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can總線

can總線

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CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。

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can總線資訊

CAN總線實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)

本文選用can總線設(shè)計(jì)了分布式熱電阻智能節(jié)點(diǎn),利用can總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),可以直接與主控卡或上位機(jī)通信,組建成工業(yè)網(wǎng)絡(luò)分布式測(cè)控系統(tǒng)。

2011-09-08 標(biāo)簽:CAN總線網(wǎng)絡(luò)工業(yè) 2.4k 0

兩種采用CAN總線進(jìn)行通信的系統(tǒng)比較

兩種采用CAN總線進(jìn)行通信的系統(tǒng)比較

can總線是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),它可實(shí)現(xiàn)全分布式多機(jī)系統(tǒng),且無(wú)主、從之分;具有傳輸速度快、自動(dòng)解決總線競(jìng)爭(zhēng)、實(shí)時(shí)性好、可靠性...

2011-09-01 標(biāo)簽:CAN總線通信 3.1k 0

CAN總線傾角傳感器工程機(jī)械應(yīng)用

隨著CAN-bus總線在工程機(jī)械中的不斷應(yīng)用,必將大大提高工程機(jī)械的可靠性、可檢測(cè)、可維修性以及智能化水平。

2011-08-29 標(biāo)簽:CAN總線傾角傳感器 1.2k 0

基于C8051F550的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

基于C8051F550的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

本文重點(diǎn)就模擬量輸入模塊和開(kāi)關(guān)量輸入模塊的設(shè)計(jì),采用具有CAN接口的C8051F550單片機(jī)作為系統(tǒng)設(shè)計(jì)的從節(jié)點(diǎn),用來(lái)采集模擬量和開(kāi)關(guān)量,實(shí)現(xiàn)與上位機(jī)中...

2011-08-11 標(biāo)簽:CAN總線智能節(jié)點(diǎn)C8051F550 5.4k 0

CAN總線的通信錯(cuò)誤與處理措施

向總線送出一位的某個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)也在監(jiān)視總線,當(dāng)監(jiān)視到總線位的電平與送出的電平不同時(shí)9則在該位時(shí)刻檢測(cè)到一個(gè)位錯(cuò)誤。

2011-08-08 標(biāo)簽:CAN總線通信 1.2萬(wàn) 0

內(nèi)嵌CAN總線32位Cortex-M0微控制器NUC130 / NUC140系列新品

新唐科技推出內(nèi)嵌CAN ( Controller Area Network) 控制器局域網(wǎng)絡(luò)2.0 B標(biāo)準(zhǔn)的32位Cortex?-M0微控制器 — NU...

2011-07-05 標(biāo)簽:微控制器CAN總線 2.1k 0

CAN總線控制器IP核代碼分析

本內(nèi)容寫(xiě)出了CAN總線控制器IP核的代碼,并做出了詳細(xì)分析

2011-06-28 標(biāo)簽:CAN總線IP核代碼分析 6.8k 0

基于CAN總線的A320模擬器硬件仿真

考慮到各種機(jī)型的駕駛艙功能的共性,即系統(tǒng)模塊多、通信頻繁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致模塊間布線繁雜,以及由此產(chǎn)生的干擾等問(wèn)題,提出一種駕駛艙硬件仿真方案,該方案可以...

2011-06-24 標(biāo)簽:CAN總線模擬器A320 2.5k 0

CAN總線控制器與DSP的接口的研究

本文討論這些微處理器與CAN控制器的接口問(wèn)題,重點(diǎn)介紹CAN控制器與TMS320系列DSP的接口方法和接口電路。

2011-06-22 標(biāo)簽:DSPCAN總線 1.7k 0

變頻遠(yuǎn)程監(jiān)控中CAN總線設(shè)計(jì)系統(tǒng)

近年來(lái),跟著國(guó)家培植節(jié)約型社會(huì)的提出,對(duì)節(jié)能節(jié)電的正視水平越來(lái)越高,出格是加年夜了對(duì)國(guó)有企業(yè)中的年夜型用電設(shè)備的節(jié)能刷新力度,變頻器在油田,煤礦,發(fā)電廠...

