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      標簽　>　激光雷達

      激光雷達

      激光雷達

      +關(guān)注931人關(guān)注

      激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供距離信息。平常我們看到的照片或者視頻是一個平面，這是XY二維空間，但是駕駛員最關(guān)心是距離，即Z坐標，這就屬于三維。

      文章：4014個 瀏覽：194962次 帖子：82個

      激光雷達技術(shù)

      用于自主系統(tǒng)設(shè)計的激光雷達

      用于自主系統(tǒng)設(shè)計的激光雷達

      　　所選的 1 × 16 像素 FOV 可用于自動駕駛車輛和自動地面車輛的目標檢測和防撞等應(yīng)用，或在倉庫等受限環(huán)境中為機器人啟用同步定位和映射 （SLAM）。

      2022-07-10 標簽：adc激光雷達自動駕駛 1.2k 0

      基于MATLAB與Simulink的ADAS開發(fā)

      相機適合用于與檢測相關(guān)的 ADAS 任務(wù)。車輛側(cè)邊的相機可用于檢測盲點。位于前方的相機可檢測車道、其他車輛、路標、行人以及騎車人。相關(guān) ADAS 檢測算...

      2022-07-08 標簽：adas激光雷達自動駕駛 1.9k 0

      集度 JET的EE架構(gòu)的自動輔助駕駛案例分析

      智能座艙這塊，比較新的特征，主要包括離線語音、3D人機地圖、車內(nèi)外交互，還包括視覺感知（人員監(jiān)控）、聲紋識別、唇語捕捉等，更多的還是集中在交互層面。

      2022-07-07 標簽：智能駕駛激光雷達智能座艙 908 0

      關(guān)于激光雷達的六個常見誤區(qū)

      關(guān)于激光雷達的六個常見誤區(qū)

      關(guān)于激光雷達最常見的一個誤解是，它可以被相機或雷達傳感器替代，這種誤解源于人們對這些傳感器技術(shù)如何以不同方式對物體進行分類缺乏了解。

      2022-06-13 標簽：傳感器激光雷達自動駕駛汽車 5.2k 0

      如何為激光雷達開發(fā)MEMS技術(shù)

      為了獲得高分辨率數(shù)據(jù)，可靠地識別小目標，激光必須準直地擊中目標，這是通過在激光器前面放置一個透鏡來實現(xiàn)的。

      2022-06-13 標簽：mems發(fā)射器激光雷達 3.8k 0

      VCSEL的基本結(jié)構(gòu) VCSEL技術(shù)的優(yōu)勢

      VCSEL的基本結(jié)構(gòu) VCSEL技術(shù)的優(yōu)勢

      VCSEL是一種半導體器件，其激光垂直于頂面射出，與一般切開式獨立芯片工藝，激光由邊緣射出的邊射型激光不同。

      2022-06-09 標簽：VCSEL激光雷達半導體器件 2.2萬 0

      關(guān)于離散回波激光雷達的技術(shù)分析

      關(guān)于離散回波激光雷達的技術(shù)分析

      可以發(fā)現(xiàn)，要想得到很好的接收功率，我們可以減小光束發(fā)散角，提高接收器直徑，這也是昂貴的激光雷達所具備的。

      2022-06-08 標簽：手電筒激光雷達 4.7k 0

      智能化科技浪潮下無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇

      清華大學智能無人系統(tǒng)研究中心和智能無人系統(tǒng)產(chǎn)學研聯(lián)盟在京舉辦了《智能無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告(2022版)》(以下簡稱“報告”)發(fā)布會暨產(chǎn)學研協(xié)同發(fā)展論...

      2022-05-10 標簽：激光雷達自動駕駛北醒 3.5k 0

      自動駕駛多模態(tài)傳感器融合

      至于圖像分支，大多數(shù)現(xiàn)有方法保持與下游模塊輸入的原始數(shù)據(jù)相同的格式。然而，激光雷達分支高度依賴于數(shù)據(jù)格式，這種格式強調(diào)不同的特性，并對下游模型設(shè)計產(chǎn)生巨大影響。

      2022-04-20 標簽：傳感器激光雷達自動駕駛 2.6k 0

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      一個朋友在做服務(wù)機器人項目，用到思嵐的激光雷達，于是便把淘汰的A1M8雷達送我一個，本著拿到啥就玩啥的態(tài)度，必須整一波。其實激光雷達還是搭配ROS才能發(fā)...

