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標(biāo)簽 > 無(wú)人機(jī)
無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī),或者由車載計(jì)算機(jī)完全地或間歇地自主地操作。
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有沒(méi)有辦法提高無(wú)人機(jī)的操控精度呢?
起初,研究小組做了一個(gè)實(shí)驗(yàn),為了獲取人體在模擬飛行的時(shí)候會(huì)如何自然地移動(dòng)身軀。實(shí)驗(yàn)邀請(qǐng)了19個(gè)志愿者,讓他們戴上VR眼鏡和外骨骼,要求他們用身體來(lái)模擬無(wú)...
2018-08-03 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)VR 5.4k 0
關(guān)于無(wú)人機(jī)與機(jī)器人的電機(jī)驅(qū)動(dòng)參考設(shè)計(jì)
無(wú)人機(jī)與機(jī)器人應(yīng)用中電機(jī)控制設(shè)計(jì)的考量
2018-08-14 標(biāo)簽:機(jī)器人電機(jī)驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī) 6.1k 0
怎么樣才能延長(zhǎng)四輪車和工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間?
如何延長(zhǎng)四輪車和工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)間和電池壽命
2018-08-15 標(biāo)簽:監(jiān)控無(wú)人機(jī)電池 3k 0
關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的BMS方案介紹(3)
面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(三)
2018-08-20 標(biāo)簽:動(dòng)力電池機(jī)器人電動(dòng)自行車 5.7k 0
關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的BMS方案介紹(1)
面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(一)
2018-08-20 標(biāo)簽:動(dòng)力電池機(jī)器人bms 1.0萬(wàn) 0
關(guān)于電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的BMS方案介紹(5)
面向電動(dòng)工具和電動(dòng)自行車的TI設(shè)計(jì)方案(五)
2018-08-20 標(biāo)簽:動(dòng)力電池機(jī)器人無(wú)人機(jī) 6.4k 0
以前,搞無(wú)人機(jī)的十個(gè)人有八個(gè)是航空、氣動(dòng)、機(jī)械出身,更多考慮的是如何讓飛機(jī)穩(wěn)定飛起來(lái)、飛得更快、飛得更高。
2018-07-31 標(biāo)簽:傳感器無(wú)人機(jī) 2.3萬(wàn) 0
采用AR的方案,用更新穎、直觀、視覺(jué)反饋的形式來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程操作的可能性
實(shí)驗(yàn)的結(jié)果表明,相對(duì)于使用了AR系統(tǒng)進(jìn)行操作的實(shí)驗(yàn)者,沒(méi)有AR系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)者往往需要更長(zhǎng)時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定和對(duì)墻面的觀測(cè),這些實(shí)驗(yàn)者注意到失穩(wěn)等情況的...
2018-07-26 標(biāo)簽:機(jī)器人無(wú)人機(jī)AR頭顯 4k 0
使用我們的身體來(lái)操作無(wú)人機(jī),要比普通的操縱桿或者手柄使用起來(lái)更直觀、更精確
一名參與者選擇像超人一樣駕駛無(wú)人機(jī),其中一只手臂伸過(guò)頭頂。而另一個(gè)人選擇在空中“游泳”,但其他人要么用他們的軀干,要么用他們的軀干和手臂像鳥(niǎo)一樣滑翔。接...
2018-07-24 標(biāo)簽:虛擬現(xiàn)實(shí)無(wú)人機(jī) 8.1k 0
基于英特爾? 至強(qiáng)處理器的3D建模和損毀檢測(cè)
這個(gè)過(guò)程包含了多個(gè)算法和步驟。根據(jù)無(wú)人機(jī)采集的數(shù)據(jù),采用英特爾? 至強(qiáng)處理器能夠快速分析處理上萬(wàn)張圖片,并計(jì)算出破損的長(zhǎng)度和寬度,規(guī)劃修繕?biāo)璨牧?,并?..
