特斯拉Model3電池pack結(jié)構(gòu)解析

拆開Model3電池pack箱體后首先看到的是上下箱體間密封膠，一種膏狀物密封膠(粘手，感覺沒有固化)，粘接性好，不易拆卸。

2018-08-31 標(biāo)簽：特斯拉模組電芯 2.8萬 0

廣汽GE3采用153Ah方形鋁殼電芯，單體217Wh/kg續(xù)航410km

寧德時(shí)代表示，配套廣汽GE3530車型的電池包，通過采用高能量密度的化學(xué)體系、先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝等方式，提升電池能量密度；在pack輕量化方面也做...

2018-08-31 標(biāo)簽：汽車電子銅箔電芯 1.4萬 0

欣旺達(dá)布局動(dòng)力電池 2GWh產(chǎn)線投產(chǎn)

欣旺達(dá)已完成非公開發(fā)行資金募集，惠州博羅縣新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)動(dòng)力電池一期廠房已建設(shè)完成，2Gwh電芯生產(chǎn)線已于6月調(diào)試生產(chǎn)、產(chǎn)能爬坡上量，8月開始正式投產(chǎn)。

2018-08-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯三元電池 5.7k 0

特斯拉新專利隔離缺陷電芯 提高電池安全性

據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉(Tesla)申請(qǐng)了一項(xiàng)新專利，通過隔離有缺陷的電池芯，防止其對(duì)功能正常的電池芯產(chǎn)生負(fù)面影響，進(jìn)而提高電池的安全性。

2018-08-01 標(biāo)簽：特斯拉電芯 3.4k 0

寶馬采購寧德時(shí)代價(jià)值40億歐元電芯

作為全球電動(dòng)出行的引領(lǐng)者，寶馬集團(tuán)正不斷擴(kuò)大與中國(guó)企業(yè)的合作，這其中不乏運(yùn)籌帷幄的大手筆。

2018-07-14 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車寶馬 3.8k 0

SKI已在韓國(guó)瑞山建設(shè)了5GWh規(guī)模動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，并正在中國(guó)與匈牙利建設(shè)15GWh生產(chǎn)基地。

2018-07-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 3.3k 0

鬧?。〗鹕辰Y本收購AESC熱鬧一整年，最后竟因沒錢放棄收購？

本周，日產(chǎn)宣布已經(jīng)取消了將其電池業(yè)務(wù)出售給中國(guó)金沙江資本(GSRCapital)的計(jì)劃。

2018-07-13 標(biāo)簽：電芯鋰電AESC 5.5k 0

北大先行高原：需警惕動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展不協(xié)調(diào)導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)圈問題

他建議，在上游的反應(yīng)速度很慢、上下游發(fā)展不是很協(xié)調(diào)的情況下，政府的政策、企業(yè)的規(guī)劃需要非常有前瞻性，否則很可能就會(huì)造成不協(xié)調(diào)導(dǎo)致原地轉(zhuǎn)圈的問題。

2018-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池碳酸鋰電芯 4.1k 0

今年出貨量達(dá)4.7GWh 張仁柏爆出普萊德市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的秘訣

張仁柏認(rèn)為，作為一家專業(yè)的動(dòng)力電池系統(tǒng)公司，普萊德也同動(dòng)力電芯企業(yè)一樣，面臨既要高比能量，又要高安全的矛盾問題。

2018-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 3.5k 0

比亞迪/特隆美/力信/派能/儲(chǔ)能領(lǐng)域的最新產(chǎn)品及全新解決方案

基于電芯，公司拓展出了針對(duì)于歐洲市場(chǎng)的家用儲(chǔ)能系統(tǒng)——"Firefly"。Firefly擁有獨(dú)到的時(shí)尚設(shè)計(jì)及優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，本次展會(huì)推出的屬于Firef...

2018-07-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)電芯 4.8k 0

珠海光宇250Wh/kg電芯已量產(chǎn) 2020年計(jì)劃達(dá)到300Wh/kg

據(jù)珠海光宇動(dòng)力電池有限公司研發(fā)部經(jīng)理靳玲玲透露：“去年，公司的單體電芯能量密度達(dá)到250Wh/kg的水平，今年年底達(dá)到270Wh/kg，2020年計(jì)劃達(dá)...

2018-07-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯動(dòng)力電池技術(shù) 8.7k 0

現(xiàn)代自制電芯的背后考量

現(xiàn)代此次宣布自制電芯可能主要是為了研究對(duì)于電池生產(chǎn)工藝方面的改進(jìn)，提升自己在電池領(lǐng)域的knowhow，從而在技術(shù)層面上降低自己對(duì)電池廠商的需求。

2018-06-13 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電芯 3.3k 0

現(xiàn)代汽車正在建造自己的汽車電池生產(chǎn)線

現(xiàn)代自制電芯的背后考量或許是在加速推動(dòng)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)時(shí)，降低對(duì)于電池供應(yīng)商的技術(shù)依賴，業(yè)內(nèi)分析，現(xiàn)代此次宣布自制電芯可能主要是為了研究對(duì)于電池生產(chǎn)工藝方面...

2018-06-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)車電芯 5.3k 0

中航鋰電：高比能VDA尺寸電芯提升整車適配性

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨走向白熱化，動(dòng)力電池企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)功修煉，對(duì)外展示企業(yè)最核心的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

2018-06-02 標(biāo)簽：鋰電池電芯 1.8萬 0

博世暫時(shí)放棄生產(chǎn)電芯，與新勢(shì)力造車企業(yè)進(jìn)行積極合作

“最近博世宣布不再做轎車的電池業(yè)務(wù)了。博世在電池這塊已經(jīng)研發(fā)近10年，每年的投入都很大。考慮到現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)狀況以及我們的優(yōu)勢(shì)，決定暫時(shí)不再生產(chǎn)電芯了。其...

2018-05-21 標(biāo)簽：新能源汽車電芯自動(dòng)駕駛 4.7k 0