一輛2016款奔馳C200車(chē)，搭載274發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7萬(wàn)km。車(chē)主反映，車(chē)輛行駛過(guò)程中COMAND（駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)）顯示屏忽然黑屏，無(wú)法顯示。

接車(chē)后試車(chē)，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后反復(fù)操作COMAND操作單元上的按鍵，均無(wú)法使顯示屏點(diǎn)亮，但可以正常播放音樂(lè)，轉(zhuǎn)向盤(pán)上的音量調(diào)節(jié)按鍵可以正常使用。與車(chē)主溝通得知，該故障現(xiàn)象一直存在，有時(shí)行駛一段時(shí)間后又會(huì)恢復(fù)正常。檢查車(chē)輛無(wú)加裝或改裝設(shè)備。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，在“A26/17-Audio20（主機(jī)）”（即COMAND控制單元）中存儲(chǔ)有故障代碼“B142E13GPS天線(xiàn)存在功能故障，存在斷路”“U104088與遠(yuǎn)程信息處理控制器區(qū)域通信（CAN）總線(xiàn)的通信存在故障，總線(xiàn)關(guān)閉”“U025500與主機(jī)顯示屏的通信存在功能故障”“U118500與‘主機(jī)’操作單元的通信有功能故障”（圖1）。

圖1讀取的故障代碼

查閱資料得知，COMAND控制單元通過(guò)用戶(hù)界面控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CANHMI）總線(xiàn)與儀表控制單元、前部可逆安全帶收緊器、電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元、輔助防護(hù)系統(tǒng)控制單元等傳輸安全信息數(shù)據(jù)，CANHMI總線(xiàn)的傳輸速率為500kbit/s；COMAND控制單元通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CANA）總線(xiàn)與COMAND顯示屏、觸摸板、COMAND操作單元相互交換操作信號(hào)及發(fā)送顯示屏的控制信號(hào)，CANA總線(xiàn)的傳輸速率為250kbit/s；COMAND控制單元通過(guò)MOST總線(xiàn)為音響系統(tǒng)放大器控制單元傳輸音頻信息。

結(jié)合車(chē)輛的故障現(xiàn)象分析，車(chē)輛可以播放音樂(lè)、故障檢測(cè)儀能讀取COMAND控制單元存儲(chǔ)的故障代碼，說(shuō)明COMAND控制單元已經(jīng)進(jìn)入工作，并且MOST總線(xiàn)通信正常。根據(jù)故障代碼提示可知，COMAND控制單元無(wú)法與COMAND顯示屏、COMAND操作單元進(jìn)行通信，并且CANA總線(xiàn)通信因存在故障而關(guān)閉。

拆下COMAND操作單元，連接Pico示波器，將時(shí)基設(shè)置為100ms/div，根據(jù)CANA總線(xiàn)通信電路（圖2）從COMAND操作單元導(dǎo)線(xiàn)連接器1處測(cè)量CAN-A總線(xiàn)信號(hào)波形（圖3），發(fā)現(xiàn)信號(hào)波形很密集，異常，正常應(yīng)為間歇規(guī)則的信號(hào)。

圖2 CAN A總線(xiàn)通信電路

圖3異常的CAN-A總線(xiàn)通信波形

放大波形（圖4），CAN-AL和CAN-AH的隱性電壓均正常（約為2.5V），但信號(hào)波形并不是規(guī)則的方波信號(hào)，且顯性電壓均不正常。拔下COMAND操作單元導(dǎo)線(xiàn)連接器1，異常波形未改變，由此排除COMAND操作單元存在故障的可能。

圖4放大異常的CAN-A總線(xiàn)通信波形

拆下COMAND顯示屏，從COMAND顯示屏導(dǎo)線(xiàn)連接器1處測(cè)量CAN-A總線(xiàn)通信波形，與從COMAND操作單元導(dǎo)線(xiàn)連接器1處測(cè)得的波形相同。脫開(kāi)COMAND顯示屏導(dǎo)線(xiàn)連接器1，發(fā)現(xiàn)信號(hào)波形變得稀疏（圖5）。

圖5恢復(fù)正常的CAN-A總線(xiàn)通信波形

放大波形（圖6），發(fā)現(xiàn)信號(hào)波形變?yōu)橐?guī)則的方波，且CAN-AL和CAN-AH的顯性電壓均恢復(fù)正常。

圖6 放大恢復(fù)正常的CAN-A總線(xiàn)通信波形

診斷至此，懷疑COMAND顯示屏的通信信號(hào)干擾到了整個(gè)CAN-A總線(xiàn)通信，可能的原因有：COMAND顯示屏損壞；COMAND顯示屏的CAN-A總線(xiàn)支路存在線(xiàn)路故障。

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極接線(xiàn)柱，分別測(cè)量COMAND顯示屏與COMAND操作單元之間CAN-AH導(dǎo)線(xiàn)和CAN-AL導(dǎo)線(xiàn)的電阻，發(fā)現(xiàn)CAN-AL導(dǎo)線(xiàn)的電阻為∞，說(shuō)明這段CAN-AL導(dǎo)線(xiàn)發(fā)生斷路。使用導(dǎo)線(xiàn)跨接COMAND顯示屏導(dǎo)線(xiàn)連接器1端子4與COMAND操作單元導(dǎo)線(xiàn)連接器1端子5（即跨接CAN-AL線(xiàn)路）后試車(chē)，COMAND顯示屏顯示正常，由此確定故障是由COMAND顯示屏與COMAND操作單元之間的CAN-AL線(xiàn)路斷路引起的。

檢查CANA分配器（X30/35，位于左前腳坑處），沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。仔細(xì)檢查CANA分配器與COMAND顯示屏之間的通信線(xiàn)路，最終在CANA分配器不遠(yuǎn)處，發(fā)現(xiàn)黑色的CAN-AL導(dǎo)線(xiàn)被擠壓，輕微拉扯，便立即斷開(kāi)。

修復(fù)斷開(kāi)的CAN-AL導(dǎo)線(xiàn)后試車(chē)，COMAND顯示屏顯示正常，故障排除。

故障總結(jié)

當(dāng)脫開(kāi)CAN-A總線(xiàn)上某個(gè)節(jié)點(diǎn)（控制單元）的導(dǎo)線(xiàn)連接器時(shí)，雖然CAN-A總線(xiàn)通信波形恢復(fù)正常，但不能盲目判斷就是該節(jié)點(diǎn)自身故障，也有可能是CAN-A通信線(xiàn)路故障。