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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置),綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日,財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元,個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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新能源汽車動(dòng)力電池安全問(wèn)題分析及改進(jìn)趨勢(shì)綜述
近年以來(lái),隨著中國(guó)新能源汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng),新能源汽車火災(zāi)事故的頻率也逐年增加,嚴(yán)重危害著駕駛?cè)藛T 的生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車的起火原因由多種因素構(gòu)成...
2023-02-13 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車過(guò)充電 2.3k 0
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展趨勢(shì)
開關(guān)磁阻電機(jī):Turntide Technologies公司通過(guò)在電機(jī)中放置傳感器來(lái)追蹤轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng),已經(jīng)克服了很多此類電機(jī)的問(wèn)題。工程師使用機(jī)器學(xué)習(xí)算法來(lái)...
2023-04-11 標(biāo)簽:新能源汽車磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2.3k 0
特斯拉早期的 Model S 與 Model X 對(duì)架構(gòu)進(jìn)行改革,根據(jù)功能劃分域控制器,整體架構(gòu)介于分布式和域集中式之間。
關(guān)于比亞迪“元”細(xì)化拆解技術(shù)分析
電池包的BMS采用分布式架構(gòu),包括一個(gè)中央控制器(CECU,電池包外)和3個(gè)局部控制器(LECU,電池包內(nèi)),其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET...
2022-08-29 標(biāo)簽:新能源汽車電機(jī)控制器電池系統(tǒng) 2.3k 0
國(guó)產(chǎn)CVD設(shè)備在4H-SiC襯底上的同質(zhì)外延實(shí)驗(yàn)
SiC薄膜生長(zhǎng)方法有多種,其中化學(xué)氣相沉積(chemical vapor deposition, CVD)法具有可以精確控制外延膜厚度和摻雜濃度、缺陷較...
金升陽(yáng)科技推出一款充電樁專用B型(適配A+6)剩余電流模塊
新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷優(yōu)化升級(jí),帶動(dòng)了作為配套設(shè)備的充電樁產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。
基于PHEV汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)熱管理策略優(yōu)化
針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng),來(lái)保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行. 通過(guò)虛擬仿真分析技術(shù),...
2023-05-25 標(biāo)簽:新能源汽車熱管理冷卻系統(tǒng) 2.3k 0
提升電池能量密度有兩種路徑:一是增加單體電芯的比能量;二是電池包的結(jié)構(gòu)輕量化。提升單體電芯的比能量,技術(shù)難度大,研發(fā)周期長(zhǎng),資金投入大,相比之下,使電池...
2023-05-18 標(biāo)簽:新能源汽車電池包電池系統(tǒng) 2.3k 0
? 01 線控制動(dòng)技術(shù)路線 國(guó)內(nèi)新能源汽車日益普及,由于這類汽車缺乏真空源,因此大規(guī)模采用了BBW (Brake By Wire)線控制動(dòng)技術(shù)。 預(yù)計(jì)在...
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與技術(shù)路線之爭(zhēng)
事實(shí)上,電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩,正在演變成一場(chǎng)技術(shù)路線之爭(zhēng)。
2016-02-19 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車三元鋰電池 2.3k 0
板級(jí)SI/PI/EMI仿真恩碩科技提供基于新能源汽車電控系統(tǒng)控單板信號(hào)完整性、電源完整性和電磁兼容仿真服務(wù)。根據(jù)分析結(jié)果來(lái)定位單板輻射源頭,并通過(guò)優(yōu)化信...
磁性材料系具有鐵磁性或亞鐵磁性并具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的磁有序材料,它與其他材料的一個(gè)根本區(qū)別是對(duì)外加磁場(chǎng)具有敏感的響應(yīng)性。廣義的磁性材料還包括具有實(shí)際應(yīng)用或...
淺談新能源汽車中無(wú)線BMS的優(yōu)勢(shì)
無(wú)線BMS技術(shù)由于可以大幅度提高電芯管理的可靠性、精度,提高PACK裝配的效率,降低PACK的技術(shù)復(fù)雜性、整體成本,以及未來(lái)更好的智能管理方案。
新能源汽車車內(nèi)線束設(shè)計(jì)及導(dǎo)線要求
新能源汽車電池電壓可達(dá)600V,對(duì)應(yīng)導(dǎo)線耐壓等級(jí)達(dá)300A。而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V,對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級(jí)小于60V。
2023-02-20 標(biāo)簽:新能源汽車電磁干擾線束設(shè)計(jì) 2.3k 0
近五年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了重大的變化,新能源汽車的占比逐漸提高,2022 年新能源汽車市場(chǎng)份額超過(guò)25%。新能源汽車的電氣功能越多,對(duì)應(yīng)的線束插接件越多...
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障怎么解決 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
? ? 豪華車型峰值功率在300KW以上,百公里加速5S左右,最高車速180Km/h左右;主流經(jīng)濟(jì)車型峰值功率在100KW左右,百公里加速10S左右,最...
2023-08-07 標(biāo)簽:新能源汽車軸承驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 2.3k 0
北京貞光科技有限公司作為紫光同芯授權(quán)代理商,深耕電子元器件領(lǐng)域數(shù)十載,專為汽車客戶提供車規(guī)級(jí)安全芯片及配套服務(wù)。公司整合硬件供應(yīng)、軟件SDK與技術(shù)支持為...
2025-04-30 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車bms電池 2.3k 0
新能源汽車4種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用
直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 直流電動(dòng)機(jī)有下面的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制特性,可實(shí)現(xiàn)基速以下恒轉(zhuǎn)矩、基速以上恒功率,可滿足汽車對(duì)動(dòng)力源低速高轉(zhuǎn)矩、高速...
2023-01-06 標(biāo)簽:新能源汽車直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2.3k 0
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