提起豪華車，大家首先會想到什么？

是強勁的動力，是舒適的底盤，是高級的用料，還是先進的科技裝備？這些都沒錯。但真正的豪華車，一定都有一個不可或缺的特質(zhì)，那就是「冗余」。

冗余不是多余，更不是贅余。在工程語言里，冗余是一種與安全和可靠性密切相關(guān)的設(shè)計哲學(xué)。對于一輛豪華車來說，它的目標(biāo)從來不是「夠用就行」，而是要為一切潛在風(fēng)險提前留出空間，用更高的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建安全的底線。

因為車不會永遠行駛在春風(fēng)和煦的平直公路上。它會遇到復(fù)雜的氣候、崎嶇的地形，甚至突發(fā)的外部風(fēng)險。而且，它的生命周期往往超過十年，歷經(jīng)無數(shù)次啟停、加速與顛簸。所以，一輛真正的豪華車，必須要在長久、復(fù)雜、極端的使用環(huán)境中，始終保持安全與可靠。

全新ES8給出的答案是：用領(lǐng)先一代的數(shù)字架構(gòu)，實現(xiàn)五重安全冗余，讓「豪華」的意義，延伸到看不見的地方，真正做到豪華車應(yīng)有的安全可靠。

重重雙保險

全方位守護

汽車安全冗余的核心目標(biāo)，是通過引入備份系統(tǒng)，在主系統(tǒng)失效的情況下，備份系統(tǒng)能夠立即工作，從而提高安全性與可靠性。

所以在汽車上做安全冗余，核心難題有兩個：一個是精準(zhǔn)洞察潛在風(fēng)險，在防患于未然價值最高的地方合理設(shè)計冗余；另一個則是要具備先進的數(shù)字架構(gòu)，利用智能硬件、軟件、三電系統(tǒng)等特性，進行安全冗余設(shè)計。

在這樣的體系基礎(chǔ)上，全新ES8構(gòu)建了五重安全冗余。

第一重：驅(qū)動冗余

從第一輛車開始，蔚來始終堅持全系標(biāo)配前后雙電機四驅(qū)，全新ES8自然也不例外。雙電機系統(tǒng)的本質(zhì)，和飛機的雙發(fā)動機一樣，即便一側(cè)失效，另一側(cè)仍能提供足夠動力，讓車輛平穩(wěn)前行。在使用雙電機系統(tǒng)后，全新ES8在驅(qū)動安全方面的可靠性上，相比單電機提升了50倍。

第二重：制動冗余

全新ES8采用了智能集成式制動系統(tǒng)，通過電液復(fù)合制動與電子駐車制動實現(xiàn)部分制動冗余。其中電子駐車制動為制動系統(tǒng)提供冗余，確保及時介入，保障車輛降速并安全?？?。

第三重：轉(zhuǎn)向冗余

全新ES8采用了電動助力轉(zhuǎn)向，冗余設(shè)計聚焦于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機、ECU控制器。同時，方向盤通過轉(zhuǎn)向柱與車輪機械連接，機械轉(zhuǎn)向始終作為備份。即便電動助力轉(zhuǎn)向失效，駕駛員仍可通過機械連接實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，安全性更易保障。

第四重：感知冗余

全新ES8搭載「Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)」，整車包含31個高性能感知硬件。

在前向?qū)崿F(xiàn)了視覺感知、激光雷達感知和4D成像雷達的三重感知冗余，在側(cè)后方則實現(xiàn)了視覺和激光雷達的雙重環(huán)視感知冗余。不同類型的傳感器，對環(huán)境有不同的感知優(yōu)勢，從而在復(fù)雜環(huán)境下形成了互補，雨雪、霧天或夜間全天候都能做到看得清、看得遠、看得全，大幅提升了主動安全和輔助駕駛的可靠性。

第五重：配電冗余

全新ES8在配電上實現(xiàn)了部分冗余+智能隔離，DC-DC直流轉(zhuǎn)換與低壓電池互為備份，通過eFuse智能保險絲實現(xiàn)了毫秒級的故障隔離。這其中的快速切換邏輯，對控制算法和硬件響應(yīng)速度要求很高，如果切換延遲或者邏輯失效，都可能會導(dǎo)致供電中斷。在全新ES8上采用的配電冗余，相比汽車低壓電源普遍遵循的ASIL B安全等級，可靠性提升了10倍。

五個維度、五道防線。從動力到感知，從控制到能源，全新ES8的五重安全冗余，不是堆砌出來的復(fù)雜系統(tǒng)，而是基于底層架構(gòu)的正向設(shè)計，覆蓋了車輛行駛場景的多個核心環(huán)節(jié)，確保車輛即便在極端條件下，也能保持運行，讓安全與安心成為一種穩(wěn)定的體驗。

看不見摸不著

為何還要如此極致？

在汽車領(lǐng)域，安全冗余被提及的頻次并不高。因為這些看不見摸不著的東西，很難讓用戶直觀了解，感知自然也不強。更何況，想要做好安全冗余，一定也要付出額外的成本。

但這恰恰是豪華與非豪華之間重要的分水嶺。豪華就是要在空間維度與時間維度上給用戶提供更多的保障，讓車輛能夠開得更遠、用得更久。如果明明發(fā)現(xiàn)了一個非常高的安全風(fēng)險，但是因為出現(xiàn)概率很低，就抱著僥幸心理不去解決，這不是一輛真正的豪華車開發(fā)團隊該有的心態(tài)。

為此，蔚來在多個維度建立了完整的數(shù)據(jù)洞察體系，包括事故與潛在風(fēng)險的數(shù)據(jù)閉環(huán)，用戶用車場景的反饋閉環(huán)等，將用戶的真實用車場景與使用方式收集過來，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析提煉出典型的苛刻工況，將安全冗余設(shè)計的輸入實現(xiàn)了量化，從而能夠有的放矢地對該有的冗余點進行合理設(shè)計。

所以在全新ES8上，五重安全冗余的設(shè)計，是因為具備社會共識的豪華車必須要去踏踏實實做真功夫的事情，同時也是以用戶驅(qū)動設(shè)計能力的體現(xiàn)。五重安全冗余并不是所謂的堆砌，也沒有打破產(chǎn)品性能基本的平衡性，而是針對用戶最為典型的工況進行了合理的補強。

不管是要成為真正的高端品牌，還是要做一輛真正的豪華車，安全冗余都是核心價值。