講解UDS刷寫中涉及的重要基礎(chǔ)概念

診斷會(huì)話關(guān)聯(lián)了一系列的診斷服務(wù)或診斷功能。只有當(dāng)前激活的診斷會(huì)話支持的診斷服務(wù)才能被響應(yīng)。

2023-05-23 標(biāo)簽：控制器EEPROMASCII 4.9k 0

淺析整車電子電氣架構(gòu)中的智能執(zhí)行器

還記得兩三年前，當(dāng)我們談?wù)撾娮与姎饧軜?gòu)(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時(shí)候，還是談?wù)摲植际郊軜?gòu)到域控架...

2023-05-22 標(biāo)簽：步進(jìn)電機(jī)ecubms 1k 0

車載以太網(wǎng)測(cè)試方案

近年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車電子產(chǎn)品數(shù)量逐年增加，復(fù)雜性日益提高，車內(nèi)IC增長(zhǎng)率已超越所有其他的電子領(lǐng)域。 現(xiàn)在，越來(lái)越多的汽車需要配備高級(jí)駕駛輔助...

2023-05-22 標(biāo)簽：以太網(wǎng)ecuadas 3.1k 0

汽車智能化核心部件——域控制器

龐大的 ECU 數(shù)量同樣意味著復(fù)雜、冗長(zhǎng)的總線線束。據(jù)電子工程世界網(wǎng)數(shù)據(jù)，一輛高級(jí)汽車的線束使用量約 2km，重量在 20~30kg。在線束中，線纜材料...

2023-05-19 標(biāo)簽：智能化ecu域控制器 9.8k 0

ECU故障診斷系統(tǒng)概述

車外離線診斷系統(tǒng)，其通過向車內(nèi)在線診斷系統(tǒng)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求，讀取相應(yīng)的故障碼信息以及清除故障碼，并完成診斷協(xié)議提供的其他服務(wù)。具體來(lái)說，就是當(dāng)駕駛員從汽車儀...

2023-05-19 標(biāo)簽：診斷系統(tǒng)ecu 2.2k 0

聯(lián)合汽車電子智能聯(lián)網(wǎng)車輛應(yīng)用的快速原型設(shè)計(jì)

智能互聯(lián)車輛應(yīng)用的開發(fā)已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)日益關(guān)注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車輛軟件相比，這些新應(yīng)用也帶來(lái)了更多的不確定性。具體來(lái)說，技術(shù)可行...

2023-05-18 標(biāo)簽：matlab控制系統(tǒng)汽車電子 1.4k 0

設(shè)計(jì)二輪和三輪電動(dòng)車改善空氣質(zhì)量并減少對(duì)環(huán)境的影響

發(fā)展電動(dòng)二輪和三輪車與發(fā)展四輪或更大的電動(dòng)汽車一樣，對(duì)防治污染和緩解氣候變化具有至關(guān)重要的作用。與汽車和卡車相比，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的二輪和三輪車數(shù)量龐大，但相...

2023-05-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車二極管ECU 1.6k 0

壓力傳感器的量程和偏移補(bǔ)償方法

傳感器補(bǔ)償歷來(lái)基于模擬架構(gòu)。最近，用于數(shù)字傳感器信號(hào)處理（DSSP）的高性能計(jì)算引擎的出現(xiàn)使這種架構(gòu)可用于壓力傳感器。因此，用于調(diào)節(jié)和轉(zhuǎn)換壓力傳感器輸出...

2023-05-17 標(biāo)簽：傳感器集成電路ECU 3.7k 0

MAX1452診斷夾電路

在許多應(yīng)用中，特別是在汽車應(yīng)用中，將傳感器輸出限制為一些預(yù)定義的值，也稱為輸出削波，可以作為重要的診斷工具。MAX1455是低成本、高性能信號(hào)調(diào)理器，內(nèi)...

2023-05-16 標(biāo)簽：傳感器運(yùn)算放大器ecu 1.9k 0

車載以太網(wǎng)的物理層功能

近年來(lái)，顧客對(duì)汽車的安全性、舒適性、娛樂性要求越來(lái)越高，所以汽車上增加的功能也就越來(lái)越多，而且大部分新增功能都是通過電子技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這就導(dǎo)致車載網(wǎng)絡(luò)上...

