽：新能源汽車電動車電動化 8.1k 0

中國動力電池及真空干燥設(shè)備行業(yè)的發(fā)展軌跡與趨勢

自此之后，目標(biāo)堅定的時代高科迅速取得中國進出口企業(yè)資格、歐洲CE認證，服務(wù)于中國乃至全球500強中多個細分行業(yè)的百余家龍頭企業(yè)。并逐步確立了以真空干燥自...

2021-01-05 標(biāo)簽：動力電池產(chǎn)業(yè)鏈電動化 6.9k 0

研究上汽乘用車新四化的布局及國際化的根基

2017年上汽乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)裝配量已達到38.9萬輛，同比增長161%，遠高于中國車聯(lián)網(wǎng)市場整體增速（33.6%）。就滲透率來看，上汽乘用車車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)...

2018-05-11 標(biāo)簽：新能源汽車上汽電動化 6.7k 0

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電子發(fā)燒友網(wǎng)于2006年10月成立，是一個以電子技術(shù)知識為核心，以工程師為主導(dǎo)的平臺。致立于為中國電子工程師的電子產(chǎn)品設(shè)計等做出最大貢獻，促進中國電子科技的穩(wěn)步發(fā)展。
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提供全球最前沿?zé)o人駕駛科技趨勢，中國無人駕駛開發(fā)者社區(qū)
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京瓷株式會社成立于1959年4月1日。川村誠為現(xiàn)任代表取締役社長。資本金為1，157億332萬日元。截至2006年3月31日為止的年度銷售額達到1，181，489百萬日元，集團公司包括關(guān)聯(lián)公司在內(nèi)共計183家，員工61，468名。
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6G網(wǎng)絡(luò)將是一個地面無線與衛(wèi)星通信集成的全連接世界。6G，即第六代移動通信標(biāo)準，也被稱為第六代移動通信技術(shù)。主要促進的就是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。截至2019年11月，6G仍在開發(fā)階段。6G的傳輸能力可能比5G提升100倍，網(wǎng)絡(luò)延遲也可能從毫秒降到微秒級。
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WiFi6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術(shù)，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術(shù)允許路由器同時與多個設(shè)備通信，而不是依次進行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個設(shè)備通信，WiFi6將允許與多達8個設(shè)備通信。WiFi6還利用其他技術(shù)，如OFDMA（正交頻分多址）和發(fā)射波束成形，兩者的作用分別提高效率和網(wǎng)絡(luò)容量。WiFi6最高速率可達9.6Gbps。
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DC/DC轉(zhuǎn)換器為轉(zhuǎn)變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器分為三類：升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器、降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器以及升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器。
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　Vcc和Vdd是器件的電源端。Vcc是雙極器件的正，Vdd多半是單極器件的正。下標(biāo)可以理解為NPN晶體管的集電極C，和PMOS or NMOS場效應(yīng)管的漏極D。同樣你可在電路圖中看見Vee和Vss，含義一樣。因為主流芯片結(jié)構(gòu)是硅NPN所以Vcc通常是正。如果用PNP結(jié)構(gòu)Vcc就為負了。建議選用芯片時一定要看清電氣參數(shù)
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HarmonyOS最新信息分享，我們將為大家?guī)鞨armonyOS是什么意思的深度解讀，HarmonyOS官網(wǎng)地址、HarmonyOS開源相關(guān)技術(shù)解讀與設(shè)計應(yīng)用案例，HarmonyOS系統(tǒng)官網(wǎng)信息，華為harmonyOS最新資訊動態(tài)分析等。
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特斯拉線圈又叫泰斯拉線圈，因為這是從“Tesla”這個英文名直接音譯過來的。這是一種分布參數(shù)高頻串聯(lián)諧振變壓器，可以獲得上百萬伏的高頻電壓。
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電路過電流過電壓保護是為防止主回路短路或直流牽引電動機發(fā)生環(huán)火造成主回路電流過大而損壞同步牽引發(fā)電機、主整流柜等電氣設(shè)備，機車在牽引、電阻制動或自負載工況下，對主電路的過電流和過電壓均進行保護。
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過零檢測指的是在交流系統(tǒng)中，當(dāng)波形從正半周向負半周轉(zhuǎn)換時，經(jīng)過零位時，系統(tǒng)作出的檢測?？勺鏖_關(guān)電路或者頻率檢測。漏電開關(guān)的漏電檢測是檢測零序電流。
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AIoT（人工智能物聯(lián)網(wǎng)）=AI（人工智能）+IoT（物聯(lián)網(wǎng)）。 AIoT融合AI技術(shù)和IoT技術(shù)，通過物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生、收集海量的數(shù)據(jù)存儲于云端、邊緣端，再通過大數(shù)據(jù)分析，以及更高形式的人工智能，實現(xiàn)萬物數(shù)據(jù)化、萬物智聯(lián)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與人工智能追求的是一個智能化生態(tài)體系，除了技術(shù)上需要不斷革新，技術(shù)的落地與應(yīng)用更是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域亟待突破的核心問題。
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擬訂科創(chuàng)板股票上市審核規(guī)則、科創(chuàng)板上市公司并購重組審核規(guī)則、上市委員會及科技創(chuàng)新咨詢委員會相關(guān)規(guī)則；負責(zé)科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核和科創(chuàng)板上市公司并購重組審核工作，擬訂審核標(biāo)準、審核程序等；對發(fā)行人、科創(chuàng)板上市公司及中介機構(gòu)進行自律監(jiān)管等。
74LS00

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74LS00是一個內(nèi)部擁有四個獨立的二輸入與非門電路，它滿足與非門的邏輯功能，可以實現(xiàn)與非門的邏輯功能。共有54/7400、54/74H00、54/74S00、54/74LS00。54XXX

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