      2022-04-09 標簽：STM32開發(fā)板激光雷達 1.2萬 0

      微型固態(tài)激光雷達異軍突起

      128 x 128 天線陣列可以將激光束瞄準 16,384 個不同方向，覆蓋 70 度的寬視場。相比之下，人類雙眼視覺的水平視野范圍約為 120 到 1...

      2022-03-24 標簽：芯片激光雷達 8.7k 0

      硅光子賦能量子計算和光神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，助飛計算新時代

      硅光子賦能量子計算和光神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，助飛計算新時代

      本文將著重介紹基于光子學的新型計算架構(gòu)，包括光神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和量子信息處理。為了滿足新應(yīng)用不斷變化的需求，Photonics-SOI 優(yōu)化襯底的設(shè)計以及 Sm...

      2022-03-22 標簽：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)圖像傳感器激光雷達 2.3k 0

      3D激光雷達SLAM技術(shù)的應(yīng)用趨勢

      無人平臺在大范圍環(huán)境中 實現(xiàn)自 主定位與導航的能力 需求日 益嚴苛， 其中 基于激光雷達的同步定位和繪圖 技術(shù)(SLAM) 是主流的研究方案。 在這項工...

      2022-03-21 標簽：機器人3D激光雷達 6k 0

      激光雷達和相機融合的兩種方法

      另外，圖像目標框往往比真實目標大一些，目標邊界框內(nèi)投影點云可能不屬于真實目標（比如可能屬于背景，或附近目標）。針對這個問題，采用圖像分割，可以更準確地匹...

      2022-03-15 標簽：圖像相機激光雷達 1.5萬 0

      如何使用深度相機實現(xiàn)視覺slam建圖和導航

      深度相機也具備普通相機的一些不足，容易受視差影響：包括黑色物體（特征點少）、透明物體（光的穿透）、光滑物體（光反射太強）、圖像無紋理(特征點少)、過度曝...

      2022-03-11 標簽：激光雷達自動駕駛 1.5萬 0

      使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達實現(xiàn)360度視場

      使用BLDC電機助力機械掃描激光雷達實現(xiàn)360度視場

      激光雷達系統(tǒng)的視場 （FOV） 決定了激光雷達能夠捕捉到的圖像的寬度，因此該視場對于自動駕駛決策算法十分重要。

      2022-03-07 標簽：激光雷達BLDC電機自動駕駛 3.1k 0

      雷達技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的應(yīng)用

      雷達技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的應(yīng)用

      為什么會提出雷達系統(tǒng)這個話題?每年，全球約有130萬人死于交通事故，而在交通事故中受重傷的更是多達幾百萬。雷達技術(shù)在高級輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 的應(yīng)...

      2022-03-04 標簽：激光雷達4D自動駕駛 7.6k 0

      基于硅光電倍增管的直接ToF測距系統(tǒng)設(shè)計

      基于硅光電倍增管的直接ToF測距系統(tǒng)設(shè)計

      本白皮書旨在協(xié)助開發(fā)基于硅光電倍增管(SiPM)的激光雷達(LiDAR，光探測和測距)系統(tǒng)。下面的章節(jié)包含了以下信息：直接飛行時間(ToF)測距儀的激光...

      2022-02-22 標簽：封裝測距系統(tǒng)激光雷達 6.8k 0

      什么是LiDAR？LiDAR的工作原理

      什么是LiDAR？LiDAR的工作原理

      什么是光探測和測距 （LiDAR）？LiDAR 將雷達測距能力與相機的角分辨率相結(jié)合，提供準確的深度感知傳感以完成圖像。

      2022-02-06 標簽：激光雷達LIDAR 1.2萬 0

      VCSEL激光LiDAR成自動駕駛汽車必備 測試技術(shù)能給未來更強保障

      VCSEL激光LiDAR成自動駕駛汽車必備 測試技術(shù)能給未來更強保障

      VCSEL激光LiDAR 朋友們，今年7月中旬完更的吉時利經(jīng)典之作《低電平測量手冊》46集音頻，你聽了么？從8月開始，吉時利熱門應(yīng)用案例的技術(shù)干貨也接踵...

      2021-12-09 標簽：測試測量VCSEL激光雷達 1.4萬 0

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        毫米波雷達
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        毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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        駕駛輔助系統(tǒng)
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      • 小鵬汽車
        小鵬汽車
        +關(guān)注
        　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。 　　小鵬汽車認為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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      視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
      模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
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      振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
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