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標(biāo)簽 > can總線
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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CAN總線學(xué)習(xí)筆記|CAN盒測試STM32的CAN中斷接收
CAN基礎(chǔ)知識介紹文中介紹了CAN協(xié)議相關(guān)的基礎(chǔ)知識,以及STM32F4芯片的CAN控制器相關(guān)知識,下面將通過實(shí)例,利用STM32CubeMX圖形化配置...
筆者討論了如何在幾種不同的應(yīng)用里把低壓差分信號(LVDS)收發(fā)器用作高速比較器。在本文中,筆者將介紹差分總線的故障安全偏置以及如何在您的下一個設(shè)計里實(shí)現(xiàn)...
降低線束復(fù)雜程度,依賴電子電氣架構(gòu)的革新。根據(jù)博世的電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略圖,汽車的電子電氣架構(gòu)主要分為三大類:分布式電子電氣架構(gòu)、域集中式電子電氣架構(gòu)與車輛...
LIN的全稱為Local Interconnect Network。LIN主要功能是為CAN總線網(wǎng)絡(luò)提供輔助功能,應(yīng)用場合有智能傳感節(jié)點(diǎn)、自動車窗節(jié)點(diǎn)等。
AUTOSAR通信協(xié)議棧的一些關(guān)鍵概念及重要機(jī)制梳理
Lin報文的周期發(fā)送是通過調(diào)度表實(shí)現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時候通過callback的方式實(shí)現(xiàn)IPDU的...
CAN總線解決報文傳輸數(shù)據(jù)不夠用的三種方式
每個CAN報文只有8字節(jié),當(dāng)節(jié)點(diǎn)需要發(fā)送較大的數(shù)據(jù)報文時很容易受限,所以要傳輸大于8字節(jié)數(shù)據(jù)時,就要進(jìn)行分包傳輸。
CAN總線(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)自動化領(lǐng)域的局域網(wǎng)技術(shù),具有實(shí)時性、可靠性、靈活性和成本效益等優(yōu)點(diǎn)。本文...
SAE J1939(以下簡稱J1939)是美國汽車工程協(xié)會(SAE)的推薦標(biāo)準(zhǔn),廣泛用于是商用車(重卡、大客車等道路車輛和工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、軌道機(jī)車、...
CAN(Controller Area Network)總線收發(fā)器是CAN總線通信中的關(guān)鍵組件,其工作原理和應(yīng)用對于理解現(xiàn)代汽車電子、工業(yè)自動化等領(lǐng)域的...
AUTOSAR LIN通信協(xié)議棧怎么保證NM報文先發(fā)送的?
Lin報文的周期發(fā)送是通過調(diào)度表實(shí)現(xiàn)的,而Lin調(diào)度表存在于LinIf模塊,LinIf模塊在周期調(diào)用調(diào)度表的時候通過callback的方式實(shí)現(xiàn)IPDU的...
基于控制器局部網(wǎng)CAN總線實(shí)現(xiàn)大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
本文提出了基于控制器局部網(wǎng) CAN(Controller Area Network)總線數(shù)字模塊化三軸磁場監(jiān)測系統(tǒng)的概念,研究了大型電機(jī)狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)...
2020-12-18 標(biāo)簽:傳感器can總線監(jiān)測系統(tǒng) 5.8k 0
隨著汽車數(shù)字鑰匙的普及,以及CCC/ICCE標(biāo)準(zhǔn)的推出,使得汽車NFC扮演越來越重要的角色,這也對NFC提出了更高的要求。
CAN總線實(shí)現(xiàn)計算機(jī)與PLC的通信設(shè)計
CAN總線由德國BOSCH 公司首先提出來的,CAN總線是目前工業(yè)界廣泛應(yīng)用的總線。CAN 控制器工作于多主站方式,網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點(diǎn)都可根據(jù)總線訪問優(yōu)先權(quán)...
使用CANScope測量出現(xiàn)CAN總線報文對應(yīng)的波形解碼不一致的原因分析
使用CANScope測量CAN總線信號,在干擾很嚴(yán)重的情況下會出現(xiàn)CAN總線波形解碼與CAN報文解碼不一致的情況,具體表現(xiàn)為某些正確報文對應(yīng)的波形解碼卻...
由于CAN網(wǎng)絡(luò)采用多種協(xié)議,每個控制模塊的端口在正常的情況下都有標(biāo)準(zhǔn)電壓,因此電壓測量法可用于判斷線路是否有對地或電源短路、相線間短路等問題。
2024-03-08 標(biāo)簽:CAN總線控制模塊CAN網(wǎng)絡(luò) 5.8k 0
采用CAN總線實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床與設(shè)計與特點(diǎn)分析
隨著微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)、自動控制和精密測量技術(shù)的不斷發(fā)展和迅速應(yīng)用,在制 造業(yè)中,數(shù)控技術(shù)和數(shù)控機(jī)床不斷更新?lián)Q代,正向著高速度、多功能、智能化、開放...
2018-12-27 標(biāo)簽:can總線計算機(jī)數(shù)控機(jī)床 5.8k 0
CAN總線(Controller Area Network)是一種用于汽車和工業(yè)領(lǐng)域的通信協(xié)議,廣泛應(yīng)用于各種電子控制單元(ECU)之間的數(shù)據(jù)交換。示波...
請問一下CAN總線最大能夠帶多少節(jié)點(diǎn)呢?
一般來說,大部分CAN總線連接的節(jié)點(diǎn)數(shù)量在10個到100個之間。
高速CAN總線上為顯性電平(邏輯0)時,CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V,此時電壓差是2V,顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。 高速CAN總線上...
2022-09-13 標(biāo)簽:CAN總線 5.7k 0
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