摘要

當今社會，已經進入了一個重要的能源轉換階段,電動汽車越來越普及，以不可阻擋之勢迅速改變著世界的能源格局。為推進新能源產業(yè)的發(fā)展，加快電動汽車推廣應用，充電樁的構建便成了新能源產業(yè)發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。但在我國，伴隨著電動汽車市場的快速發(fā)展，充電樁的安全監(jiān)管問題也越來越突出。而加油站作為非常成熟的能源補給場所，其服務品質和安全管理要求對電動汽車充電站的建設無不有著非常好的指導意義。充電樁的標準化和管理模式，對消費者的充電體驗，以及行業(yè)的良性發(fā)展具有重要意義。但目前，我國充電樁市場尚無統(tǒng)一的規(guī)范，導致充電樁的建設和管理較為混亂，對消費者的充電體驗與安全構成了特大的隱患。文章對加油站內充電樁建設的規(guī)范與管理進行研究。

關鍵詞：加油站;充電樁;建設規(guī)范;管理研究

引言

加油站作為能量供給的樞紐，目前在全國大中小城市的網點布局已非常成熟，如果能在加油站內配套建設充電樁，對促進電動汽車充電樁的發(fā)展和建設起著舉足輕重的作用。但在實際運營過程中，由于充電樁建設的標準、充電站的管理、設備設施的安全性等方面原因，使其在實際建設過程中還存在著許多問題。為此,需要從制度建設、技術標準和安全管理三個層面，對我國目前加油站充電樁建設的現狀和發(fā)展趨勢進行綜合分析，從而進一步推進我國城市電動汽車充電樁的建設與推廣，提升我國城市居民的能量使用效益，推動我國城市居民的“綠色”出行。同時，也能夠為我國有關行業(yè)的從業(yè)者、政府部門以及研究者們的工作起到一定的借鑒作用,為促進我國加油站充電樁的標準化建設作出積極的貢獻，為建設綠色、智能、可持續(xù)的新能源系統(tǒng)提供保障。

1

加油站內充電樁規(guī)范建設措施

1.1充電樁選址原則與標準

根據市場用戶需求、供電設施容量和用戶停車需求，對其進行合理的選址;一般而言，充電樁應該盡可能地接近主要道路或停車場，方便使用者進行停車充電，并兼顧供電的便利性與安全性。另外，《充電樁選址規(guī)范》對充電樁與周邊建筑物的安全間距和通風效果等方面的要求也要滿足，以保證充電樁運行過程中的安全。此外，在對充電樁進行選址時，也要兼顧使用者的方便與充電效率,針對交流慢充、直流快充、高速超充三種不同功率充電樁的特點，采用多種布置方式，以適應不同客戶群體的要求。比如城區(qū)加油站周邊小區(qū)眾多的,可以建設慢充以供客戶整夜停車充電;再比如國省道加油站內可以建設快充及超充，使得客戶在路途中更快速的補給續(xù)航。加油站內也可增設各類醒目指引標識，保證客戶可以在短時間內迅速發(fā)現并利用這些設施[1]。另外，在充電過程中應充分利用周圍的環(huán)境，比如盡量避開其它設備之間的相互干擾、光照等，以提升使用者的使用感受及充電效能.

1.2設備選用與技術要求

隨著在選擇充電樁時，應該選擇使用雙槍或者多槍的直流快速充電樁，該裝置能夠實現對多個電動汽車的快速充電大大提升了電池的充電效率。另外，為了保證快速充電,快充型充電樁須有足夠的動力，一般要大于50kW。從技術需求來看，充電站須具有對充電樁進行遠程監(jiān)視與管理的能力，使其可以對充電樁的工作狀況進行在線監(jiān)控，甚至實現對充電樁的遠程檢修。另外，充電樁應該具有智能的充電自動管理，可以針對不同類型的電動汽車進行不同的充電要求以及不同類型的充電負荷，從而有效地防止過充或者電力超載等問題。在設置技術要求上，要保證充電樁的基本構造及基礎構造滿足相應的要求，并能經受住充電設備本身的自重及外界環(huán)境的沖擊。針對直流快充樁，在保證供電可靠性的前提下，須保證其具備高功率的充電能力。針對交流慢充樁，在充電過程中須考慮到其與電網的連接形式及供電品質，以確保其效率、安全運行。除此之外,充電樁須滿足CE、UL等安全認證要求，具備過流、過壓、過溫、防雨、防雷擊等多種防護措施,保證充電時的安全穩(wěn)定。另外,為了適應各種電動汽車對充電的要求，需要采用CHAdeMO,CCS,GB/T等國際規(guī)范充電接口[2]。

1.3充電樁布局設計與安裝規(guī)范

在對充電樁進行布局設計時，應根據充電樁的種類及所需功率來進行規(guī)劃。針對不同類型的車輛，研究不同類型車輛的充電需求，提出不同類型的直流快充樁、交流慢充樁與混合充樁的設置方案。在進行規(guī)劃時，需要充分考慮充電樁間距、停車位的分布、站場與相鄰建筑物等設施之間的安全距離、是否可配備雨棚、充電樁與變壓器或電堆主機之間的距離等因素。因加油站本身屬于危險化學品經營場所，其對周邊建筑物以及各設施之間的安全距離已有嚴格的規(guī)范指導，有發(fā)改、市監(jiān)、安監(jiān)、消防等多部門共同監(jiān)管。充電樁若建設在加油站內,建議距離汽柴油儲罐、卸油口至少間隔12米,與加油機、通氣管至少間隔6米,以確保充電站或加油站任何一邊發(fā)生緊急事故有足夠的安全距離供現場員工進行應急處置。且除充電站現場應當設置急停按鈕外，加油站辦公室內或監(jiān)控室內也應設置遠程急停按鈕以確保發(fā)生緊急事件時迅速切斷動力電源。且充電站的防雷系統(tǒng)不應與加油站共用，以避免兩個場所同時出現雷擊應急事件。

