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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

新能源汽車電機(jī)、電控技術(shù)剖析

電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的ECU，是電動(dòng)汽車上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對(duì)車載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是...

2016-05-22 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)控制電控技術(shù) 3.1k 0

整車五大域控制器測(cè)試

近年來，隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，新能源汽車控制系統(tǒng)及零部件的開發(fā)與測(cè)試技術(shù)也得到了快速發(fā)展，但同時(shí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的駕乘...

2023-06-14 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車 ADAS系統(tǒng) 3.1k 0

電動(dòng)汽車高壓線束設(shè)計(jì)過程及規(guī)范

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

2023-02-28 標(biāo)簽：新能源汽車線束 3.1k 0

可編程線性霍爾傳感器CHA611/CHI612在新能源汽車電量檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

新能源汽車主要靠電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來完成對(duì)汽車電機(jī)的控制和一些輔助功能的實(shí)現(xiàn)，新能源汽車蓄電池組是電力驅(qū)動(dòng)的來源，新能源汽車的電量檢測(cè)系統(tǒng)則顯示了新能源汽車蓄...

2023-03-08 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車蓄電池 3.1k 0

扁線電機(jī)與圓線電機(jī)的區(qū)別是什么扁線電機(jī)的工作原理

扁線電機(jī)和圓線電機(jī)的工作原理本質(zhì)上沒有區(qū)別，都是通過電流在磁場(chǎng)中受力作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。不同之處在于，扁線電機(jī)采用扁平的矩形導(dǎo)線而不是傳統(tǒng)的圓形導(dǎo)線。這樣做有...

2023-09-12 標(biāo)簽：新能源汽車電流電機(jī)控制 3.1k 0

新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)概述

2023-03-14 標(biāo)簽：新能源汽車電動(dòng)機(jī)電機(jī) 3.1k 0

新能源汽車需要怎樣的主驅(qū)逆變器？汽車廠商又如何選擇合適的主驅(qū)方案？

隨著新能源汽車的發(fā)展，其關(guān)鍵部件主驅(qū)逆變器的重要性越來越高。市場(chǎng)對(duì)主驅(qū)逆變器提出了哪些核心需求；在不同的需求下，市場(chǎng)上又有哪些流行的主驅(qū)技術(shù)方案；汽車廠...

2024-03-15 標(biāo)簽：新能源汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電路 3k 0

關(guān)于Q1動(dòng)力電池裝機(jī)電量的解析

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年第一季度我國新能源汽車生產(chǎn)約26.2萬輛，同比增長(zhǎng)85%，動(dòng)力電池裝機(jī)...

2019-05-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3k 0

電動(dòng)汽車智能充電樁的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

由于電動(dòng)汽車充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動(dòng)汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強(qiáng)電磁環(huán)境中運(yùn)行。因此，如何有效保...

2016-04-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車充電樁 3k 0

圓柱電池裝機(jī)量下滑，應(yīng)開拓新市場(chǎng)空間

東方不亮西方亮，靈活的圓柱電池總能找到適合的生存空間。

2019-12-02 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 3k 0

汽車BMS的ESD防護(hù)方案

BMS是Battery Management System的縮寫，稱為電池管理系統(tǒng)，目前為新能源汽車核心部件，是一種用于監(jiān)控和管理電池組狀態(tài)的復(fù)雜系統(tǒng)，...

2025-03-24 標(biāo)簽：新能源汽車 ESD 電池管理系統(tǒng) 3k 0

新日本無線新開發(fā)高壓監(jiān)測(cè)IC NJU7890，可簡(jiǎn)單高精度直接檢測(cè)出1000V高壓，實(shí)現(xiàn)實(shí)裝面積減少90％

電壓監(jiān)測(cè)模塊大多是由多個(gè)檢測(cè)電阻和運(yùn)算放大器等分立元件構(gòu)成，因此產(chǎn)生了高壓電路在ECU的占有面積增大，分立元件構(gòu)成使得衰減精度惡化等問題。

2021-05-19 標(biāo)簽：放大器新能源汽車運(yùn)算放大器 3k 0

一文解析CAN總線地址和總線訪問,數(shù)據(jù)保護(hù)

　　什么是CAN總線？　　CAN （Controller Area Network）是二十世紀(jì)八十年代初德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多電...

2023-05-16 標(biāo)簽：新能源汽車 CAN總線數(shù)據(jù)保護(hù) 3k 0

新能源汽車BMS芯片淺析

電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)作為連接電動(dòng)汽車電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要橋梁，通過與動(dòng)力電池緊密結(jié)合的傳感...

2023-09-25 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電池管理新能源汽車 3k 0

同惠電子TH2638A高速精密電容測(cè)量?jī)x應(yīng)用于新能源汽車

當(dāng)前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車更是憑借其低碳環(huán)保和低使用成本等優(yōu)點(diǎn)而備受廣大消費(fèi)者的青睞。

2022-08-17 標(biāo)簽：新能源汽車測(cè)量?jī)x 同惠電子 3k 0

什么是連接器？新能源汽車高壓連接技術(shù)探秘

先給大家看下高壓連接器（羅森伯格HVR270）的照片，以給大家一個(gè)基本的印象。

2024-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車接觸電阻高壓連接器 3k 0

新能源汽車幾種常見的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)介紹

近年來，隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟，在外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境的推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模也逐漸增大。不同的電池?zé)峁芾矸绞?，所涉及?..

2024-07-31 標(biāo)簽：新能源汽車電池熱管理系統(tǒng) 3k 0

固態(tài)電池備受歡迎的五大原因分析

在越來越多的儲(chǔ)能技術(shù)中，電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，即電池的使用受到人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。電池儲(chǔ)能具有高效、規(guī)模可調(diào)的特點(diǎn)，既可整合于電力系統(tǒng)作為能量?jī)?chǔ)存單元，起到對(duì)...

2020-11-18 標(biāo)簽：鋰離子電池新能源汽車電解液 3k 0

IGBT功率模塊散熱基板的作用及種類車規(guī)級(jí)IGBT功率模塊的散熱方式

IGBT功率模塊失效的主要原因是溫度過高導(dǎo)致的熱應(yīng)力，良好的熱管理對(duì)于IGBT功率模塊穩(wěn)定性和可靠性極為重要。新能源汽車電機(jī)控制器是典型的高功率密度部件...

2023-08-23 標(biāo)簽：新能源汽車控制器 IGBT 3k 0

探索特斯拉新能源汽車熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)

在過去，電動(dòng)汽車通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨(dú)立，各自擁有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。

2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 3k 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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蔚來汽車

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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小鵬汽車

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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個(gè)汽車時(shí)代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個(gè)汽車時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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