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標(biāo)簽 > ecu
ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。
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IC簡(jiǎn)化了48 V/12 V雙電池汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
雖然這肯定會(huì)使車輛內(nèi)各種電氣子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜化,但可以獲得一些優(yōu)勢(shì)。根據(jù)一些汽車制造商的說法,基于 48 V 的電氣系統(tǒng)可使內(nèi)燃機(jī)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性提高 ...
2023-01-31 標(biāo)簽:鋰離子電池轉(zhuǎn)換器DC-DC 2.3k 0
面向信號(hào)與面向服務(wù)SOA混合架構(gòu)設(shè)計(jì)方法
今天的電子電氣架構(gòu)相對(duì)于以往發(fā)生了重要變化,首先相對(duì)于以往分布式架構(gòu)中眾多計(jì)算資源有限的ECU而言,新的架構(gòu)引入了高性能計(jì)算單元HPC,同時(shí)車輛不再是封...
車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5...
無論是車載娛樂軟件、駕駛輔助軟件還是自動(dòng)駕駛軟件,軟件的加持為汽車行業(yè)和用戶帶來了巨大的好處和便利。然而,正如機(jī)械零件需要清潔、潤(rùn)滑和更換一樣,軟件也需要維護(hù)。
使用GMSL隧道驗(yàn)證遠(yuǎn)程汽車外設(shè)
認(rèn)證可以應(yīng)用于汽車環(huán)境,以保護(hù)外圍組件免受第三方假冒產(chǎn)品的侵害。本應(yīng)用筆記詳細(xì)介紹了如何使用千兆多媒體串行鏈路(GMSL)實(shí)現(xiàn)汽車認(rèn)證。
遠(yuǎn)程診斷技術(shù)在汽車OTA刷新應(yīng)用的研究
汽車OTA功能已經(jīng)成為時(shí)下熱門話題,以Tesla為代表的造車新勢(shì)力突破創(chuàng)新將消費(fèi)電子領(lǐng)域“空中下載技術(shù)”成功引入到了汽車領(lǐng)域,掀起了全球眾多OEM的追隨...
自動(dòng)駕駛域控制器設(shè)計(jì)開發(fā)和量產(chǎn)落地面臨的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構(gòu)都是分布式的,汽車?yán)锏母鱾€(gè)ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起,現(xiàn)代汽車?yán)锏腅CU總數(shù)已經(jīng)迅速增加到了幾十個(gè)甚至上百個(gè)之多,...
創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本
汽車制造商必須在提供先進(jìn)、功能豐富的信息娛樂系統(tǒng)的愿望與遵守政府規(guī)定的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)的需求之間取得平衡。減輕現(xiàn)有電纜線束的重量可以顯著提高燃油效率。
CANape可以同時(shí)監(jiān)控CAN總線數(shù)據(jù)和某個(gè)ECU中變量值嗎?
我們這邊選擇一個(gè)例子CCP_Example.a2l來創(chuàng)建一個(gè)device,這樣我們就可以監(jiān)測(cè)該a2l文件中的變量值
失效率是指系統(tǒng)或零件在單位時(shí)間內(nèi)失效的概率,其單位通常用FIT表示,1FIT(失效率)指的是1個(gè)(單位)的產(chǎn)品在1*10^9小時(shí)內(nèi)出現(xiàn)1次失效(或故障)的情況。
具有寬V的單片SEPIC/升壓穩(wěn)壓器在續(xù)航里程滿足要求
汽車制造商不斷增加電子控制單元 (ECU) 以支持 增加性能、舒適性和安全性功能的數(shù)量。ECU電源 來自消費(fèi)類車輛中的單個(gè)鉛酸電池,或來自兩個(gè)電池 商用...
2023-01-03 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器穩(wěn)壓器ecu 1k 0
本篇文章中,我們將對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)策略,特別是車載入侵檢測(cè)與防御系統(tǒng)展開詳細(xì)的介紹。
2022-12-30 標(biāo)簽:網(wǎng)絡(luò)安全ecu機(jī)器學(xué)習(xí) 4.8k 0
基于AUTOSAR的TTCAN通信協(xié)議的形式化建模與分析
本文針對(duì)AUTOSAR的TTCAN協(xié)議進(jìn)行研究,并用Timed CSP(Timed Communication Sequential Processes...
超異構(gòu)芯片是具有高水平的系統(tǒng)集成,以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)汽車的可擴(kuò)展性和更低成本的支持集中式 ECU。關(guān)鍵核心包括具有標(biāo)量和矢量?jī)?nèi)核的下一代 DSP,專用深度學(xué)習(xí)的...
2022-12-23 標(biāo)簽:ecu深度學(xué)習(xí)異構(gòu)芯片 1.8k 0
眾所周知,大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來說是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...
創(chuàng)新的數(shù)字總線架構(gòu)降低音頻系統(tǒng)成本
汽車音頻總線(或?2B)是ADI公司的一項(xiàng)創(chuàng)新應(yīng)用調(diào)諧技術(shù),經(jīng)證明可將線束重量減輕多達(dá)75%,同時(shí)提供高保真數(shù)字音頻。一個(gè)?2B針對(duì)音頻應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化,...
UDS(Unified Diagnostic Services,統(tǒng)一的診斷服務(wù))診斷協(xié)議是在汽車電子ECU環(huán)境下的一種診斷通信協(xié)議,在ISO 14229...
2022-12-09 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽車電子ecu 1.0萬 0
深度解析AP&CP AUTOSAR中的信息安全架構(gòu)
針對(duì)剛才提到的這些有可能信息安全的一些點(diǎn)。我們有什么考慮呢?我們就當(dāng)前比較火的中央計(jì)算區(qū)域控制器下的架構(gòu)來分析一下。
2022-12-07 標(biāo)簽:數(shù)據(jù)傳輸信息安全ecu 1.9k 0
一文帶你全面了解汽車電腦ECU的內(nèi)部構(gòu)成、功能模塊
ECU作為與外部通信的接口,為了通過微控制器運(yùn)算實(shí)現(xiàn)符合實(shí)際狀態(tài)的最佳控制,需要檢測(cè)外部狀態(tài)的輸入手段及實(shí)際控制驅(qū)動(dòng)的輸出手段。近年來為了滿足多種ECU...
SIT1043Q網(wǎng)絡(luò)故障診斷實(shí)現(xiàn)原理
CAN總線學(xué)名控制器局域網(wǎng),本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因?yàn)槠鋽?shù)據(jù)傳輸速度快抗干擾能力強(qiáng),目前已經(jīng)成為了最為主流的汽車總線。對(duì)于汽車來說,CAN總線就...
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