2018-07-24 標(biāo)簽:英特爾人工智能無(wú)人機(jī) 4.6k 0
DJI M200系列無(wú)人機(jī)輕松捕捉并結(jié)合熱圖像和RGB圖像
“隨著越來(lái)越多的企業(yè)在其運(yùn)營(yíng)中部署無(wú)人機(jī),他們中的許多人都意識(shí)到熱數(shù)據(jù)可能對(duì)他們的網(wǎng)站產(chǎn)生的影響。”DJI企業(yè)合作伙伴主管Jan Gasparic說(shuō)?!?..
2018-07-23 標(biāo)簽:無(wú)人機(jī)熱成像 5.4k 0
由于飛行控制系統(tǒng)的主要功能是控制飛機(jī)達(dá)到期望姿態(tài)和空間位置,所以這部分的感知技術(shù)主要測(cè)量飛機(jī)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相關(guān)的物理量,涉及的模塊包括陀螺儀、加速度計(jì)、磁羅盤...
2018-07-20 標(biāo)簽:傳感器陀螺儀無(wú)人機(jī) 6k 0
無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)中STM32庫(kù)實(shí)現(xiàn)的模擬i2c代碼
PID計(jì)算完成之后,便可以通過(guò)STM32自帶的定時(shí)資源很容易的調(diào)制出四路pwm信號(hào)。
2018-07-19 標(biāo)簽:stm32無(wú)人機(jī)GPIO 9.6k 0
NVIDIA Jetson TX2助力安全巡檢 大幅提高巡檢效率
基于NVIDIA Jetson TX2開(kāi)發(fā)的無(wú)人機(jī)大型設(shè)備智能巡檢系統(tǒng),大幅提高了巡檢效率,并降低了巡檢人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。
2018-07-17 標(biāo)簽:NVIDIA無(wú)人機(jī) 8.1k 0
如果不能確保安全,消費(fèi)無(wú)人機(jī)的前景就無(wú)從談起。有人擔(dān)心無(wú)人機(jī)從天而降傷及路人,有人擔(dān)心它們?cè)谔炜障嗷ヅ鲎?,還有人擔(dān)心它會(huì)直接墜入民宅。
2018-07-19 標(biāo)簽:汽車電子無(wú)人機(jī) 1.5k 0
無(wú)人機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀及無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),就是為無(wú)人機(jī)提供飛行動(dòng)力的部件,一般分為油動(dòng)和電動(dòng)兩種。電動(dòng)多旋翼無(wú)人機(jī)是最主流的機(jī)型,動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)、電調(diào)、電池三部分組成。無(wú)人機(jī)使用...
2018-07-13 標(biāo)簽:傳感器動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)人機(jī) 3.8萬(wàn) 0
微控制器中的固件實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)電機(jī)功能
到 2050 年,全球人口可能接近 100 億。聯(lián)合國(guó)糧食及農(nóng)業(yè)組織 (UN FAO) 2017 糧食及農(nóng)業(yè)未來(lái)報(bào)告指出,農(nóng)業(yè)產(chǎn)量需增產(chǎn) 50% 才可提...
2018-07-13 標(biāo)簽:電機(jī)控制電源模塊無(wú)人機(jī) 7.5k 0
無(wú)人機(jī)測(cè)距避障福音超聲波避障傳感器 - MB1043
測(cè)距為避障的基礎(chǔ),并有多種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)測(cè)距,包含無(wú)線射頻 (Radio Frequency ; RF) 、超音波 (Ultrasonic) 、紅外線 (...
2018-07-12 標(biāo)簽:傳感器無(wú)人機(jī)MB1043 7.9k 0
無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速,施襲者可以事前預(yù)設(shè)飛行航道,防止干擾器中途阻截?zé)o人機(jī)。
2018-07-10 標(biāo)簽:雷達(dá)無(wú)人機(jī) 5.8k 0
無(wú)人機(jī)鏡頭結(jié)合AI人工智能,辨識(shí)暴力事件發(fā)生
就如以往本站介紹過(guò)的人工智能方案,這個(gè)系統(tǒng)的人工智能也是透過(guò)深度學(xué)習(xí)來(lái)提高辨識(shí)能力,研究人員使用 Parrot AR 無(wú)人機(jī),拍攝志愿者展示 5 種可能...
2018-07-09 標(biāo)簽:人工智能無(wú)人機(jī)深度學(xué)習(xí) 4.5k 0
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