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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。

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ecu技術(shù)

車用電子元器件，也稱為車規(guī)級(jí)電子元器件，它以國(guó)際汽車電子協(xié)會(huì)(Automotive Electronics Council，簡(jiǎn)稱AEC)作為車規(guī)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)...

2023-02-23 標(biāo)簽：電子元器件 ecu 汽車 4.4k 0

說說國(guó)外知名主機(jī)廠是如何實(shí)現(xiàn)SOA架構(gòu)理念的

寶馬將電子電器架構(gòu)中ECU按照需求進(jìn)行分類，將分散凌亂的ECU、傳感器和執(zhí)行器按類定義ECU系統(tǒng)需求和統(tǒng)一開發(fā)方法，甚至統(tǒng)一管理供應(yīng)商，最終按類進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。

2023-02-20 標(biāo)簽：傳感器 ecu SOA 1.7k 0

什么是TJA1145嗎？你知道休眠喚醒控制基本邏輯是怎么樣的嗎？

TJA1145是NXP公司為汽車電子領(lǐng)域量身定做的高速CAN收發(fā)器，提供了CAN控制器與物理CAN雙絞線之間的接口，相比其他CAN收發(fā)器

2023-02-16 標(biāo)簽：ecu 供電系統(tǒng)CAN收發(fā)器 9.5k 0

TJA1145是如何控制ECU進(jìn)行休眠喚醒的呢？

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2023-02-15 標(biāo)簽：控制器 ecu 供電系統(tǒng) 4.3k 0

具有超快瞬態(tài)響應(yīng)和低功耗的有源整流控制器

ISO 16750 或 LV124 等汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車電子控制單元 (ECU)可能面臨一個(gè)具有高達(dá) 6 V p-p（在高達(dá) 30 kHz 頻率下）AC...

2023-02-14 標(biāo)簽：二極管控制器 ecu 1k 0

如何編譯嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行的程序？

汽車上使用的ECU中運(yùn)行的程序，是軟件工程師基于C/C++語言編寫出來，然后通過編譯器編譯得到可執(zhí)行文件，最后將可執(zhí)行文件刷寫入ECU中實(shí)現(xiàn)的，今天我們...

2023-02-13 標(biāo)簽：嵌入式 ecu C++ 1.8k 0

ECU軟件和通用軟件性能測(cè)試的區(qū)別

通用軟件進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)通常會(huì)通過壓力測(cè)試、負(fù)載測(cè)試、穩(wěn)定性測(cè)試、疲勞強(qiáng)度測(cè)試、用戶并發(fā)訪問測(cè)試等等方法來了解當(dāng)前軟件系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)數(shù)據(jù)，并在這些測(cè)試...

2023-02-13 標(biāo)簽：CAN總線 ecu 大數(shù)據(jù) 1.1k 0

一文解讀汽車電子電氣架構(gòu)

智能駕駛、智能座艙是消費(fèi)者能感知到的體驗(yàn)，背后需要強(qiáng)大的傳感器、芯片，更需要先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)的支持，電子電氣架構(gòu)決定了智能化功能發(fā)揮的上限。如果沒有...

2023-02-11 標(biāo)簽：控制器汽車電子 ecu 4k 0

車規(guī)MOSFET技術(shù)確保功率開關(guān)管的解決方案

大電流功率開關(guān)管是一個(gè)串聯(lián)到主電源軌并由邏輯電路控制的低電阻MOSFET晶體管，集成了各種保護(hù)、診斷和檢測(cè)功能。

2023-02-10 標(biāo)簽：MOSFET 功率開關(guān)ecu 1.3k 0

一文詳解失效模式與FMEDA

故障（Fault）: 可引起要素或相關(guān)項(xiàng)失效的異常情況。

2023-02-10 標(biāo)簽：元器件 ecu 失效 2.0萬 0

車載以太網(wǎng)診斷協(xié)議DoIP介紹

所謂的DoIP其實(shí)就是基于以太網(wǎng)的通訊協(xié)議對(duì)UDS協(xié)議的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，即Diagnostic communication over Internet P...

2023-02-09 標(biāo)簽：mcu 以太網(wǎng)TCP 4.1k 0

什么是CAN總線？

最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。

2023-02-09 標(biāo)簽：微控制器 CAN ecu 9.7k 0

讓汽車行業(yè)輕松轉(zhuǎn)入無引腳時(shí)代

隨著汽車應(yīng)用中的空間變得越來越受限，轉(zhuǎn)向具有可濕性側(cè)面的更小巧、更輕便的無引腳DFN封裝將為設(shè)計(jì)師帶來更多可挪動(dòng)的空間。

2023-02-09 標(biāo)簽：電路板 ecu ADAS 1.5k 0

分享一款車規(guī)級(jí)高速傳輸浮動(dòng)式板對(duì)板連接器

MA01系列是下一代浮動(dòng)板對(duì)板連接器。本產(chǎn)品具有高可靠性的雙觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)超過8Gbps的高速傳輸。該連接器的工作溫度范圍為-40℃至125℃，適用于...

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STripFET F8 MOSFET在汽車配電系統(tǒng)的作用

汽車電動(dòng)化和數(shù)字化的大趨勢(shì)包括區(qū)域控制架構(gòu)、功率芯片驅(qū)動(dòng)數(shù)字化、電池管理系統(tǒng)、功率電子和電源/能源管理。

2023-02-06 標(biāo)簽：MOSFET 電源管理電池管理系統(tǒng) 2.3k 0

智能汽車中SOA架構(gòu)設(shè)計(jì)方法

能力越強(qiáng)則可以滿足更多的需求，但能力越強(qiáng)也意味著需要耗費(fèi)更多的資源。資源從來都是有限和稀缺的，但需求卻不斷地增加和快速地變化。有限的資源和能力與無限的需...

2023-02-02 標(biāo)簽：汽車電子 ecu SOA 3.3k 0

汽車電子電氣架構(gòu)演進(jìn)和域控制器發(fā)展方向

當(dāng)下汽車工業(yè)正在經(jīng)歷過去幾十年未曾經(jīng)歷的快速變更，伴隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢(shì)，未來汽車必將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，汽車電子和軟件正在深刻地影響著出行領(lǐng)域。

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一文淺析智能汽車虛擬化Hypervisor技術(shù)

隨著 ICT 技術(shù)的發(fā)展，單 SOC 算力可以承擔(dān)更多業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)帶寬拓展及低時(shí)延、區(qū)分服務(wù)等特性使得業(yè)務(wù)部署、功能分配更加靈活，比如 : 感知、融合、規(guī)...

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掌握汽車電路圖識(shí)讀的基本方法及線束原理圖

汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號(hào)來表示的。電氣符號(hào)是簡(jiǎn)單的圖形符號(hào)，只大概地表示出電器外形，在圖形符號(hào)上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產(chǎn)...

2023-02-01 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)電路圖 8.7k 0

CAN/CAN FD采樣點(diǎn)及其測(cè)試簡(jiǎn)介

當(dāng)ECU之間使用CAN來進(jìn)行通信時(shí)，總線上發(fā)生了什么？我們可以借助示波器來觀察總線上的電平，而從示波器上我們可以看到一串連續(xù)的高低起伏的“線條”——波形...

2023-01-31 標(biāo)簽：示波器 CAN ecu 2.7k 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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