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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

新能源汽車(chē)高壓線束的多方案對(duì)比

?高壓線束鈑金支架應(yīng)用 ?橫跨不同模態(tài)部件的高壓線束 ?高壓線束塑料線槽應(yīng)用 ?高壓線束周邊部件利用 ?HVP800插件的尾部固定 ?高壓...

2022-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)線束 1.1k 0

新能源汽車(chē)大市場(chǎng)下充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)該怎么運(yùn)行

一、充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1。硬件框架組成充電池監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。圖1中，AC交流電源輸入為直接接人的380 V電網(wǎng)電源，經(jīng)過(guò)處理單元的...

2023-06-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)充電樁 1.1k 0

求一種油冷扁線電機(jī)開(kāi)發(fā)多物理域設(shè)計(jì)高效解決方案

散熱冷卻是電機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中最難處理的問(wèn)題之一。只有提升電機(jī)的散熱效果，才能實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。

2024-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 1.1k 0

永磁電機(jī)構(gòu)成與優(yōu)勢(shì)是什么？

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比，永磁同步電機(jī)具有較低的噪音和振動(dòng)，更加環(huán)保和舒適;永磁同步電機(jī)具有較長(zhǎng)的使用壽命和較少的維護(hù)需求，可降低車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本。

2023-09-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)異步電機(jī) 1.1k 0

金升陽(yáng)提高充電樁的低成本B型剩余電流檢測(cè)方案

針對(duì)正弦交流剩余電流、脈動(dòng)直流剩余電流、平滑直流剩余電流都應(yīng)該進(jìn)行檢測(cè)與保護(hù)。在充電樁發(fā)展越來(lái)越成熟的情況下，國(guó)內(nèi)對(duì)剩余電流的標(biāo)準(zhǔn)要求會(huì)逐漸向IEC看...

2023-04-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)emc EMI濾波器 1.1k 0

新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組典型設(shè)計(jì)案例

電池管理系統(tǒng)( BMS) : 為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)...

2023-03-17 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池?zé)峁芾?/a> 1.1k 0

動(dòng)力電池如何備戰(zhàn)“下半場(chǎng)” 孚能科技SPS超級(jí)軟包解決方案

SPS大軟包通過(guò)電芯和系統(tǒng)的創(chuàng)新，大幅提升了充放電倍率性能，可根據(jù)不同車(chē)型的需求設(shè)計(jì)2C-5C的充電倍率，均可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航大于400公里，徹底解...

2023-04-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池新能源汽車(chē) 1.1k 0

如何破解車(chē)規(guī)級(jí)芯片生產(chǎn)能力難題

汽車(chē)芯片種類(lèi)較為龐雜，主要分四類(lèi)：功能芯片、主控芯片、功率半導(dǎo)體，傳感器。以新能源汽車(chē)為例，制造一輛新能源汽車(chē)的芯片以下這些芯片。

2023-11-06 標(biāo)簽：芯片新能源汽車(chē)mcu 1.1k 0

新能源車(chē)線束連接器領(lǐng)域的新材料探索應(yīng)用

該系列材料幾乎在50%以上的新能源汽車(chē)上得到應(yīng)用，我們堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展?？煽?、穩(wěn)定、便捷的材料供應(yīng)和定制化服務(wù)，與我們的客戶(hù)一起，為新能源汽車(chē)...

2023-03-24 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器 1.1k 0

老教授眼里的新能源車(chē)

2016-02-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)新能源電池 1.1k 0

全面的SiC功率器件行業(yè)概覽

SiC功率器件市場(chǎng)正處于快速增長(zhǎng)階段，特別是在汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，其市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)Yole Group的報(bào)告，汽車(chē)行業(yè)對(duì)SiC功...

2024-04-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)晶圓功率器件 1.1k 0

新能源汽車(chē)起火背后的安全性分析

電池長(zhǎng)期使用后老化，電芯內(nèi)部產(chǎn)生了枝晶鋰，觸發(fā)了電池內(nèi)短路。這些內(nèi)短路在高電量狀態(tài)下有一定的概率引發(fā)起火。

2022-07-25 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)蓄電池特斯拉 1.1k 0

汽車(chē)功率半導(dǎo)體國(guó)產(chǎn)化的號(hào)角吹響國(guó)產(chǎn)功率半導(dǎo)體未來(lái)可期

在新能源汽車(chē)的供應(yīng)鏈上電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器件等硬件正在成為新的重要組成部分。

2022-09-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)功率器件功率半導(dǎo)體 1.1k 0

深度解析車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

計(jì)算及控制芯片以微控制器和邏輯Ic為主，主要用于計(jì)算分析及決策;功率芯片主要對(duì)電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，對(duì)電路進(jìn)行控制;傳感器芯片主要負(fù)責(zé)感應(yīng)汽車(chē)運(yùn)行工況，將非電學(xué)...

2024-04-28 標(biāo)簽：微控制器傳感器新能源汽車(chē) 1.1k 0

智能聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛電磁抗擾檢測(cè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策

智能聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛引入了更多的智能安全子系統(tǒng)和聯(lián)網(wǎng)通信子系統(tǒng)。這種新系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)子系統(tǒng)最大的區(qū)別在于，它們不僅通過(guò)內(nèi)部傳感器收集汽車(chē)內(nèi)部的運(yùn)行信息，還通過(guò)蜂...

2023-08-15 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電磁兼容移動(dòng)通信 1.1k 0

雙向可編程直流電源突破傳統(tǒng)動(dòng)力電池測(cè)試思維

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池的測(cè)試變得越來(lái)越重要。而傳統(tǒng)的動(dòng)力電池測(cè)試常常使用單向電源進(jìn)行測(cè)試，但是這種測(cè)試方式存在很多問(wèn)題，例如測(cè)試效率低、測(cè)試...

2023-11-06 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)電池充電 1.1k 0

新能源汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制器核心芯片選型與優(yōu)化：MCU、DCDC與CANFD協(xié)同設(shè)計(jì)

摘要：隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制器的性能和可靠性面臨著更高的要求。本文深入探討了新能源汽車(chē)運(yùn)動(dòng)控制器中MCU（微控制單元）、DCDC電...

2025-04-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)mcu 運(yùn)動(dòng)控制器 1.1k 0

新能源汽車(chē)零部件核心技術(shù)水平亟待提高

新能源汽車(chē)零部件核心技術(shù)水平亟待提高金融危機(jī)以來(lái)，不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，在汽車(chē)業(yè)，新能源汽車(chē)的推廣聲不斷充斥著我們的耳目，這種現(xiàn)象在各種車(chē)展上都

2009-12-03 標(biāo)簽：新能源汽車(chē) 1.1k 0

示波器探頭在新能源汽車(chē)測(cè)試行業(yè)的應(yīng)用

普科科技(PRBTEK)提供汽車(chē),特別是新能源電動(dòng)汽車(chē)的一系列測(cè)試的設(shè)備，可按用戶(hù)要求定制，或半定制一系列的自動(dòng)測(cè)試功能: a.電池測(cè)試:提供鋰電池，超...

2023-06-05 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)示波器探頭 1.1k 0

光儲(chǔ)充車(chē)棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)推動(dòng)著充電系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了解決基礎(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題，光儲(chǔ)充一體化車(chē)棚應(yīng)運(yùn)而生。這是一種將光伏發(fā)電、電能儲(chǔ)存、車(chē)輛充電集成一體、互相...

2023-07-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)光伏發(fā)電直流電 1.1k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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