2011-06-17 標(biāo)簽:CAN總線變頻 1k 0

嵌入式系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)

嵌入式系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)

 控制CAN總線時(shí)首先初始化各寄存器,以設(shè)定通信參數(shù)(如:模式、位速率、驗(yàn)收碼、屏蔽碼、字段長(zhǎng)、總線定時(shí)、輸出模式等)

2011-05-24 標(biāo)簽:嵌入式CAN總線 1.7k 0

CAN總線在商用車上的設(shè)計(jì)

在汽車設(shè)計(jì)過(guò)程中,對(duì)上述各系統(tǒng)之間信息的時(shí)時(shí)交換成為必然考慮的問(wèn)題。而當(dāng)傳統(tǒng)的線束控制方式已達(dá)到極限時(shí),網(wǎng)絡(luò)的概念便被引入到汽車設(shè)計(jì)和應(yīng)用中。

2011-05-16 標(biāo)簽:CAN總線商用車 1.1k 0

CAN總線和基于CAN總線的高層協(xié)議

CAN總線和基于CAN總線的高層協(xié)議

針對(duì)不同的目的和要求的基于CAN協(xié)議的較高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。下面就對(duì)CAN 協(xié)議及其較高層協(xié)議DeviceNet和CANopen進(jìn)行一些比較。

2011-05-09 標(biāo)簽:CAN總線DeviceNetCANopen 3.1k 2

基于pic18f458的can總線接口設(shè)計(jì)

基于pic18f458的can總線接口設(shè)計(jì)

利用pic18f458設(shè)計(jì)的can總線接口進(jìn)行了dkj直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的智能化改造,與上位機(jī)實(shí)現(xiàn)了can總線通訊,試驗(yàn)效果理想

2011-04-21 標(biāo)簽:can總線接口設(shè)計(jì)pic18f458 4.4k 0

基于CAN總線的自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)

基于CAN總線的自動(dòng)離合器控制器設(shè)計(jì)

本文提出了一套電控自動(dòng)離合器的控制器方案, 并進(jìn)行了系統(tǒng)的軟硬件開(kāi)發(fā), 初步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)離合器的基本功能, 設(shè)計(jì)了CAN 總線接口。

2011-03-31 標(biāo)簽:控制器CAN總線離合器 2.6k 0

基于CAN總線的智能超聲液位變送器設(shè)計(jì)

基于CAN總線的智能超聲液位變送器設(shè)計(jì)

現(xiàn)場(chǎng)總線是用于現(xiàn)場(chǎng)儀表與控制系統(tǒng)和控制室之間的一種全分散、全數(shù)字化、智能、雙向、互連、多變量、多點(diǎn)、多站的通信網(wǎng)絡(luò)。CAN(Controller Are...

2011-01-25 標(biāo)簽:CAN總線液位變送器 2.4k 0

CAN總線遠(yuǎn)程傳輸可靠性的設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)

CAN總線遠(yuǎn)程傳輸可靠性的設(shè)計(jì)方法和實(shí)現(xiàn)

現(xiàn)場(chǎng)總線能同時(shí)滿足過(guò)程控制和制造業(yè)自動(dòng)化的需求,成為工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域最為活躍的技術(shù)之一。CAN(Controller Area Network,即控制器...

2011-01-19 標(biāo)簽:CAN總線遠(yuǎn)程傳輸 2.7k 0

基于CAN總線的分布式位置伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的分布式位置伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的發(fā)展和成熟,也促使伺服系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式和體系結(jié)構(gòu)在不斷地發(fā)展,將現(xiàn)場(chǎng)總線應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)控制,構(gòu)成分布式控制的數(shù)字控制伺服系統(tǒng)日益...

2011-01-19 標(biāo)簽:CAN總線伺服系統(tǒng) 2k 0

基于CAN總線的混和動(dòng)力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

基于CAN總線的混和動(dòng)力汽車電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

  目前,CAN總線主要用于汽車自動(dòng)化領(lǐng)域,如應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)點(diǎn)火、注油、復(fù)雜的加速剎車控制、抗鎖定剎車系統(tǒng)和抗滑系統(tǒng)等。隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視,混和動(dòng)

2010-12-21 標(biāo)簽:CAN總線混和動(dòng)力 2.7k 0

基于CAN總線的仿人機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)

基于CAN總線的仿人機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)

  1引言   隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,各種新型的控制方式應(yīng)用于機(jī)器人控制。分布式控制系統(tǒng)是在計(jì)算機(jī)監(jiān)督控制系統(tǒng)、直接數(shù)字控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)多級(jí)控制

2010-12-03 標(biāo)簽:CAN總線仿人機(jī)器 1.6k 0

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    IOT
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    IoT是Internet of Things的縮寫(xiě),字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”,準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)又稱傳感網(wǎng),簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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    基站測(cè)試
    +關(guān)注
    802.11ac與11基站測(cè)試(base station tests) 在基站設(shè)備安裝完畢后,對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別,802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng),802.11n怎么安裝。
  • ESP8266
    ESP8266
    +關(guān)注
    wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200,但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率,只能使用4800bps,那么設(shè)置的時(shí)候,必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
  • TMS320F28335
    TMS320F28335
    +關(guān)注
    TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
  • 靜電防護(hù)
    靜電防護(hù)
    +關(guān)注
    為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞,以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生,加速靜電泄漏,進(jìn)行靜電中和等。
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