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標(biāo)簽 > 動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力系統(tǒng) （dynamical system）是數(shù)學(xué)上的一個(gè)概念。在動(dòng)力系統(tǒng)中存在一個(gè)固定的規(guī)則，描述了幾何空間中的一個(gè)點(diǎn)隨時(shí)間演化情況。例如描述鐘擺晃動(dòng)、管道中水的流動(dòng)，或者湖中每年春季魚類的數(shù)量，凡此等等的數(shù)學(xué)模型都是動(dòng)力系統(tǒng)。
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eVTOL增程式動(dòng)力系統(tǒng)與純電系統(tǒng)的比較研究：能效、安全性與經(jīng)濟(jì)適用性場景分析
當(dāng)前eVTOL主要存在兩種技術(shù)路徑：純電動(dòng)力系統(tǒng)與增程式發(fā)電配套系統(tǒng)。純電系統(tǒng)完全依賴高能量密度電池組提供動(dòng)力，通過固態(tài)電池、硅基負(fù)極材料等技術(shù)提升續(xù)航...
2025-09-22 標(biāo)簽：純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)eVTOL 2.3k 0
電動(dòng)汽車電機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢
電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域零排放的一項(xiàng)前景廣闊的全球戰(zhàn)略。更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和電池的改進(jìn)（成本更低、續(xù)航里程更長）有助于電動(dòng)汽車的發(fā)展。
2023-08-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車電機(jī)電機(jī)技術(shù) 2k 0
現(xiàn)在人們對于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性要求是越來越高了，于是很多混動(dòng)車輛開始進(jìn)入人們的視野，其中主要以油電混合車以及插電式混合動(dòng)力車型為主。而油電混合車對比普通燃...
2019-08-07 標(biāo)簽：動(dòng)力系統(tǒng)燃油車 2k 0
電動(dòng)汽車雖然環(huán)保但是動(dòng)力不足嗎
電動(dòng)汽車節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為大眾共識,但對其動(dòng)力性與操控性的質(zhì)疑之聲卻從未斷絕。特別是燃油車主們,習(xí)慣了引擎啟動(dòng)的聲浪和深踩油門的快意,面對電動(dòng)汽車時(shí)難免小...
2019-07-09 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng) 1.9k 0
智能混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真測試平臺(tái)開發(fā)
駕駛場景可分為靜態(tài)駕駛場景與動(dòng)態(tài)駕駛場景。其中，靜態(tài)駕駛場景可通過以下三種方式實(shí)現(xiàn)：1.根據(jù)實(shí)驗(yàn)需求，直接拖動(dòng)Prescan道路模塊構(gòu)建理想狀態(tài)下的靜態(tài)...
2023-07-31 標(biāo)簽：傳感器仿真動(dòng)力系統(tǒng) 1.7k 0
電動(dòng)汽車將引領(lǐng)四驅(qū)主流時(shí)代
大眾集團(tuán)北美地區(qū)電動(dòng)汽車主管Matthew Renna在2018年透露：“大眾未來的電動(dòng)汽車將專注使用后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)?！弊鳛槭澜缟献畲蟮那膀?qū)車生產(chǎn)商...
2019-07-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng) 1.5k 0
插電式混合動(dòng)力(增程式)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
混合動(dòng)力系統(tǒng)中，通常采用電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重來表示不同程度的混合動(dòng)力系。
2023-10-17 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車混合動(dòng)力電機(jī) 1.5k 0
科勒能源推出新氫 KDI 發(fā)動(dòng)機(jī)和其首個(gè)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)
作為其不斷擴(kuò)大的可持續(xù)能源解決方案陣容的一部分，科勒能源推出了新的氫 KDI 發(fā)動(dòng)機(jī)和其首個(gè)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。 這一消息加速了科勒能源的戰(zhàn)略，即為非公...
2023-11-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) 1.5k 0
在金屬加工行業(yè)中，巴魯夫與具有創(chuàng)新能力的多年戰(zhàn)略合作伙伴開發(fā)了多種解決方案，我們與機(jī)床及系統(tǒng)集成商共同為航空，汽車行業(yè)以及他們的供應(yīng)商提供解決方案。
2019-10-25 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)變速器 1.4k 0
純電動(dòng)廂式物流車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的參數(shù)匹配與仿真設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括電動(dòng)機(jī)、 動(dòng)力電池、傳動(dòng)系和控制系統(tǒng)4個(gè)部分，本文針對一款純電動(dòng)廂式物流車進(jìn)行開發(fā)和研究。整車基本參數(shù)見表1所列,性能指標(biāo)要求...
