深耕家用/商用MPV細(xì)分市場(chǎng)多年的東風(fēng)風(fēng)光至始至終都明白“空間至上”的真理，在豐富自己SUV產(chǎn)品線上，這點(diǎn)也未曾含糊。繼去年上市的580后，東風(fēng)風(fēng)光再度推出了旗下第二款SUV——S560，一款提供七座可選的SUV，還是一個(gè)以S開頭的全新車系，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何？也是我們所關(guān)注的。

車型定位與概覽

覓盡新聞資料以及梳理完其家族命名規(guī)律后，始終未明白這個(gè)名字開頭“S”的真實(shí)含義（或許這真的只是為了取個(gè)有所區(qū)別的名字而已，畢竟寶駿旗下已有一個(gè)“560”了，避免撞名罷了，對(duì)了，眾泰還有輛車叫Z560）。

反正，從風(fēng)光S560開始，以S開頭的命名便是東風(fēng)風(fēng)光的全新車系。歷史告訴我們，帶“S”字都不好惹，S560雖說(shuō)并非暴力尤物一類，但置于東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品矩陣中，它肯定是個(gè)關(guān)鍵的存在。若在“七座”+、“緊湊型SUV”、“10萬(wàn)元以內(nèi)”這些前提條件的話，那么，東風(fēng)風(fēng)光S560毫無(wú)疑問(wèn)地位列購(gòu)車選擇的前列。

風(fēng)光S560與風(fēng)光580售價(jià)區(qū)間存在重疊較大，為何還買S560呢？

首先，風(fēng)光580實(shí)際上前后上市了兩種版本，一種為普通版，一種為智聯(lián)型，只有后者與風(fēng)光S560是東風(fēng)風(fēng)光超級(jí)智能戰(zhàn)略旗下的產(chǎn)物，所以理解這點(diǎn)后看兩者售價(jià)區(qū)間，風(fēng)光S560的售價(jià)區(qū)間其實(shí)恰好與風(fēng)光580智聯(lián)型互補(bǔ)，單純從價(jià)格上去理解，雖不能粗暴地將風(fēng)光S560理解成風(fēng)光580的低價(jià)版，但是它的的確確是預(yù)算不高潛在用戶另一個(gè)新的選擇。

外觀：氣場(chǎng)絲毫不弱

業(yè)內(nèi)套娃設(shè)計(jì)成風(fēng)，前有銷量可觀的老大哥560可效仿的情況下，東風(fēng)風(fēng)光S560并沒(méi)有一昧照搬580設(shè)計(jì)，而是在外觀上融入了更多自己的個(gè)性化想法。相比起風(fēng)光580，外觀線條更加筆直、硬朗，給人很干練的印象，整體氣場(chǎng)絲毫不處于下風(fēng)。

東風(fēng)風(fēng)光S560前臉尤為出彩，甚至有越級(jí)的嫌疑，皆因采用了的全新家族外觀，鍍鉻雙刃飾條貫穿前臉中網(wǎng)，直戳兩側(cè)大燈，如此烘托的氣勢(shì)讓人容易忽略它的真實(shí)尺寸，別忘了它只是一款緊湊型SUV。

對(duì)比風(fēng)光580，大燈整體造型的線條由圓滑變得凌厲，全系鹵素?zé)粼?，僅有CVT尊貴型（次頂配，即文中的評(píng)測(cè)車型）與智聯(lián)型（頂配）為自動(dòng)大燈。而LED日間行車燈則位于前霧燈的上方。

尾部的線條處理比較守規(guī)矩，并沒(méi)有過(guò)于張揚(yáng)，細(xì)長(zhǎng)而棱角的尾燈與車前大燈遙相呼應(yīng)。

粗壯的傾斜C柱展示出SUV該有的肌肉感，熏黑的B、D柱將尾部車頂部分懸浮，這種設(shè)計(jì)似曾相識(shí)，十分討人喜歡。

車屁股自信地貼上“7年/15萬(wàn)公里超級(jí)質(zhì)?！睒?biāo)識(shí)，這比雷克薩斯混動(dòng)車型6年/15萬(wàn)公里良心質(zhì)保還要多一年！先不論東風(fēng)風(fēng)光對(duì)自家汽車的可靠性有多么自信，僅在后續(xù)用車成本一項(xiàng)上，確實(shí)能省下不少錢，很迎合實(shí)用派的口味。

