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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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通過采用CAN控制器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)仿真平臺(tái)硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
為便于CAN總線在不同領(lǐng)域的推廣普及應(yīng)用,研制一種通用的CAN總線系統(tǒng)基本組成單元――節(jié)點(diǎn)的仿真平臺(tái),通過仿真使研究開發(fā)CAN總線系統(tǒng)的成本和周期降低,...
集線器(Hub)和中繼器(Repeater)是網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中常見的兩種設(shè)備,它們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)通信中起著重要的作用。雖然它們?cè)谀承┓矫婢哂邢嗨浦?,但它們之間存在一...
概念開發(fā)和測(cè)試階段,原型的模塊化控制設(shè)備平臺(tái)
在概念開發(fā)和測(cè)試階段,原型和測(cè)試系統(tǒng)通常需要專門為這種單次使用而開發(fā)和制造的電子組件。這產(chǎn)生了高成本,并且需要大量時(shí)間來延遲產(chǎn)品發(fā)布。代價(jià)高昂的初始階段...
個(gè)人比較推薦使用上述步驟檢查硬件鏈路是否存在問題,那如何對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析呢?當(dāng)然可以對(duì)著示波器的波形一點(diǎn)一點(diǎn)進(jìn)行分析,但是這樣是很低效的,這里我建議使用C...
基于C8051F020型單片機(jī)和CAN控制器實(shí)現(xiàn)深海測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
如果要向CAN總線發(fā)送數(shù)據(jù),則必須將符合PeilCAN幀格式的一組數(shù)據(jù)寫入SJA1000的發(fā)送緩沖區(qū),然后調(diào)用發(fā)送子函數(shù)。這里采用查詢方式來實(shí)現(xiàn)發(fā)送。流...
嵌入式Win CE中CAN總線控制器的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
Windows CE操作系統(tǒng)之所以能夠支持各種各樣的硬件設(shè)備,是因?yàn)閷?duì)每一款硬件設(shè)備,都有其對(duì)應(yīng)的設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序,否則這款硬件就無法在Windows ...
作為實(shí)時(shí)性要求比較高的工業(yè)控制底層網(wǎng)絡(luò),CAN協(xié)議只分為3層:物理層、數(shù)據(jù)鏈入層和應(yīng)用層。CAN通信協(xié)議有4種不同的幀格式:數(shù)據(jù)幀、遠(yuǎn)程幀、錯(cuò)誤幀和超載幀。
基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù),利用CAN總線技術(shù),把以上參數(shù)的測(cè)控...
2018-05-21 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車電源管理CAN 2.2k 0
容錯(cuò)CAN(Controller Area Network)和高速CAN是兩種常見的汽車通信協(xié)議,它們?cè)谒俣群涂煽啃苑矫嬗兴煌R韵率顷P(guān)于容錯(cuò)CAN和...
2024-01-05 標(biāo)簽:通信協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸CAN 2.2k 0
采用CAN總線和無線技術(shù)構(gòu)建醫(yī)院多功能輸液監(jiān)控系統(tǒng)
根據(jù)設(shè)計(jì)要求。系統(tǒng)由1個(gè)主控機(jī)和N個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)執(zhí)行機(jī)組成,它們都掛接在雙絞線上,組成一個(gè)CAN總線通信局部通信網(wǎng)絡(luò),CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)中的主控機(jī)安裝無線...
控制器局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(CAN總線系統(tǒng)):由多個(gè)電,子控制單元(ECU)同時(shí)控制多個(gè)工作裝置或系統(tǒng),各控制單元(ECU)的共用信息通過總線互相傳遞。
采用MCU、CAN控制器和收發(fā)器實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車空調(diào)智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)
在能源日趨緊張、空氣污染日益嚴(yán)重的今天,開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型燃料電池汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要飛躍和里程碑,也是國家重點(diǎn)扶持的主要領(lǐng)域之一。燃料...
汽車電子CAN FD控制芯片MCU接口電路設(shè)計(jì)
車身域控制器一般集成BCM、PEPS、TPMS、Gateway等功能,也可拓展增加座椅調(diào)節(jié)、后視鏡控制、空調(diào)控制等功能,綜合統(tǒng)一管理各執(zhí)行器,合理有效地...
基于機(jī)器學(xué)習(xí)的汽車CAN總線異常檢測(cè)方法
目前機(jī)器學(xué)習(xí)是研究車輛網(wǎng)絡(luò)入侵檢測(cè)技術(shù)的熱門方向,通過引入機(jī)器學(xué)習(xí)算法來識(shí)別車載總線上的網(wǎng)絡(luò)報(bào)文,可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛已知/未知威脅的入侵檢測(cè)。這種基于機(jī)器學(xué)習(xí)...
TDA4系列芯片可作為一種經(jīng)典的低級(jí)別版本的超異構(gòu)芯片,其對(duì)應(yīng)的內(nèi)部處理器可作為主處理的獨(dú)立安全監(jiān)視器(MCU 安全島)資源,需要確保系統(tǒng)安全運(yùn)行。MC...
2023-03-21 標(biāo)簽:電源管理CAN自動(dòng)駕駛 2.2k 0
利用分布式LIN和CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)車門控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
車門控制系統(tǒng)采用總線式拓補(bǔ)結(jié)構(gòu),總線一般采用低速CAN總線或LIN總線,采用不同總線協(xié)議和不同的拓補(bǔ)結(jié)構(gòu)可以提供不同程度的智能。第一種方案是每個(gè)車門采用...
2020-04-11 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)can拓補(bǔ) 2.2k 0
基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題,這就要求采用一種高速、多路、共享的汽車通信網(wǎng)絡(luò)
2011-09-27 標(biāo)簽:CANLIN通信網(wǎng)絡(luò) 2.2k 0
以太網(wǎng)開發(fā)測(cè)試?yán)鱒N5000系列硬件設(shè)計(jì)
媒體轉(zhuǎn)換功能方便了工程師將以太網(wǎng)數(shù)據(jù)在不同以太網(wǎng)物理層協(xié)議之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換,但是使用VN5000設(shè)備時(shí),需要連接外部電源;如果不需要上位機(jī)觀察通信數(shù)據(jù),硬件...
2022-07-29 標(biāo)簽:以太網(wǎng)CAN車載以太網(wǎng) 2.2k 0
基于CAN控制器SJA1000實(shí)現(xiàn)非智能適配卡的設(shè)計(jì)
控制器局域網(wǎng)CAN (Controller Area Network)是目前被批準(zhǔn)為國際標(biāo)準(zhǔn)的少數(shù)現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN網(wǎng)絡(luò)可采用多主方式工作。它采用非破...
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