從電工學(xué)角度談?wù)勲娫从休d工作、開路和短路

如下圖第一個圖所示電路圖，把開關(guān)閉合后，電源與負(fù)載接通構(gòu)成通路，這就是電源有載工作，這就是電源正常工作狀態(tài)。從圖中可知電源端電壓小于電動勢電壓，兩者之間...

2020-06-25 標(biāo)簽：電源電路電壓 5.8k 0

如何看懂變頻器的銘牌？

條形碼是廠家自己用的，主要是記錄一些廠家內(nèi)部信息，比如說生產(chǎn)日期，用于售后維修。還有產(chǎn)品的具體型號編號之類的，方便廠家進行管理。這個用戶可以不用管。

2020-06-25 標(biāo)簽：變頻器電壓赫茲 3.1萬 0

如何計算電線的線損？

電壓是兩條線之間的電位差，所以在計算電壓的時候，電線的電阻也要把兩條都算進去。從例1我們知道，單條500米2.5平方的銅線，它的電阻是3.7Ω，那么兩條就是

2020-06-25 標(biāo)簽：電壓電線 5.7萬 2

選擇模塊化源測量單元需要考慮哪些注意事項和問題

針對設(shè)備選用具有適當(dāng)電壓電流范圍的源測量單元（SMU）對于應(yīng)用的成功至關(guān)重要。IV范圍通常由圖1中象限圖來表示，它指的是SMU可以拉或灌的電壓和電流值。...

2020-05-15 標(biāo)簽：電流電壓測量 1.8k 0

高電壓電池組的設(shè)計挑戰(zhàn)及有效解決方案分析

電動汽車為綠色革命提供了一個巨大的發(fā)展機遇，原因有很多。電動汽車采用電網(wǎng)電力取代了燃?xì)鈩恿?。電網(wǎng)電力的生成效率很高，可以從幾乎所有的能源來獲得。此外，電...

2020-05-03 標(biāo)簽：電動汽車電壓電池 946 0

電壓箝位電路在汽車電氣系統(tǒng)中的應(yīng)用分析

文中介紹一種把輸入電壓箝位到需要的最大電壓的電路，與此同時，仍然保持大電流傳輸能力，并最小化無瞬時電壓作用期間的損耗。

2020-04-06 標(biāo)簽：三極管汽車電子電壓 1.7k 0

I2C總線系統(tǒng)中引起電壓失常的原因和檢修方法

I2C總線系統(tǒng)傳送的是脈沖數(shù)字信號，總線上要傳送少則十幾項、多則數(shù)百項的控制項目和數(shù)據(jù)，被控集成電路通過內(nèi)部接口電路對I2C總線上的信號進行譯碼、識別和...

2020-04-12 標(biāo)簽：存儲器電壓i2c總線 1.7萬 0

單片機與閃速存儲器的軟硬件設(shè)計的注意事項

在單處機應(yīng)用系統(tǒng)中，經(jīng)常遇到大容量的數(shù)據(jù)存儲問題。閃速存儲器由于容量大、存儲速度快、體積小、功耗低等諸多優(yōu)點，而成為應(yīng)用系統(tǒng)中數(shù)據(jù)存儲器的首選。但是，由...

2020-04-04 標(biāo)簽：單片機存儲器電壓 1.7k 0

單相接地故障電壓電流變化

中性點不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地時，中性點電壓、各相對地電壓、相間電壓有何變化， 各相對地電容電流及接地點電容電流如何變化，

2020-01-03 標(biāo)簽：電流電壓單相接地故障 12.4萬 0

跨步電壓安全距離_跨步電壓的危害

本文主要闡述了跨步電壓安全距離及跨步電壓的危害。

2020-01-03 標(biāo)簽：電壓接地 3.0萬 0

小白常犯的錯誤：IGBT的頻率的高底取決于散熱和電流

首先，開關(guān)頻率是指IGBT在一秒鐘內(nèi)開關(guān)次數(shù)。而在確定的母線電壓和導(dǎo)通電流下，IGBT每次開關(guān)都會產(chǎn)生一定的損耗，開通損耗是Eon，關(guān)斷損耗是Eoff，...

2020-01-02 標(biāo)簽：電流電壓igbt 1.3萬 0

光伏發(fā)電單元高電壓穿越能力測試過程及能力驗證

光伏發(fā)電站高電壓穿越能力檢測應(yīng)包括光伏發(fā)電單元高電壓穿越能力測試以及光伏發(fā)電站高電壓穿越能力驗證，其基本要求有以下幾個方面。

2020-01-23 標(biāo)簽：測試電壓光伏發(fā)電 8.1k 0