基于G9X車身域控制器的軟硬件設計

【摘 要】車身域控制器是汽車電子系統(tǒng)根據(jù)功能劃分的各功能塊的控制核心，其內(nèi)部網(wǎng)絡通過CANFD/CAN或者FlexRay通信總線連接到中央網(wǎng)關控制器，能...

2023-05-23 標簽：汽車電子軟硬件智能汽車 1.6k 0

機器視覺光源在汽車行業(yè)中的應用

需要檢測出墊片有無，以及定位墊片的方向，可采用性價比高的條形光源，既滿足了檢測需求，在架構上也有較強的優(yōu)勢。

2023-05-22 標簽：連接器機器視覺自動駕駛 1k 0

基于自動駕駛車輛新型的視覺語義定位算法

? 摘要 高度精確且魯棒的定位能力對于城市場景中自動駕駛車輛（AVs）至關重要。傳統(tǒng)的基于視覺的方法由于光照、天氣、視角和外觀變化而導致定位丟失。在本文...

2023-05-22 標簽：數(shù)據(jù)GNSS自動駕駛 1.2k 0

城市場景中自動駕駛車輛基于高精度地圖的視覺語義定位

城市場景中具有各種復雜的道路條件，例如城市峽谷、隧道、高架等，這使得AVs定位更具有挑戰(zhàn)性。為了在該場景中實現(xiàn)魯棒定位，涌現(xiàn)了各種方法，例如基于GNSS...

2023-05-22 標簽：高精度激光雷達自動駕駛 1.3k 0

為什么網(wǎng)絡重選是跨境車輛應用的一個問題？

對安全至關重要的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）預計將受益于蜂窩式車對車通信，在車輛和道路/網(wǎng)絡基礎設施設備之間提供短距離和長距離無線連接。

2023-05-20 標簽：PLMNRAT自動駕駛 511 0

自動駕駛路線之爭：純視覺方案vs激光雷達加視覺方案

對于自動駕駛，還有很多其他的叫法，比如無人駕駛、電腦駕駛汽車或者輪式機器人等等。這些名稱的核心要義是通過計算機與人工智能技術的融合，代替人類駕駛員，讓車...

2023-05-19 標簽：汽車電子無人駕駛自動駕駛 4.7k 0

自動駕駛升級，三種關鍵傳感器應該如何選

自動駕駛汽車是一種能夠感知環(huán)境并在無人參與的情況下運行的車輛，它能做有經(jīng)驗的人類駕駛員所做的一切。在最近的一項研究中，專家們確定了自動駕駛汽車的三種發(fā)展...

2023-05-19 標簽：傳感器激光雷達自動駕駛 1.7k 1

淺談自動駕駛擇優(yōu)的發(fā)展路線

問題在于汽車是在不同復雜程度的環(huán)境中運行。在高速公路場景中，在不久的將來有可能達到4級自動駕駛。與其他駕駛場景相比，高速公路駕駛相對簡單。

2023-05-17 標簽：傳感器智慧城市自動駕駛 496 0

汽車電子電子視鏡系統(tǒng)的發(fā)展與應用

后視鏡成像原理是光的反射，即地面或周圍環(huán)境中的物體通過視鏡鏡面反射到人眼，因鏡片大小及視線角度限制存在一定的盲區(qū)。當駕駛員過度信賴后視鏡，潛在的風險就高...

2023-05-17 標簽：圖像顯示自動駕駛圖像信號處理 914 0

探討自動駕駛系統(tǒng)感知系統(tǒng)

隨著汽車行業(yè)不斷發(fā)展，技術開發(fā)人員、科研人員等對自動駕駛的研究越來越火爆。自動駕駛并不是一項單一的技術，而是汽車電子、智能控制以及互聯(lián)網(wǎng)等技術發(fā)展融合的...

2023-05-17 標簽：處理器感知系統(tǒng)自動駕駛 1.7k 0

自動駕駛感知系統(tǒng)常用方案

自動駕駛汽車首先應有一套完整的感知系統(tǒng)，代替駕駛人的感知，提供周圍環(huán)境信息；其次應有一套集智能算法、高性能硬件于一體的控制系統(tǒng)，代替駕駛人的大腦，制定駕...

2023-05-17 標簽：控制系統(tǒng)感知系統(tǒng)自動駕駛 2.2k 0

聊聊自動駕駛感知系統(tǒng)

在自動駕駛賽道中，感知的目的是為了模仿人眼采集相關信息，為后續(xù)做決策提供必要的信息。根據(jù)所做決策的任務不同，感知可以包括很多子任務：如車道線檢測、3D目...

2023-05-17 標簽：目標檢測感知系統(tǒng)自動駕駛 1.7k 0

感知系統(tǒng)基本介紹

Perception（感知）系統(tǒng)是以多種傳感器的數(shù)據(jù)與高精度地圖的信息作為輸入，經(jīng)過一系列的計算及處理，對自動駕駛車的周圍環(huán)境精確感知的系統(tǒng)。 它...

2023-05-17 標簽：傳感器感知系統(tǒng)自動駕駛 3.7k 0

拉姆達夜視紅外熱成像汽車夜視系統(tǒng)應用

384*288/640*512系列產(chǎn)品是針對汽車市場專門設計研發(fā)的小型化、車規(guī)級高端產(chǎn)品。產(chǎn)品可應用于乘用車、商用車、特種車輛、高鐵和軌道交通的前裝、后...

2023-05-17 標簽：傳感器控制器自動駕駛 1.9k 0

車載攝像頭技術趨勢分析

車載攝像頭感知的核心是視覺，而分辨率決定了視覺的高下。隨著ADAS功能對感知距離需求的提升，感知內(nèi)容方面的更精細，分辨率更高的攝像頭大勢所趨。

2023-05-16 標簽：攝像頭adas人臉識別 1.4k 0

全新79GHz毫米波射頻設計參考流程，助力提升自動駕駛系統(tǒng)性能

新思科技EDA事業(yè)部戰(zhàn)略與產(chǎn)品管理副總裁Sanjay Bali表示："先進毫米波技術的發(fā)展推動傳感和感知功能的不斷演進，是實現(xiàn)自動駕駛系統(tǒng)的關...

2023-05-16 標簽：毫米波射頻設計自動駕駛 1.3k 0

特斯拉電子電氣架構路線圖

特斯拉及蔚小理選擇自研電子電氣架構，目前特斯拉已研發(fā)出域集中式E/E架構并引領行業(yè)變革。四家車企在選擇與百度、高德、谷歌、騰訊等地圖企業(yè)合作而非自研。在...

2023-05-11 標簽：控制器特斯拉自動駕駛 2.8k 0

汽車芯片安全隱患來自哪里?如何解決汽車芯片安全隱患？

隨著汽車電子體量的增加，安全要求將變得更為嚴苛，數(shù)字電路的安全設計和驗證技術相對成熟，但模擬方面沒有那么成熟。

2023-05-11 標簽：模擬電路混合信號數(shù)字電路 773 0

雷達的基本工作原理

一輛自動駕駛汽車，能在日間逆光行駛，或夜色漆黑趕路時時刻警惕到隱匿在暗處的危險。一只智能“手”，可以準確感知手部殘障人士的意念，幫他輕松抓起一個蘋果。一...

2023-05-11 標簽：發(fā)射機雷達電磁波 5.4k 0