電池平衡的工作原理

被動(dòng)平衡會(huì)對(duì)電量較多的電池單元進(jìn)行消耗（一般是通過(guò)散熱來(lái)實(shí)現(xiàn)），直到所有電池單元的電量都達(dá)到相同水平。被動(dòng)平衡和主動(dòng)平衡的關(guān)鍵區(qū)別在于，被動(dòng)平衡不會(huì)分配...

2021-03-01 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理電池 1.4萬(wàn) 0

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組的困難在哪里？

對(duì)電動(dòng)汽車(chē)感興趣的消費(fèi)者，在購(gòu)置電動(dòng)車(chē)之前往往會(huì)自行瀏覽各大汽車(chē)媒體，或多或少的了解到電池管理是電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)難就難在電池難以管理。一些沒(méi)...

2020-10-22 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池熱管理 2.7k 0

CPU中自適應(yīng)電壓超頻的概述和過(guò)程

電源和熱管理在提高計(jì)算機(jī)性能方面起著至關(guān)重要的作用。在計(jì)算機(jī)體系結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)上將操作限制置于功率和溫度上。即使計(jì)算機(jī)能夠以較少的功耗平穩(wěn)運(yùn)行，計(jì)算機(jī)也會(huì)...

2020-12-25 標(biāo)簽：處理器MOSFETcpu 6.4k 0

瓦克在上海新建導(dǎo)熱界面材料全球技術(shù)中心

過(guò)去十年間，導(dǎo)熱界面材料已成為全球材料市場(chǎng)中發(fā)展最快的領(lǐng)域之一，平均年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)6%，廣泛應(yīng)用于個(gè)人電腦、消費(fèi)電子產(chǎn)品、汽車(chē)和電信行業(yè)。

2020-09-16 標(biāo)簽：熱管理散熱管理導(dǎo)熱 1.2k 0

新能源汽車(chē)整車(chē)熱管理測(cè)試解決方案

整車(chē)熱管理是從系統(tǒng)的角度去研究整車(chē)的傳熱介質(zhì)流場(chǎng)以及整車(chē)換熱過(guò)程中所涉及的子系統(tǒng)。主要研究對(duì)象是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及電池系統(tǒng)的溫度控制和駕駛室的氣候調(diào)節(jié)，滿足關(guān)...

2020-03-15 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)采集熱管理采集終端 2.1k 0

威馬熱管理系統(tǒng)的升級(jí)讓電動(dòng)車(chē)減少電量?jī)?nèi)耗成為了可能

金九銀十之后，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的寒流依舊，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月純電動(dòng)乘用車(chē)共銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為66.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.3%，同比...

2019-12-02 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)熱管理威馬電池 3.7k 0

冬天電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航不斷下降，威馬推出第二代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

立冬之后，北京地區(qū)的最低氣溫已經(jīng)降至了 0℃ 以下，隨著氣溫不斷下降的還有純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，為了解決冬季續(xù)航的問(wèn)題，威馬汽車(chē)推出了第二代電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。

2019-11-15 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)熱管理電池 5.6k 0

汽車(chē)熱管理2.0系統(tǒng)，讓電動(dòng)汽車(chē)冬季行車(chē)不再尷尬

開(kāi)過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的朋友都知道，在北方一到冬天，電動(dòng)汽車(chē)就變得“不友好”起來(lái)。由于低溫環(huán)境下會(huì)對(duì)動(dòng)力電池活性產(chǎn)生影響，使得電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航打大折扣。

2019-11-14 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)熱管理 1.1k 0

Littelfuse擴(kuò)展高溫TRIAC晶閘管系列以幫助設(shè)計(jì)師改善熱管理

提供五種緊湊型表面貼裝及通孔封裝，這些元件可使最高結(jié)溫達(dá)150°C的器件在600V至800V電壓條件下具有12A、16A、25A、30A和40A額定電流...

2019-10-21 標(biāo)簽：晶閘管熱管理Littelfuse 850 0

銦泰公司專(zhuān)家將于SMTA華東高科技大會(huì)上發(fā)表多場(chǎng)演講

瞿艷紅，華東技術(shù)經(jīng)理，將發(fā)表《高密度細(xì)間距元件的印刷工藝設(shè)計(jì)（Printing Process Design for High-Density, Low...

2019-05-16 標(biāo)簽：半導(dǎo)體薄膜smt 3.3k 0

高鎳帶來(lái)高挑戰(zhàn) 熱管理系統(tǒng)對(duì)電池安全起決定性作用

3月7日，比克電池上海工程技術(shù)中心副高級(jí)仿真分析工程師李保羅出席了2019全球汽車(chē)熱管理系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)大會(huì)，并發(fā)表題為高密度811電芯與圓柱電池?zé)峁芾淼闹?..

2019-03-07 標(biāo)簽：熱管理電池 1k 0

江淮新能源iEV6E運(yùn)動(dòng)版正式上市!液冷電池管控技術(shù)也首次應(yīng)用在微型電動(dòng)車(chē)型中

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2018年1-7月純電動(dòng)乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售30.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。其中A00級(jí)車(chē)銷(xiāo)售17.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%；A0級(jí)車(chē)銷(xiāo)售...

2018-08-22 標(biāo)簽：電動(dòng)車(chē)熱管理電池 1.2萬(wàn) 0

天勁股份分享高能密鋰電池的熱管理技術(shù)

“首先需要對(duì)動(dòng)力電池?zé)岬姆植冀⒛Ｐ头治?，得到溫度的分布情況；其次，可以通過(guò)模型優(yōu)化動(dòng)力電池的電芯尺寸等等；最后再考慮具體的散熱方案。”彭剛?cè)嵫a(bǔ)充說(shuō)道，...

2018-05-14 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池熱管理 3.7k 0

電子行業(yè)的發(fā)展提高了對(duì)創(chuàng)新性的熱管理技術(shù)的需求

熱管理即通過(guò)基于熱動(dòng)力學(xué)和熱傳遞的技術(shù)，對(duì)溫度和噪聲水平進(jìn)行控制的能力。電子行業(yè)的發(fā)展提高了對(duì)創(chuàng)新性的熱管理技術(shù)的需求，由于不再使電子設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生極高的...

2018-04-24 標(biāo)簽：電子行業(yè)熱管理 4.6k 0

無(wú)缺陷砷化硼：新型半導(dǎo)體材料,更好的熱管理效應(yīng)

胡永杰表示：“這種材料可以大大提高芯片的性能，減少?gòu)男⌒彤a(chǎn)品到最先進(jìn)的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)中心等各類(lèi)電子設(shè)備的能源需求。它優(yōu)良的半導(dǎo)體特性和經(jīng)過(guò)證明的導(dǎo)熱能力，決...

2018-07-26 標(biāo)簽：芯片半導(dǎo)體熱管理 4.1k 0

高亮度LED照明系統(tǒng)的熱管理問(wèn)題

本文針對(duì)LED照明系統(tǒng)的可靠性、失效模態(tài)問(wèn)題做了簡(jiǎn)單介紹，同時(shí)也介紹了一些新的可用于LED照明系統(tǒng)的散熱方法。

2011-10-10 標(biāo)簽：LED照明熱管理 2.1k 1