株式會社小松制作所(以下簡稱“小松”)與其全資子公司——?dú)W洲小松公司(KEISA)決定將歐洲地區(qū)工廠生產(chǎn)的工程、礦山機(jī)械的加注燃料從柴油燃料依次更換為氫化植物油(以下簡稱“HVO燃料”)。從2023年4月開始，首先在小松德國有限公司的工程機(jī)械部門(以下簡稱“KGC”,地址：德國漢諾威)的工廠開始切換，之后其他歐洲地區(qū)的生產(chǎn)工廠也將依次切換。希望通過上述努力，能夠在向客戶介紹HVO燃料的環(huán)保性的同時，為整個工程建設(shè)、礦山行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和，創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展的未來做出貢獻(xiàn)。

2021年，小松宣布到2050年?duì)幦?shí)現(xiàn)碳中和，減少二氧化碳排放的對象并不局限于自己的生產(chǎn)工廠(Scope1+2)和自身產(chǎn)品使用過程(Scope3類別11)，而是擴(kuò)展到了客戶的整個現(xiàn)場。始于2022年4月的中期經(jīng)營計(jì)劃——“DANTOTSU Value–Together, to ‘The Next’ for sustainable growth”中也明確了這一宣言為挑戰(zhàn)目標(biāo)。

HVO燃料是由腐蝕油、動物油脂廢棄物、植物油脂和殘?jiān)瓤稍偕仙傻氖炄剂希捎肏VO燃料有望將工程、礦山機(jī)械的CO2排放量最多減少90%（注1）。此外，小松自主研發(fā)、制造的發(fā)動機(jī)可直接加注上述HVO燃料，無需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行特殊的規(guī)格變更和改造等，而且加注時不需要特殊的設(shè)備（注2）。因此沒有因切換而產(chǎn)生的額外投資，可快速實(shí)現(xiàn)大幅減少二氧化碳排放的效果（注3）。

小松正積極開展新型動力源和解決方案的研發(fā)，如燃料電池 (FC) 和氫燃料發(fā)動機(jī)等，旨在到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。作為上述新型動力源和解決方案研發(fā)工作完成之前的“過渡性技術(shù)”，將加注燃料切換到HVO燃料是節(jié)約有限的資源的有效且經(jīng)濟(jì)的選擇，有助于實(shí)現(xiàn)客戶現(xiàn)場的碳中和。

小松通過中期經(jīng)營計(jì)劃“DANTOTSU Value–Together, to ‘The Next’ for sustainable growth”中所提出的優(yōu)勢價(jià)值 (DANTOTSU Value，即通過收益改善與ESG課題解決的良性循環(huán)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的創(chuàng)造)，不斷朝著未來型現(xiàn)場的實(shí)現(xiàn)邁出的新的步伐，努力將一個可持續(xù)發(fā)展的未來傳遞給下一代。

注1：指采用在搭載了小松產(chǎn)發(fā)動機(jī)的工程、礦山機(jī)械的設(shè)備中使用HVO燃料主要供應(yīng)商之一——Neste公司的Neste MY Renewable Diesel (=HVO 100)的情況下。

注2：僅可使用符合小松規(guī)定的規(guī)格的HVO燃料。

注3：CO2減排量根據(jù)各國的計(jì)算方法和HVO燃料制造中使用的原材料構(gòu)成而不同。另外，通過使用HVO燃料，發(fā)動機(jī)的輸出功率可能會產(chǎn)生差異。

責(zé)任編輯：彭菁