2

加油站內充電樁管理方法

2.1充電樁運營管理制度建設

在制訂充電樁運行管理制度時，應參考加油站設備運維標準，制訂一套健全的維修保養(yǎng)體系,包括定期巡視、檢修、故障處理等。為保證充電樁的安全可靠，須對充電系統(tǒng)、動力電源線路、通訊線路、網絡控制線路和充電槍等重要組成部分有定期檢測、保養(yǎng)和維護方案，建議不少于一周一次。針對充電樁的安全問題,從充電場地、設備安全和數據安全三個層面進行研究。在充電場地，可以采取安全警示標識、安全通道、急停設施等手段來提高客戶安全意識，降低意外發(fā)生的幾率[31，在設備的安全性上，可以通過定期檢查、定期校驗來保證其運行的安全性和可靠性，及時發(fā)現隱患。在數據的保密管理上，要對數據進行備份、加密，及時上傳至服務器并對數據進行權限控制，以保障數據的保密性。

另外，在充電樁運營管理體系中，還應該參考加油站管理模式,包含對用戶服務、收費、數質量管理、運營監(jiān)督等內容。在用戶服務方面，可以設立用戶服務熱線，設置投訴機制，用戶反饋渠道，為用戶帶來方便快捷的服務。在充電費用的管理上，通過制定合理的計費標準、繳費方式和結算機制，保證用戶的充電費用能夠得到合理的定價，除電費外，服務費的制定要合理、符合市場預期，過高或過低都會對充電市場秩序產生影響。在運行監(jiān)督上，要建立定期監(jiān)測、數據分析和運行評價等制度，以便對運行中出現的問題進行分析和改善。

2.2充電服務質量監(jiān)控與評估

充電站運營方應對充電樁的運行狀態(tài)、充電功率、充電速率等重要性能指標進行實時檢測。通過對充電樁進行線下檢查及遠程監(jiān)測，而加油站作為以人工服務為主的經營場所，時時刻刻有人在現場監(jiān)管，能夠對充電樁中出現的各種問題進行處理，從而保證充電業(yè)務的安全、穩(wěn)定。另外，加油站員工應進行理論學習和實操培訓，對充電業(yè)務有著一定的認識，從而才能更好的管理好充電站。部分加油站內均設有便利店及衛(wèi)生間，以滿足充電客戶的基本需求。而服務質量的評價，也可幫助加油站和充電站更好的提升服務水平和服務質量。服務提升須建立在嚴謹的數據采集和分析基礎上，通過對充電時間、電量、效率等參數的實時監(jiān)測,可以對工作模式進行動態(tài)調整與優(yōu)化，從而提高充電效能與使用者的使用感受。在對充電服務質量進行監(jiān)測與評價收集的過程中，應充分利用客戶的滿意度數據。在此基礎上,根據不同的客戶要求,提出相應的改進措施,通過了解客戶的評價需求,提高服務質量，增強客戶忠誠度和口碑。

2.3安全管理與風險防范措施

充電站須確保充電樁的安全性能符合國家標準和行業(yè)規(guī)范，定期進行安全檢查和維護保養(yǎng)。針對充電樁設備可能存在的火災、漏電、過載等風險，應建立完善的安全管理制度，包括定期進行設備維護、定期進行安全培訓、制定應急預案、定期進行應急預案演練等措施。另外，加油站內充電樁的安裝位置也需要合理規(guī)劃，避免車輛動線與加油、洗車或其他場地存在沖突。加油站內充電樁也須采取防蛋、防爆等措施，確保充電過程中不會發(fā)生意外事故若發(fā)生意外事故也不會對加油站產生二次事故!。同時，對充電樁設備進行定期巡檢，及時發(fā)現并修復潛在風險，防止事故發(fā)生。在風險防范方面，加油站應采取技術手段，如視頻監(jiān)控、遠程監(jiān)控等，實時監(jiān)測充電過程，及時發(fā)現異常情況并采取相應措施。

3

安科瑞充電樁收費運營云平臺

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

3.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

3.3系統(tǒng)結構

3.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據中心層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。

4）數據中心層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

3.4.2實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

3.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

3.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

3.4.6基礎數據管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

3.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送

3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

4

結語

綜上所述，在當下，由于電動汽車越來越受歡迎，對充電樁的需求量也會越來越大，因此，在加油站安裝充電樁的必要性也越來越大。為保障充電樁的安全、便捷、高效運行，還需加大對充電樁行業(yè)的監(jiān)督力度與規(guī)范化建設。在此期間，政府部門、加油站運營商以及充電樁生產商三者的協(xié)作至關重要。國家應盡快制定相關法律，對充電樁的建設與運行進行監(jiān)管，以保護用戶的利益，促進行業(yè)的健康發(fā)展。加油站運營方應加強對充電樁的維修與管理，保證充電樁的正常運轉，為用戶提供更好的服務。同時，充電樁廠商也要在科技上進行持續(xù)的科技革新，提升品質，以適應市場的需要。

審核編輯 黃宇