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比亞迪

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關(guān)于比亞迪比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，已在全球設(shè)立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。

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比亞迪技術(shù)

速銳得深入研究比亞迪E5電控系統(tǒng)及BCU數(shù)據(jù)及DBC控制策略

新能源汽車中比亞迪作為世界品牌的佼佼者，其E5車型憑借出色的電控系統(tǒng)成為了市場上的一顆璀璨明星。比亞迪E5電控系統(tǒng)不僅體現(xiàn)了技術(shù)的先進性，更是智能化、高...

2024-05-06 標簽：電動汽車動力電池比亞迪 2.5k 0

電動汽車車載充電器過流保護電路分析

摘要：本文通過比亞迪公司的專利了解電動汽車、車載充電器及其過流保護電路，其中，車載充電器包括AC/DC變換器和DC/DC變換器，AC/DC變換器和DC/...

2023-09-07 標簽：電動汽車比亞迪 IGBT 2.4k 0

比亞迪新能源汽車內(nèi)部電驅(qū)系統(tǒng)拆解原理

電池包的BMS采用分布式架構(gòu)，包括一個中央控制器(CECU，電池包外)和3個局部控制器(LECU，電池包內(nèi))，其中CECU采用飛思卡爾MC9S12XET...

2023-09-20 標簽：芯片新能源汽車比亞迪 2.4k 0

新能源電動汽車完整研發(fā)和制造流程是什么

比亞迪的電動汽車設(shè)計過程包括外觀設(shè)計和內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計。外觀設(shè)計主要包括車身尺寸、形狀、顏色等，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計則包括各種電路板的布局、電池的安裝位置、屏幕的安...

2023-12-26 標簽：電動汽車比亞迪特斯拉 2.3k 0

昂科ic燒錄器更新支持燒錄BYD比亞迪半導體的8位微控制器BF7615CM32

芯片燒錄行業(yè)領(lǐng)導者-昂科技術(shù)近日發(fā)布最新的燒錄軟件更新及新增支持的芯片型號列表，其中BYD比亞迪半導體的8位微控制器BF7615CM32已經(jīng)被昂科的通用...

2023-06-21 標簽：微控制器 IC 比亞迪 2.3k 0

比亞迪e5高壓電控總成內(nèi)IGBT模塊技術(shù)分析

用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號IGBT，用萬用表的二極管擋測量上橋臂“+”與“～”之間的導通性，顯示導通，壓降為0.379 V。

2024-04-28 標簽：二極管原理圖萬用表 2.1k 0

比亞迪e5高壓分配(上電)系統(tǒng)

?得到.上電組合儀表信號BCM通電吸合IG3繼電器(雙路電KG-1) , 給相關(guān)模塊( F2/32、F2/33.F2/34 )提供雙路電源 ?.上電還...

2023-01-30 標簽：比亞迪熔斷器 2.1k 0

比亞迪高壓電控總成IGBT模塊檢測指南

.通電導通性檢查用9 V電池作為電源接至G11觸發(fā)上橋臂中的1號IGBT，用萬用表的二極管擋測量上橋臂“+”與“～”之間的導通性，顯示導通，壓降為0...

2024-04-23 標簽：二極管萬用表比亞迪 2.1k 0

特斯拉3D6電機轉(zhuǎn)子技術(shù)原理解析

所謂低效制熱模式，有時候我們也叫做電機堵轉(zhuǎn)發(fā)熱，發(fā)熱效率遠高于PTC。在這一點特斯拉之前設(shè)計比較保守，那么從軸芯的設(shè)計向比亞迪華為靠攏這一點來看，特斯拉...

2024-01-22 標簽：比亞迪華為電機 2k 0

一文詳解比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)技術(shù)細節(jié)

12V蓄電池的產(chǎn)品系列如圖3所示，能滿足多種功能需求，比如低溫冷啟動、平衡低壓用電器等。但是容量確實越來越小了，只有傳統(tǒng)鉛酸電池(60Ah)的20%，但...

