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標(biāo)簽 > 雷達(dá)
雷達(dá),是英文Radar的音譯,源于radio detection and ranging的縮寫,意思為“無線電探測和測距”,即用無線電的方法發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測定它們的空間位置。因此,雷達(dá)也被稱為“無線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備。
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關(guān)于Arbe Robotics雷達(dá)性能和應(yīng)用介紹
憑借這兩項(xiàng)技術(shù),Arbe Robotics的雷達(dá)不僅具有不輸激光雷達(dá)的超高分辨率,更有長達(dá)300m的探測距離、10-30cm的探測測距精度、100o方位...
如何利用AD8283設(shè)計(jì)汽車?yán)走_(dá)模擬前端電路?
FMCW雷達(dá)系統(tǒng)要求非常高的射頻性能,而目前高度依賴壓控振蕩器(VCO)線性度的方法非常復(fù)雜,缺少靈活性,而且成本高,因此存在很多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。ADI于去年...
數(shù)字波束形成技術(shù)(DBF)在雷達(dá)中的應(yīng)用
當(dāng)疊加在一起的幾個(gè)信號占有相同的頻帶時(shí),時(shí) 域?yàn)V波器無法將它們分開,但這些疊加信號通常是來自不同方位的發(fā)生源,因此可利用空域?yàn)V波來實(shí)現(xiàn)信號分離,這是相...
諧振區(qū)或Mie區(qū)。在此區(qū)域,波長與目標(biāo)尺寸相當(dāng)。目標(biāo)雷達(dá)散射截面積隨著頻率變化而變化,變化范圍可達(dá)10dB;同時(shí)由于目標(biāo)形狀的不連續(xù)性,目標(biāo)雷達(dá)散射截面...
24G毫米波雷達(dá)是一款利用高頻微波多普勒(Doppler)效應(yīng)(用于精確測量速度) 和調(diào)頻連續(xù)(FMCW)波(用于精確測量距離)高科技智能交通類產(chǎn)品。
關(guān)于汽車?yán)走_(dá)回波發(fā)生器的介紹
雷達(dá)傳感器是自動駕駛的重要組成部分,有助于保證道路駕駛安全。在實(shí)現(xiàn)自動駕駛的遞進(jìn)階段,車輛的雷達(dá)傳感器顯著增加,OEM廠商和Tier 1供應(yīng)商都需要可靠...
基于直接數(shù)字合成技術(shù)的信號發(fā)生器的設(shè)計(jì)
現(xiàn)代通信技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)、電子測量以及一些光電應(yīng)用領(lǐng)域都要求高精度、高穩(wěn)定度、高分辨率的射頻正弦波信號。有別于傳統(tǒng)的模擬射頻振蕩器方式,直接數(shù)字頻率合成器...
雷達(dá)回波信號有兩個(gè)狀態(tài):有目標(biāo)和沒有目標(biāo)。雷達(dá)接收的回波中,既可能有目標(biāo)回波也存在噪聲和雜波等各種干擾信號。所以雷達(dá)目標(biāo)回波信號的檢測是在噪聲和雜波干擾...
機(jī)載雷達(dá)空時(shí)自適應(yīng)處理技術(shù)
由于機(jī)載雷達(dá)的地物雜波呈現(xiàn)為空時(shí)二維耦合譜特性,這就決定了機(jī)載雷達(dá)雜波抑制基本屬于空時(shí)二維濾波問題,而且,其二維處理需實(shí)時(shí)自適應(yīng)實(shí)現(xiàn),即雜波抑制需使用空...
雷達(dá)數(shù)據(jù)如何進(jìn)行處理目標(biāo)的距離、速度和方位信息?
工具箱包含脈沖和連續(xù)波形以及用于波束成形、匹配濾波、到達(dá)方向(DOA)估計(jì)和目標(biāo)檢測的信號處理算法。還包括發(fā)射機(jī)和接收機(jī)、傳播、目標(biāo)、干擾器和雜波的模型。
2022-12-26 標(biāo)簽:無線通信雷達(dá)雷達(dá)發(fā)射 5.2k 0
汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的功率放大器模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
隨著社會的進(jìn)步,作為奢侈品的汽車消費(fèi)品已經(jīng)開始在普通家庭普及,汽車的行車安全是越來越重要,因此,各國對交通安全越來越重視。據(jù)統(tǒng)計(jì),世界上大多數(shù)交通事故是...
首款用于自動駕駛車隊(duì)的雷達(dá)已經(jīng)發(fā)布
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,汽車應(yīng)用的多普勒激光雷達(dá)(Doppler LiDAR)創(chuàng)新廠商Blackmore Sensors and Analytics公司(以下...
探討下一代戰(zhàn)斗機(jī)雷達(dá)隱身技術(shù)的研究和發(fā)展
雷達(dá)隱身作為“全頻譜隱身”的重要內(nèi)容,隨著軍事強(qiáng)國對下一代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)的開展受到越來越多的重視。
基于FPGA 的雷達(dá)信號采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
近年來,雷達(dá)在軍用和民用領(lǐng)域都獲得了巨大的發(fā)展。雷達(dá)信號處理系統(tǒng)是雷達(dá)的關(guān)鍵模塊,對雷達(dá)定位精度起著決定性作用。FPGA 以其眾多的優(yōu)點(diǎn),在雷達(dá)信號處理...
首先,BEV視圖存在遮擋小的優(yōu)點(diǎn),由于視覺的透視效應(yīng),現(xiàn)實(shí)世界的物體在2D圖像中很容易受到其他物體的遮擋,因此,傳統(tǒng)的基于2D的感知方式只能感知可見的目...
雷達(dá)信號處理機(jī)的脈沖壓縮系統(tǒng)設(shè)計(jì)介紹
脈沖壓縮技術(shù)是指對雷達(dá)發(fā)射的寬脈沖信號進(jìn)行調(diào)制(如線性調(diào)頻、非線性調(diào)頻、相位編碼),并在接收端對回波寬脈沖信號進(jìn)行脈沖壓縮處理后得到窄脈沖的實(shí)現(xiàn)過程。脈...
前方車輛檢測,可以用于防碰撞系統(tǒng)、進(jìn)而用于自動巡航(ACC)等功能,應(yīng)用場景廣泛,所以,此技術(shù)是一項(xiàng)比較基礎(chǔ)的技術(shù)。而先前的ACC,只是基于正前方車輛的...
基于微波光子技術(shù)的新型相控陣的架構(gòu)形式和技術(shù)路線
該文探討了相控陣?yán)走_(dá)的發(fā)展需求,提出了基于微波光子技術(shù)的新型相控陣的架構(gòu)形式和技術(shù)路線。針對其工程實(shí)現(xiàn),凝練了當(dāng)前所面臨的主要科學(xué)問題和重大技術(shù)挑戰(zhàn),并...
雷達(dá)流量計(jì)和雷達(dá)流速儀在寬河道測量中的安裝方式與注意事項(xiàng)
設(shè)備安裝方式采用野外一體化機(jī)架和不銹鋼機(jī)箱方式,在機(jī)架直立桿腰部合適高度安裝機(jī)箱、通訊天線等模塊,機(jī)箱要求能可靠鎖住,通訊模塊天線等能合理、牢固地安裝在...
基于CPLD的機(jī)載雷達(dá)控保系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
基于cpld技術(shù)的機(jī)載小型化控制與保護(hù),采用了lattice 公司的isplsi1032-60lg可編程邏輯器件,工作溫度范圍從-55℃到125℃,抗振...
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