駕駛輔助系統(tǒng)-自主泊車系統(tǒng)的主要技術(shù)方案

所有傳感器數(shù)據(jù)均在數(shù)據(jù)中心進(jìn)行匯總分析，根據(jù)儲(chǔ)存的元信息（如停車位尺寸、費(fèi)用、諸如殘疾人停車位等的特殊情況等）完成匹配。

2024-01-16 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1k 0

飛機(jī)的三個(gè)舵面以及如何控制

飛機(jī)通常具有三個(gè)主要的舵面，它們是方向舵（rudder）、副翼（aileron）和升降舵（elevator）。

2024-01-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng) 1.1萬 0

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中，什么是BEV？什么是Occupancy？

BEV是Bird's Eye View 的縮寫，意為鳥瞰視圖。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，BEV 是指從車輛上方俯瞰的場(chǎng)景視圖。

2024-01-13 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 4k 0

自動(dòng)駕駛中多模態(tài)下的Freespace檢測(cè)輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

Freespace檢測(cè)是駕駛場(chǎng)景理解的一部分，它將圖像中的每個(gè)像素分類為可駕駛或不可駕駛區(qū)域，通常通過圖像分割算法來實(shí)現(xiàn)。

2024-01-12 標(biāo)簽：濾波器編解碼器自動(dòng)駕駛 2k 0

浪潮信息EIS400自動(dòng)駕駛域控制器結(jié)構(gòu)體系解讀

汽車的高性能運(yùn)算可以算是邊緣計(jì)算，浪潮信息是國(guó)內(nèi)邊緣計(jì)算服務(wù)器排名第一的廠家，自然也延伸到汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

2024-01-12 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛ROS 1.8k 0

中國(guó)交換機(jī)行業(yè)概覽：市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與未來展望

近年來云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，各類相應(yīng)新興應(yīng)用逐漸增多，包括虛擬現(xiàn)實(shí)、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)駕駛、超高清視頻等，這些新興應(yīng)用給現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)和算力帶來...

2024-01-11 標(biāo)簽：以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸防火墻 1.9k 0

動(dòng)態(tài)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)量身定制的NeRF：NeuRAD

神經(jīng)輻射場(chǎng)( NeRFs )在自動(dòng)駕駛( AD )社區(qū)中得到了廣泛的應(yīng)用。最近的方法顯示了NeRFs在閉環(huán)仿真、AD系統(tǒng)測(cè)試以及作為先進(jìn)的訓(xùn)練數(shù)據(jù)增強(qiáng)技...

2024-01-11 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1k 0

車載以太網(wǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)

車載網(wǎng)絡(luò)由于自動(dòng)駕駛和連接技術(shù)的飛速發(fā)展而快速發(fā)展，推動(dòng)著汽車行業(yè)向前發(fā)展。需要支持更多功能以提高效率、安全性和駕駛體驗(yàn)。因此，對(duì)數(shù)據(jù)帶寬和電纜數(shù)量的要...

2024-01-05 標(biāo)簽：傳感器車載網(wǎng)絡(luò)激光雷達(dá) 3.4k 0

激光雷達(dá)上下游廠商梳理分析

中國(guó)自動(dòng)駕駛滲透率提升，車載激光雷達(dá)前景廣闊。根據(jù)沙利文預(yù)測(cè)，2025年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到 135.4億美元，中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá) 43...

2024-01-05 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)智能汽車 2.4k 0

工業(yè)上常見的高精度主動(dòng)式重建算法

三維重建目前是最為炙手可熱的領(lǐng)域。攝影測(cè)量或結(jié)構(gòu)光投影技術(shù)可以解決漫反射重建問題，但卻無法有效應(yīng)對(duì)鏡面反射物體（如玻璃、積水、反光物體和汽車車身）等的重建挑戰(zhàn)。

2024-01-05 標(biāo)簽：SLAM激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.1k 0

如何搞定自動(dòng)駕駛3D目標(biāo)檢測(cè)！

可用于自動(dòng)駕駛場(chǎng)景下基于圖像的3D目標(biāo)檢測(cè)的數(shù)據(jù)集總結(jié)。其中一些數(shù)據(jù)集包括多個(gè)任務(wù)，這里只報(bào)告了3D檢測(cè)基準(zhǔn)（例如KITTI 3D發(fā)布了超過40K的圖像...

2024-01-05 標(biāo)簽：目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)集自動(dòng)駕駛 1k 0

基于區(qū)塊鏈的自動(dòng)駕駛車輛電池壽命預(yù)測(cè)方法

基于區(qū)塊鏈的自動(dòng)駕駛車輛電池壽命預(yù)測(cè)方法

2024-01-05 標(biāo)簽：電池壽命自動(dòng)駕駛區(qū)塊鏈 813 0

移動(dòng)機(jī)器人與ROS操作系統(tǒng)原理與應(yīng)用

與ROS1不同的是，ROS2誕生的目的就是為了讓更多機(jī)器人使用，所以在設(shè)計(jì)上更加符合技術(shù)的發(fā)展方向，也運(yùn)用了很多最近的技術(shù)框架。

2024-01-02 標(biāo)簽：傳感器機(jī)器人操作系統(tǒng) 1.2k 0

基于3D點(diǎn)云的多任務(wù)模型在板端實(shí)現(xiàn)高效部署

對(duì)于自動(dòng)駕駛應(yīng)用來說，3D 場(chǎng)景感知至關(guān)重要。3D點(diǎn)云數(shù)據(jù)就是具有3D特征的數(shù)據(jù)。一方面，3D 點(diǎn)云可以直接用來獲取障礙物的距離和大小，以及場(chǎng)景的語義信息。

2023-12-28 標(biāo)簽：傳感器dsp編譯器 2.5k 0

自動(dòng)駕駛感知算法提升處理策略

現(xiàn)代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特點(diǎn)是按順序排列的模塊化任務(wù)，傳統(tǒng)的方法是基于標(biāo)準(zhǔn)的感知-規(guī)劃-控制這種序列式架構(gòu)的主流處理方式。即首先將感知信息處理成人類可以理解的...

2023-12-28 標(biāo)簽：人工智能感知算法自動(dòng)駕駛 1.8k 0

汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能測(cè)試內(nèi)容

審核編輯：黃飛 ?

2023-12-26 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng) 755 0

聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛機(jī)器人的網(wǎng)絡(luò)安全

聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛機(jī)器人的網(wǎng)絡(luò)安全

2023-12-26 標(biāo)簽：機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)安全自動(dòng)駕駛 767 0

邁來芯線控制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用案例

線控制動(dòng)技術(shù)是一種先進(jìn)的汽車制動(dòng)技術(shù)，將精確的電子傳感器和電子執(zhí)行元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛的制動(dòng)控制。這種技術(shù)不僅可以提高車輛的制動(dòng)性能和安全性...

2023-12-22 標(biāo)簽：驅(qū)動(dòng)器位置傳感器自動(dòng)駕駛 1.5k 0

車載以太網(wǎng)將成下一代汽車網(wǎng)絡(luò)

集中式架構(gòu)成智能駕駛主流，以太網(wǎng)在中心節(jié)點(diǎn)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。電子電氣構(gòu)架的演進(jìn)為提升智能駕駛能力提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛、智能座艙、電動(dòng)化等趨勢(shì)的推動(dòng)下...

2023-12-21 標(biāo)簽：以太網(wǎng)智能駕駛車載以太網(wǎng) 1.3k 0