ADI與羅德與施瓦茨（Rohde & Schwarz）聯(lián)手推廣無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在汽車領(lǐng)域的運(yùn)用。相比傳統(tǒng)有線BMS，wBMS在技術(shù)、環(huán)保及經(jīng)濟(jì)性上都具有明顯優(yōu)勢(shì)，為適應(yīng)日益增長(zhǎng)的無(wú)線設(shè)備測(cè)試需求，雙方攜手制訂了一份先進(jìn)的自動(dòng)化測(cè)試方案，以保證wBMS的可靠驗(yàn)證和大規(guī)模生產(chǎn)測(cè)試順利進(jìn)行。

BMS作為電動(dòng)汽車（EV）的關(guān)鍵部件，承擔(dān)著電池組的有效管控責(zé)任，對(duì)汽車的安全性、航程以及性能有著至關(guān)重要的影響。傳統(tǒng)有線BMS的設(shè)計(jì)局限了設(shè)計(jì)的豐富性和生產(chǎn)線的延伸，增加了車體重量。相比之下，wBMS采用無(wú)線通信方式，精簡(jiǎn)了電池組裝、保養(yǎng)和更新過(guò)程，具備明顯的成本和運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)節(jié)約車內(nèi)空間和降低重量。

值得關(guān)注的是，ADI的wBMS已經(jīng)在多個(gè)電動(dòng)汽車平臺(tái)成功投入生產(chǎn)，成為了符合ISO21434 CAL4標(biāo)準(zhǔn)的首款wBMS產(chǎn)品，達(dá)到最嚴(yán)苛的信息安全標(biāo)準(zhǔn)。該產(chǎn)品同樣滿足了高要求的射頻（RF）性能與穩(wěn)健性標(biāo)準(zhǔn)，以提升電池容量和壽命。

ADI和Rohde & Schwarz合作開發(fā)了一套緊湊型自動(dòng)化測(cè)試裝置，專用于wBMS的檢測(cè)。這個(gè)系統(tǒng)能迅速、精準(zhǔn)地進(jìn)行wBMS模塊校準(zhǔn)、接收器、發(fā)射器以及直流測(cè)試，可用于實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，大大提升生產(chǎn)效率。該系統(tǒng)由Rohde & Schwarz的CMW100無(wú)線通信測(cè)試儀、WMT無(wú)線自動(dòng)化測(cè)試軟件框架以及全新的ExpressTSVP通用測(cè)試和測(cè)量平臺(tái)構(gòu)成。為了保證測(cè)試的精度，需要把待測(cè)設(shè)備置于一個(gè)無(wú)干擾環(huán)境里，比如Rohde & Schwarz的TS7124 RF屏蔽箱。

針對(duì)wBMS的RF穩(wěn)健性測(cè)試，雙方還共同研發(fā)了一項(xiàng)空口測(cè)試法，用以捕捉實(shí)際世界中的RF頻譜。通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室模擬這些頻譜環(huán)境，可以驗(yàn)證wBMS在嚴(yán)峻RF環(huán)境下的正常運(yùn)作。這種手法為各種無(wú)線設(shè)備提供了真實(shí)、可重現(xiàn)且高效的驗(yàn)證工具，在多次測(cè)試行駛中，Rohde & Schwarz的FSW信號(hào)和頻譜分析儀會(huì)監(jiān)測(cè)RF頻譜，并傳送至IQW寬帶I/Q數(shù)據(jù)記錄儀中。為了在實(shí)驗(yàn)室中回溯所記錄的頻譜設(shè)置，需要將IQW與SMW200A矢量信號(hào)發(fā)生器對(duì)接。

從實(shí)驗(yàn)室研究階段到生產(chǎn)線作業(yè)環(huán)節(jié)，Rohde & Schwarz為wBMS提供了整套全面的測(cè)試方案。Rohde & Schwarz汽車市場(chǎng)部門副總裁Juergen Meyer提到：“我們擅長(zhǎng)運(yùn)用行業(yè)領(lǐng)先的專業(yè)技術(shù)，在產(chǎn)品壽命周期中研發(fā)創(chuàng)新性的解決方案。與ADI的合作，幫助我們成功應(yīng)對(duì)wBMS的各項(xiàng)測(cè)試挑戰(zhàn)，無(wú)論是研發(fā)初試還是大規(guī)模生產(chǎn)，都力求提升wBMS的穩(wěn)定可靠性和性能。我們堅(jiān)信，這次合作將會(huì)推動(dòng)汽車行業(yè)真正發(fā)掘 wBMS 的潛能。”