東風(fēng)風(fēng)光S560配以雙色拋光五輻式輪轂，細(xì)看樣式類似高跟鞋，運(yùn)動(dòng)范起來(lái)也不失優(yōu)雅時(shí)尚。配備了新迪（MAXTREK）品牌的MAXIMUS M1輪胎，前后輪的尺寸均為：215/60 R17，這款輪胎的特點(diǎn)在于較強(qiáng)抓地力與較高穩(wěn)定性能，在濕地表現(xiàn)尤為突出。懸掛于車尾底部的備胎亦是比較厚道的，為全尺寸規(guī)格。

內(nèi)飾同樣有所改變，中控臺(tái)采用主流的T字型設(shè)計(jì)，細(xì)心的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，與風(fēng)光580指向駕駛位的不對(duì)稱中控臺(tái)不同的是，風(fēng)光S560平整對(duì)稱，線條處理得更犀利，在細(xì)節(jié)處理方面更加年輕化。中控功能布局清晰，7英寸懸浮式屏幕也迎合不少年輕人追求科技感的訴求。

礙于成本所限，內(nèi)飾采用大面積的塑料材質(zhì)，但是處理得并不算十分粗糙，至少摸上去還是有點(diǎn)質(zhì)感的。7英寸中控觸摸顯示屏，基于東風(fēng)風(fēng)光搭載了Lin OS超級(jí)智聯(lián)系統(tǒng)，使得語(yǔ)音更加智能，手機(jī)與車互聯(lián)密切。這套系統(tǒng)還整合專屬于高配車型的車載行車記錄儀，避免自行添置行車記錄儀的布線麻煩，而且原車自帶的攝像頭位置比較隱蔽美觀。

對(duì)比自家老大哥風(fēng)光580，風(fēng)光S560除了車身高度外，都明顯小一碼，而同比吉利遠(yuǎn)景SUV、長(zhǎng)安CS55則在車身長(zhǎng)度、軸距上占優(yōu)。

即便是跟關(guān)注度比較高的緊湊七座SUV對(duì)比，風(fēng)光S560的雖然在車身長(zhǎng)度、軸距不太占優(yōu)。但是，與數(shù)據(jù)產(chǎn)生反差的是，內(nèi)部空間一點(diǎn)都不覺(jué)得狹窄憋屈。

東風(fēng)風(fēng)光S560內(nèi)部座椅以232分布，主駕駛位坐姿比較高，視野達(dá)到SUV應(yīng)有的開闊。

座椅比較寬大，填充物比較充足，軟硬適中，坐下去能感知來(lái)自腰部、臀部?jī)蓚?cè)的有力支撐，長(zhǎng)途自駕不易感到疲憊。

前兩排相對(duì)寬敞，達(dá)到主流五座SUV應(yīng)有的空間水平，相反第三排座椅則比較狹窄，加之底部備胎對(duì)空間的侵入，使得第三排座椅“板凳”屬性明顯，但是有勝過(guò)沒(méi)有，臨時(shí)乘坐還配以頭枕算算給予些許慰藉。

座椅可以完全放倒，空間可延展性比較強(qiáng)。不放倒座椅時(shí)，尾部空間足夠放置兩個(gè)登機(jī)行李箱。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)光S560外觀、內(nèi)飾不乏原創(chuàng)設(shè)計(jì)的痕跡，相比起老大哥風(fēng)光580而言，多了幾分層次感，強(qiáng)調(diào)了更多個(gè)性，更加年輕化?？臻g布局合理妥當(dāng)，算是比較稱職的七座SUV。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：偏溫和的性格

動(dòng)力方面，東風(fēng)風(fēng)光S560有手動(dòng)與自動(dòng)兩種動(dòng)力總成，有1.5T與1.8L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的版本搭載了一款排量為1.8L排量、型號(hào)為SFD18自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣應(yīng)用在風(fēng)光580 1.8L身上，最大功率為102kW（139PS），最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩187N·m，最大扭矩輸出3800rpm。