2023-07-01 標(biāo)簽：動(dòng)力電池控制系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng) 1.4k 0
聊聊汽車的動(dòng)力系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)布局對車輛性能有什么影響？
前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后置發(fā)動(dòng)機(jī)那種設(shè)計(jì)更好，小編認(rèn)為不能一概而論，這要根據(jù)車輛的需求來確定，因?yàn)樗鼈兌加袃?yōu)缺點(diǎn)。
2023-02-08 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 1.3k 0
近來，汽車電氣化在汽車行業(yè)內(nèi)取得了快速發(fā)展。推動(dòng)這一趨勢的主要因素是城市環(huán)境中的清潔駕駛、脫碳、空氣質(zhì)量和健康保護(hù)等法規(guī)。這些法規(guī)通過當(dāng)?shù)卣蛉蚋鞯?..
2023-02-13 標(biāo)簽：電池管理轉(zhuǎn)換器動(dòng)力系統(tǒng) 1.3k 0
電力系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)的一部分，把動(dòng)力系統(tǒng)中的熱力、水力部分剝離，余下的部分就是電力系統(tǒng)。因此，電力系統(tǒng)包括發(fā)電設(shè)備，輸變電-次設(shè)備、二次設(shè)備，調(diào)度通信自動(dòng)...
2023-01-09 標(biāo)簽：變壓器變電站電力系統(tǒng) 1.2k 0
電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器功能介紹
整車控制器根據(jù)電機(jī)、電池、EPS、DC/DC等零部件故障、整車CAN網(wǎng)絡(luò)故障及VCU硬件故障進(jìn)行綜合判斷，確定整車的故障等級，并進(jìn)行相應(yīng)的控制處理。
2022-09-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)整車控制器 1.2k 0
汽車動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)引擎及機(jī)械/實(shí)體參數(shù)測試
目前關(guān)鍵的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力主要集中于提高操控性能與耐用性，以及一些新的實(shí)用技術(shù)，如因應(yīng)再生煞車而催生的逆變器技術(shù)，可用于為電動(dòng)馬達(dá)供電或?yàn)殡姵爻潆姟?/p>
2016-06-27 標(biāo)簽：汽車電子動(dòng)力系統(tǒng)智能汽車 1.1k 0
技術(shù)專家分享：如何創(chuàng)新半導(dǎo)體技術(shù)以提升車內(nèi)網(wǎng)路性能？
車內(nèi)網(wǎng)路已經(jīng)支援電子技術(shù)在當(dāng)今汽車中的作用大幅提升。更高的IC功能整合度及最新技術(shù)的雜訊管理和ESD保護(hù)確保提供極高的可靠性和強(qiáng)固性...
2013-06-24 標(biāo)簽：控制器安森美半導(dǎo)體技術(shù) 1.1k 2
隨著智能化程度的不斷提高和無人駕駛360度無死角監(jiān)控的要求，汽車中傳感器數(shù)量正變得越來越多。
2020-11-02 標(biāo)簽：汽車傳感器adas動(dòng)力系統(tǒng) 1.1k 0
EV4000是專業(yè)針對電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)測試的高精度綜合儀器可以為電動(dòng)汽車電機(jī)以及驅(qū)動(dòng)器提供全方位的測量EV4000是專業(yè)針對電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研究開發(fā)階...
2024-11-15 標(biāo)簽：測試儀動(dòng)力系統(tǒng)新能源汽車測試 1.1k 0
某型艦艇動(dòng)力系統(tǒng)訓(xùn)練模擬器的組成與基本工作原理
動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備多而且關(guān)系復(fù)雜，筆者開發(fā)的模擬器包括37 臺(tái)模擬設(shè)備，合計(jì)開關(guān)量輸入點(diǎn)733 個(gè)，開關(guān)量輸出點(diǎn)1115 個(gè)，模擬量輸入點(diǎn)19 個(gè)，模擬量輸出...
2024-01-19 標(biāo)簽：模擬量動(dòng)力系統(tǒng)模擬器 1k 0
發(fā)電控制策略 增程器運(yùn)行轉(zhuǎn)速和功率與整車完全解耦，可不受車輛行駛速度限制，增程器發(fā)電功率和增程器轉(zhuǎn)速選擇要考慮兩方面，首先控制增程器始終處于最高效、最經(jīng)...
2023-07-23 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)增程器 1k 0
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