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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

小米汽車將提供增程版本？增程到底有何優(yōu)勢？

增程助力PHEV市場，繼續(xù)擴(kuò)大新能源整體占比，這一方面是好事，先讓更多汽車可以利用電能（哪怕不是“只能”）；另一方面也要考慮，不應(yīng)讓這種趨勢對純電發(fā)展造...

2023-10-23 標(biāo)簽：新能源汽車 PHEV 混動技術(shù) 1.1k 0

動力電池短缺到底因為啥？

近兩年新能源汽車銷量增長迅速，這些企業(yè)的產(chǎn)能明顯不能滿足市場需求，什么導(dǎo)致動力電池短缺？

2015-09-21 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1k 0

不同電控參數(shù)下新能源汽車驅(qū)動電機(jī)絕緣系統(tǒng)測試研究

2023-09-21 標(biāo)簽：新能源汽車絕緣電阻驅(qū)動電機(jī) 1k 0

新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器的類型

變頻器( inverter )將電池的直流電( DC )轉(zhuǎn)換成交流電( AC )以給驅(qū)動電機(jī)供電。變頻器也變頻器(逆變器)將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交...

2023-01-17 標(biāo)簽：新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)控制器 1k 0

比亞迪的輪邊電機(jī)是什么比亞迪的輪邊電機(jī)有何優(yōu)勢

輪邊電機(jī)顧名思義就是放在車輪旁邊的電機(jī)，它最大的特點就是解決了所有新手司機(jī)都會面臨的各種泊車難題，無論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長...

2023-07-26 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪電機(jī) 1k 0

揭秘福田歐輝氫燃料電池客車安全技術(shù)

環(huán)保，助力藍(lán)天行動；安全，成就放心旅途。為應(yīng)對環(huán)境問題，我國制定了一系列綠色能源推廣政策，交通出行成為綠色能源的重要應(yīng)用領(lǐng)域，新能源汽車異軍突起。

2019-07-04 標(biāo)簽：新能源汽車安全技術(shù) 1k 0

淺談新能源汽車高壓連接器應(yīng)用要求

端子抗彎折能力端子最小彎折力應(yīng)滿足表17和表18中的規(guī)定，且端子不能被撕裂。如果端子在試驗過程中發(fā)生彎曲，校直后不應(yīng)被撕裂或產(chǎn)生裂縫。

2023-04-11 標(biāo)簽：新能源汽車連接器電纜 1k 0

鋰電池行業(yè)火爆，恐現(xiàn)產(chǎn)能過剩

2015年，新能源汽車產(chǎn)量屢創(chuàng)新高，帶動原料采購量猛增，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)34.04萬輛，較上一年增長3.3倍。

2016-02-17 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電池技術(shù) 1k 0

自動駕駛純視覺算法的上限在哪?

本質(zhì)原理即：多個攝像頭之間的視覺特征互相驗證，能夠獲得相對精確的距離信息。實際上目前主流的 BEV 的網(wǎng)絡(luò)，某種程度上也可以看作將視覺特征投影到...

2023-11-02 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車攝像頭 1k 0

麥格納汽車關(guān)于車身底盤輕量化的問答都在這里

? 汽車的輕量化對于車輛的總體節(jié)能減排扮演著不可或缺的角色，而作為占到整車質(zhì)量半壁江山的車身與底盤結(jié)構(gòu)件，其輕量化設(shè)計必然是整車輕量化的重中之重。近日...

2023-07-17 標(biāo)簽：新能源汽車麥格納底盤 1k 0

以無損檢測技術(shù)透視新能源汽車動力系統(tǒng)復(fù)雜“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”

動力汽車電子器件是新能源汽車動力總成系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，可將電池存儲的直流電轉(zhuǎn)換成組件所需的電能形式。隨著新能源汽車的發(fā)展，動力汽車電子器件的集成度越來越高...

2025-07-18 標(biāo)簽：新能源汽車 CT 動力系統(tǒng) 1k 0

2023版電動汽車充電新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

近年來，隨著電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費者對車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...

2023-11-06 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1k 0

分析動力電池阻礙新能源汽車行業(yè)發(fā)展的因素

面對成本占比達(dá) 40%-60%，重量占比達(dá) 20%-40%的大包袱，行業(yè)苦電池久矣。如何解決掉電池帶給企業(yè)和顧客的焦慮成為老大難的問題。很近武漢舉辦的藍(lán)...

2024-01-23 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車燃油車 1k 0

關(guān)于新能源汽車開發(fā)的EMC設(shè)計試驗

整車控制器發(fā)出油門電壓和怠速開關(guān)信號給發(fā)動機(jī) ECU，它們是匹配的，但由于整車控制器到發(fā)動機(jī) ECU 的油門線束會受到干擾的影響，發(fā)動機(jī)油門信號將被抬高...

2023-03-13 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車發(fā)動機(jī) 1k 0

新能源汽車高速轉(zhuǎn)子測溫系統(tǒng)應(yīng)用案例

高速電機(jī)向高精度、高功率密度、高轉(zhuǎn)速和一體化等方向發(fā)展，由此帶來了電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱量急劇增加、有效散熱空間嚴(yán)重不足等問題，因此散熱問題成為電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步向高...

2024-02-27 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)轉(zhuǎn)子 993 0

航順HK32C030 MCU在便攜式充電槍的應(yīng)用

充電槍是新能源汽車充電設(shè)施中最重要的連接設(shè)備，承擔(dān)著為汽車電池包充電，為車體提供續(xù)航動力的角色。其中，便攜式充電槍具有體積小、質(zhì)量輕、充電靈活等優(yōu)勢，未...

2023-09-28 標(biāo)簽：新能源汽車 mcu 航順芯片 992 0

新能源汽車交互設(shè)計現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

　　隨著車內(nèi)信息成倍地增長，汽車相關(guān)的界面也越來越多，因此人們利用各種屏幕進(jìn)行操作和反饋便成為一種主流的交互方式，界面交互是汽車軟件交互的方式之一。汽車...

2023-12-22 標(biāo)簽：人機(jī)交互新能源汽車 nfc 979 0

新能源汽車使用碳化硅功率器件已是必然的變革

森國科碳化硅MOS第三代功率半導(dǎo)體新能源汽車系統(tǒng)架構(gòu)中涉及到功率半導(dǎo)體應(yīng)用的組件包括：電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)（OBC）、電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)（車載?DC/...

2023-07-03 標(biāo)簽：新能源汽車 MOSFET 功率器件 979 0

高鐵、電動車必測項目-軸承電腐蝕測試

絕緣軸承測試中最關(guān)鍵配置--產(chǎn)生高頻高電壓的方波，比如方波電壓300V，方波頻率1000Hz，上升下降時間20us（典型），激勵絕緣軸承，驗證其絕緣能力。

2020-09-18 標(biāo)簽：新能源汽車示波器交流電源 973 0

芯片的變革機(jī)會在哪里？算力芯片如何突圍？

國產(chǎn)新能源汽車，是后進(jìn)趕超先進(jìn)的經(jīng)典案例。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，汽車整車出口234.1萬輛，同比增長76.9%；1...

2023-11-17 標(biāo)簽：新能源汽車 cpu NVIDIA 968 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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