對(duì)于一家Tier1來說，量產(chǎn)才是最重要的。

從2004年開始，東軟就已經(jīng)聯(lián)合國外的幾家主機(jī)廠在做前瞻研發(fā)，特別是睿馳成立之后精力主要集中在量產(chǎn)產(chǎn)品的開發(fā)上。

此外，東軟睿馳也是國際ISO輔助駕駛、自動(dòng)駕駛以及國家新能源標(biāo)準(zhǔn)的成員單位，也是中國第一家通過Automotive SPICE認(rèn)證的企業(yè)，國際ISO（TC204）組織成員，負(fù)責(zé)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

在目前的智能駕駛爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，核心計(jì)算和控制平臺(tái)以及操作系統(tǒng)無疑是兩大真正有價(jià)值的切入點(diǎn)。而面向未來的5G/V2X則是在此基礎(chǔ)上的延伸。

2019年CES展期間，東軟睿馳亮相并全面展示了公司在智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、新能源等領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品，同時(shí)發(fā)布了三款重磅新品，分別為：最新的C-V2X OBU——V-NeX、ADAS/ADS第三代產(chǎn)品自動(dòng)駕駛域控制器和面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)NeuSAR。

東軟睿馳副總經(jīng)理邢志剛發(fā)表致辭

V2X——智能網(wǎng)聯(lián)的信息關(guān)鍵

此次東軟睿馳與國內(nèi)商用車龍頭福田汽車聯(lián)合發(fā)布的V-NeX，是中國首款在國際上發(fā)布的車規(guī)級(jí)V2X終端，其以東軟自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的VeTalk軟件平臺(tái)為基礎(chǔ)，軟件架構(gòu)符合AUTOSAR Adaptive標(biāo)準(zhǔn)要求，在滿足實(shí)時(shí)性、高計(jì)算能力、高通訊帶寬要求的基礎(chǔ)上為后續(xù)的功能擴(kuò)展提供了可能，擁有產(chǎn)品核心技術(shù)，相關(guān)發(fā)明專利達(dá)46項(xiàng)。

東軟睿馳V2X系列產(chǎn)品可全面支持國標(biāo)、歐標(biāo)、美標(biāo)和日本標(biāo)準(zhǔn)，提供駕駛安全、行車效率、信息服務(wù)三大類三十余種基于V2V、V2I和V2P的應(yīng)用。

同時(shí)東軟睿馳于2018年11月參與并完成了全球首個(gè)V2X“三跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，實(shí)現(xiàn)了來自不同產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)、不同國家、不同品牌之間的互聯(lián)互通，以穩(wěn)定可靠的硬件平臺(tái)與靈活適配的軟件能力驚艷全場(chǎng)。

東軟睿馳Connectivity 業(yè)務(wù)線 副總監(jiān)王勝波進(jìn)行新品發(fā)布

福田研究院電子電控技術(shù)中心主任田俊濤發(fā)表演講

ADAS/ADS——量產(chǎn)與未來科技的完美結(jié)合

東軟睿馳與XILINX在本屆CES上聯(lián)合發(fā)布了ADAS/ADS第三代產(chǎn)品——自動(dòng)駕駛域控制器。該產(chǎn)品同時(shí)提供了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛及自主泊車功能；滿足乘用車與商用車的中國法規(guī)要求，并增加了面向Euro-NCAP 2025的新特性。

控制器采用了XILINX車規(guī)級(jí)SOC，計(jì)算能力強(qiáng)、功耗低，接口豐富并支持?jǐn)U展。系統(tǒng)采用AUTOSAR汽車開放架構(gòu)設(shè)計(jì)，提供SDK及相關(guān)服務(wù)，為OEM自主開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)充分賦能，并且控制器在設(shè)計(jì)之初就考慮了面向自動(dòng)駕駛的功能安全與網(wǎng)絡(luò)安全要求。

除了自動(dòng)駕駛域控制器以外，此次東軟睿馳還同期發(fā)布了兩款第二代ADAS產(chǎn)品的升級(jí)版X-Cube與M-Box。

X-Cube是一款多功能攝像頭產(chǎn)品，基于內(nèi)嵌的前視攝像頭，提供10項(xiàng)以上的ADAS功能。該產(chǎn)品融合了深度學(xué)習(xí)與經(jīng)典算法，對(duì)于城市復(fù)雜路況中的cut-in、cut-out、以及橫穿等場(chǎng)景的支持性能更優(yōu)。

M-Box是一款多功能ADAS控制器，同時(shí)集成了前視功能、環(huán)視功能、泊車功能以及駕駛員監(jiān)控功能。兩款產(chǎn)品均適應(yīng)于乘用車及商用車。

東軟睿馳智能駕駛業(yè)務(wù)線副總監(jiān)張春民介紹睿馳新品

XILINX Vice President Yousef Khalilollahi 發(fā)表演講

NeuSAR——面向下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)

東軟睿馳發(fā)布了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)NeuSAR。它是為基于AUTOSAR Adaptive平臺(tái)搭建E/E架構(gòu)的下一代車輛提供的基礎(chǔ)軟件平臺(tái)和開發(fā)工具。

東軟睿馳SDC高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理劉曉琳發(fā)布睿馳新品NeuSAR

NeuSAR 面向高性能ECU和高帶寬通訊設(shè)備，如L3+域控制器、整車中央計(jì)算單元、V2X等。其提供POXIS操作系統(tǒng)、基于服務(wù)發(fā)現(xiàn)的通訊機(jī)制，為車輛控制系統(tǒng)提供應(yīng)用動(dòng)態(tài)部署、局部更新的能力。

同時(shí)，NeuSAR提供完善的功能安全和信息安全機(jī)制，確保量產(chǎn)車輛的安全可靠。為了加速開發(fā)效率，降低車輛控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)門檻，NeuSAR也為開發(fā)者提供了完善符合AUTOSAR開發(fā)方法學(xué)的工具鏈。

此外，NeuSAR多種商業(yè)授權(quán)形式，可以滿足從個(gè)人自動(dòng)駕駛研究者到面向量產(chǎn)車型的整車及零部件企業(yè)的開發(fā)設(shè)計(jì)需求。