傳動(dòng)方面，與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱（能模擬6速）。

坐在東風(fēng)風(fēng)光S560主駕駛座位上，視野相當(dāng)廣闊，A柱區(qū)域并沒(méi)有形成太大的盲區(qū)。油門踏板高度以及剎車力度的調(diào)節(jié)恰到好處，極易上手。從定位而言，出行代步始終是這車目標(biāo)用戶的第一訴求，匹配了CVT雖犧牲了些許激情，但優(yōu)越的平順帶來(lái)的舒適性卻可以取悅車內(nèi)大多數(shù)乘客，尤其是在長(zhǎng)途自駕時(shí)。

東風(fēng)風(fēng)光S560采用主流的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，然而方向盤的手感似乎調(diào)教過(guò)于輕盈，在低速轉(zhuǎn)向時(shí)確實(shí)做到了輕松自如，但在高速行駛，這種從一而終的輕盈感顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜，高速路段偶遇橫風(fēng)時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)飄的情況。

提速過(guò)程給人的總感受比較中庸，首先，它并不像渦輪增壓車型給你帶來(lái)突兀而明顯的力量感，腳踩油門深淺幅度往往不與實(shí)際提速同步，加速時(shí)甚至故意有一些拖延；其次，它也不會(huì)讓你輕易察覺(jué)到疲態(tài)的蛛絲馬跡，在常用的0-80km/h速度區(qū)間，只要你愿意往深一步踩下油門，待轉(zhuǎn)速指針直逼4000rpm附近，便能充分釋放它該有的沖勁。整個(gè)加速過(guò)程是循序漸進(jìn)的，充分平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出兩者間的矛盾關(guān)系。

東風(fēng)風(fēng)光S560采用“前麥遜式獨(dú)立懸掛＋后五連桿螺旋簧非獨(dú)立懸掛”的組合，出乎我的意料的是，懸掛底盤竟然能給予我比較強(qiáng)烈的厚重感，畢竟在10萬(wàn)內(nèi)這級(jí)別很少車能做到這一點(diǎn)，但是這種感覺(jué)僅能持續(xù)在平穩(wěn)路面上，在過(guò)起伏較大的減速帶或坑洼路段時(shí)，回彈比較明顯，易產(chǎn)生較劇烈的晃動(dòng)。

性能測(cè)試

0-100km/h加速：

同時(shí)踩住制動(dòng)踏板與油門踏板，起始轉(zhuǎn)速徘徊在2200rpm附近，起步瞬間姿態(tài)波瀾不驚，非常平穩(wěn)。實(shí)際測(cè)試中，采用彈射起步方式加速至100km/h時(shí)速需要耗時(shí)12.85s，其中0-60km/h用時(shí)為6.13s。參考風(fēng)光580之前12.39s的成績(jī)，僅有約0.6s的差距。

100-0km/h制動(dòng)：

全力制動(dòng)至靜止前瞬間，整體重心前移，后懸并完全拉伸起來(lái)，點(diǎn)頭情況較為明顯。實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離約為43.8m。該成績(jī)放之自主品牌中屬于中等水平。而之前我們實(shí)測(cè)風(fēng)光580全力制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.17m，S560在這方面稍微遜色點(diǎn)。

噪音實(shí)測(cè)：

從噪音實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)光S560看起來(lái)好像還不錯(cuò)，甚至優(yōu)于同級(jí)車，當(dāng)然這只是在測(cè)試條件下得出的結(jié)果，日常駕駛時(shí)較真挑剔一下的話，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音頻刷存在感，轉(zhuǎn)速拉高至3000轉(zhuǎn)以上或提速至100km/h以上時(shí)尤為明顯。

結(jié)語(yǔ)：SUV趨勢(shì)早已成風(fēng)，抓緊豐富自身產(chǎn)品羽翼，才能再次飛躍。東風(fēng)風(fēng)光借鑒以往在MPV等車型修煉而成的空間之術(shù)，成功地在緊湊型SUV身段上如法炮制出實(shí)用性極高的七座SUV。對(duì)于消費(fèi)者而言，它的出現(xiàn)或許僅僅是個(gè)購(gòu)車新選擇，而回到這個(gè)產(chǎn)品大局觀來(lái)看，它存在的更大意義在于將智能型SUV價(jià)格繼續(xù)下探。