2023-05-16 標(biāo)簽：ecu物理層PHY 2.3k 0

基于CAN智慧云實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ECU升級(jí)

在日常研發(fā)中，調(diào)試已經(jīng)成為日常工作中核心的一部分。汽車電子行業(yè)中，測(cè)試時(shí)，常需對(duì)ECU固件進(jìn)行刷寫。CAN智慧云基于CANDTU系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程刷寫EC...

2023-05-09 標(biāo)簽：汽車電子CANecu 1.5k 0

ECU系統(tǒng)休眠后通過診斷報(bào)文喚醒ECU且喚醒網(wǎng)絡(luò)后快發(fā)NM報(bào)文

在<<ECU系統(tǒng)休眠后通過診斷報(bào)文喚醒ECU且喚醒網(wǎng)絡(luò)>>一文中我們分析并實(shí)現(xiàn)了通過診斷報(bào)文喚醒ECU且喚醒網(wǎng)絡(luò)的需求，但是經(jīng)過...

2023-05-09 標(biāo)簽：收發(fā)器CAN網(wǎng)絡(luò) 8.6k 0

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS主流芯片有哪些呢？

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS，Electric Power Steering）是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向，該系統(tǒng)由電機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力

2023-05-08 標(biāo)簽：電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器ecu 3.3k 0

Lin總線介紹與靜電浪涌保護(hù)專用器件

Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)...

2023-05-08 標(biāo)簽：Lin總線ecu浪涌保護(hù) 1.1k 0

基于EA的電子電氣架構(gòu)功能設(shè)計(jì)探討

【摘 要】 在軟件定義汽車時(shí)代背景下，新一代的汽車電子電氣架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱E/E 架構(gòu)） 不斷進(jìn)化。物理拓?fù)渖?，控制器ECU 數(shù)量大幅減少，集中度提高，拓...

2023-05-06 標(biāo)簽：控制器AUTOSAR人工智能 1.8k 0

MOSFET三種最常見極性反接保護(hù)技術(shù)

【導(dǎo)讀】當(dāng)車輛電池因損壞而需要更換時(shí)，新電池極性接反的可能性很高。車輛中的許多電子控制單元 (ECU) 都連接到車輛電池，因而此類事件可能會(huì)導(dǎo)致大量 E...

2023-05-06 標(biāo)簽：二極管MOSFETecu 2.3k 0

一文講透汽車級(jí)can總線通信技術(shù)

控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（CAN總線系統(tǒng)）：由多個(gè)電，子控制單元（ECU）同時(shí)控制多個(gè)工作裝置或系統(tǒng)，各控制單元（ECU）的共用信息通過總線互相傳遞。

2023-05-05 標(biāo)簽：控制器CAN總線 2.2k 0

什么是域控制器？OEM為什么要轉(zhuǎn)向域控制器？

隨著誘人的用戶體驗(yàn)、電氣化和汽車ADAS功能的出現(xiàn)，車輛架構(gòu)正強(qiáng)烈朝向域控制器發(fā)展。

2023-05-04 標(biāo)簽：OEMecuadas 1.8k 0

AN90039用于汽車以太網(wǎng)應(yīng)用的ESD保護(hù)器件(上)

本應(yīng)用筆記介紹適用于 100BASE-T1 和 1000BASE-T1 的現(xiàn)代半導(dǎo)體 ESD 保護(hù)器件的特性。ESD 保護(hù)器件的作用是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的系統(tǒng)，使...

2023-05-04 標(biāo)簽：ESD半導(dǎo)體以太網(wǎng) 1.6k 0

帶有看門狗的LDO芯片BD4271設(shè)計(jì)要點(diǎn)

今天和大家分享一顆LDO芯片，內(nèi)置看門狗復(fù)位電路，而且輸出reset信號(hào)延時(shí)可以調(diào)節(jié)，BD4271系列LDO是ROHM公司推出的一款LDO，

2023-04-28 標(biāo)簽：看門狗LDO電源ecu 5.9k 0