摘要

隨著特斯拉全球銷量快速攀升，國內(nèi)Model 3出口歐洲市場起量，必將帶動國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)直接獲益。

上海特斯拉超級工廠已啟動整車出口業(yè)務(wù)，即將向歐洲出口Model 3。

據(jù)悉，首批出口的車輛為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，與供應(yīng)中國市場的車型保持一致。出口國家包括德國、法國、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等歐洲各國。出口車輛已經(jīng)陸續(xù)運抵上海海通國際汽車碼頭，預(yù)計下周二啟航。

在上海建設(shè)超級工廠之初，CEO馬斯克堅稱，特斯拉在上海建廠是為了滿足中國的本地需求，而不是將汽車出口到其他市場。

此次特斯拉改變了主意，現(xiàn)在正計劃向其他市場出口中國產(chǎn)Model 3。

目前已有歐洲消費者確認他們預(yù)訂到了產(chǎn)自上海超級工廠的Model 3。外媒公開了一位來自法國的特斯拉Model 3買家的賬單，上面顯示Model 3是中國制造：

可以看到的是，隨著特斯拉在中國地區(qū)的供應(yīng)鏈的完備升級，國產(chǎn)Model 3的成本優(yōu)勢已經(jīng)凸顯。 拿法國為例，Model 3 Standard Range Plus（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版）標(biāo)價為46600歐元（約合人民幣36.7萬元），包括8267歐元（約合人民幣6.5萬元）的稅費。

在國內(nèi)，十月初國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版的補貼后售價從27.155萬元降至24.99萬元。

業(yè)內(nèi)人士分析，降價原因源于供應(yīng)鏈本土化，極有可能是其電池選用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程也增加至468km。

GGII數(shù)據(jù)顯示，特斯拉9月生產(chǎn)了1.22萬輛國產(chǎn)Model 3，動力電池裝機量704.98MWh，其電池供應(yīng)商除LG化學(xué)外，確切新增了寧德時代。

產(chǎn)能方面，上海超級工廠也從2019年底投產(chǎn)初期2000輛左右的周產(chǎn)能，提升至5000輛。

因而，在價格優(yōu)勢基礎(chǔ)上疊加產(chǎn)能爬坡，國產(chǎn)model 3除了能夠滿足中國市場需求，也能惠及歐洲消費者。

與此同時，特斯拉在德國柏林投建的超級工廠將于2021年開始投產(chǎn)，早期將投產(chǎn)Model Y以供應(yīng)歐洲市場。這意味著柏林工廠實現(xiàn)本土化生產(chǎn)之前，在未來一段時間，歐洲市場的Model 3可能需要從中國進口。

特斯拉上海超級工廠的目標(biāo)，是在2020年實現(xiàn)年產(chǎn)能規(guī)模達15萬輛，并于年底實現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化。

可以預(yù)見，隨著特斯拉全球銷量快速攀升，國內(nèi)model 3出口歐洲市場起量，必將帶動國內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)直接獲益。

值得注意的是，根據(jù)特斯拉與上海市政府簽署的對賭協(xié)議，上海超級工廠從2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。同時，特斯拉還必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。

資料顯示，上海超級工廠項目總投資達500億元人民幣，一期投資預(yù)計為160億元。目前，一期一階段已建成，項目一期二階段正在建設(shè)。特斯拉動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵零部件以及下車身一體成型新工藝也正在加速落地。

隨著對賭協(xié)議臨近，以及工廠的投產(chǎn)擴建，特斯拉將加大在華投資，或面臨一定的資金壓力。

截至今年6月底，特斯拉擁有約86億美元現(xiàn)金及等價現(xiàn)金。上個月，特斯拉啟動了50億美元的融資計劃。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：【時代高科?高工情報】國產(chǎn)Model 3登陸歐洲

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