2023-05-30 標簽：蓄電池控制器比亞迪 2k 0

比亞迪海豚E3.0平臺核心技術(shù)揭秘

高壓系統(tǒng)中，大眾最熟知的就是比亞迪的刀片電池了，在海豚的高續(xù)航版本是是沿用刀片電池第一代135Ah磷酸鐵鋰電芯，總電量為44.9kWh，額定電壓為332...

2023-10-20 標簽：比亞迪接觸器車身控制 2k 0

比亞迪FO線束、連接器、搭鐵命名規(guī)則

對于連接器，按照阿拉伯數(shù)字對每條線束上的連接器進行排序。例如A1, A2, A....16.對互連連接器采取用不同線束字母代碼組合后加數(shù)字的形式。例如C...

2023-07-04 標簽：繼電器比亞迪 2k 0

車載充電器的過流保護電路的電路拓撲圖

為保證車載充電器工作的安全性，一般需要設(shè)置過流保護電路。一些車載充電器可以根據(jù)采集到的IPM(Intelligent Power Module，智能功率...

2023-05-31 標簽：電動汽車比亞迪 DCDC變換器 1.8k 0

比亞迪一體化高壓動力總成解讀

比亞迪的8合1動力總成包括BMS（電池管理系統(tǒng)）、VCU（車輛控制單元）、逆變器、PDU（電源分配單元）、OBC-DC/DC合并為一個單元，以及變速箱/...

2024-01-15 標簽：比亞迪逆變器電池管理系統(tǒng) 1.8k 0

比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)的信息梳理分析

前面簡單描述了動力電池包的基本的一些參數(shù)，下面來看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V，比一般的都要高，電量為76.9kWh，容量為135Ah，...

2024-01-10 標簽：動力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 1.7k 0

速銳得開發(fā)社區(qū)-新一代汽車網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)CAN FD的特點歸納

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車逐漸走向智能化，功能也越來越豐富，例如特斯拉、比亞迪、理想汽車為代表，在車載導航、駐車雷達、胎壓監(jiān)測、倒車影像、無鑰匙啟動、...

2023-07-24 標簽：比亞迪特斯拉網(wǎng)絡(luò)通信 1.5k 0

微源半導體LPQ65131芯片的應用案例

在汽車科技迅猛發(fā)展的當下，微源半導體的LPQ65131芯片以其卓越的技術(shù)特性與高度可靠性，成為推動汽車電子領(lǐng)域創(chuàng)新的關(guān)鍵力量。比亞迪汽車?宋作為一款備受...

2024-12-02 標簽：比亞迪汽車電子汽車芯片 1.4k 0

比亞迪電驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及未來發(fā)展

電驅(qū)動3.0矩陣式產(chǎn)品開發(fā)，達到全驅(qū)動形式全功率范圍，全面覆蓋平臺及車型應用。

2022-09-19 標簽：比亞迪驅(qū)動系統(tǒng) 1.1k 0

比亞迪的輪邊電機是什么比亞迪的輪邊電機有何優(yōu)勢

輪邊電機顧名思義就是放在車輪旁邊的電機，它最大的特點就是解決了所有新手司機都會面臨的各種泊車難題，無論是橫向還是縱向，即使在擁擠的車位，只要滿足汽車的長...

2023-07-26 標簽：新能源汽車比亞迪電機 1k 0

全文詳解X-in-1功率系統(tǒng)的控制器

當前的系統(tǒng)架構(gòu)通常涉及3個獨立的電子控制單元（ECUs）/系統(tǒng)，使用多達7個微控制器（MCUs）、數(shù)字信號處理器（DSPs）或現(xiàn)場可編程門陣列（FPGAs）。

2024-04-29 標簽：電動汽車控制器比亞迪 1k 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導和光電制導的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預測碰撞、自適應巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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