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標(biāo)簽 > 新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國家財政補(bǔ)貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。
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GB14023-2011要求的被測車輛處于兩種運(yùn)行模式：分別為“上電且發(fā)動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)”模式和“發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)”模式。
解析電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù) 肯定有你不知道的
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不...
豐田對電池事故最到位的總結(jié)：過充、外短路、碰撞、內(nèi)短路
通過僅十年新能源汽車發(fā)展的實踐，,電池是新能源核心部件，已毋庸置疑。但是，作為整車的配套零件的電池系統(tǒng)，并沒有像傳統(tǒng)零件配套哪么簡單。特別是電芯廠家，缺...
大普通信高精度高可靠性RTC，為新能源汽車BMS安全管理助力
近年來，在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等新興技術(shù)快速發(fā)展的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了前所未有的變革。據(jù)統(tǒng)計，隨著汽車智能化程度的不斷提高，汽車的投訴銷量比自20...
2022-04-19 標(biāo)簽：新能源汽車RTCbms系統(tǒng) 7k 0
三電系統(tǒng)，即動力電池（簡稱電池）、驅(qū)動電機(jī)（簡稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡稱電控），也被人們成為三大件，加起來約占新能源車總成本的70%以上，是決定整車運(yùn)動...
2023-02-02 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT驅(qū)動電機(jī) 6.9k 0
新能源汽車的車載充電機(jī)(OBC)內(nèi)部構(gòu)造
電動汽車車載充電機(jī)是采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動力電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。
電池包結(jié)構(gòu)仿真：GB/T31467.3的隨機(jī)振動、沖擊擠壓碰撞跌落
首先，在把電池包三維模型導(dǎo)入到SCDM后需對模塊進(jìn)行重新命名,名字可根據(jù)自己要求更改，自己可通過名字識別是哪個零部件即可，對電池單體、吊耳、壓條、箱體、...
汽車科技全解答和智能車發(fā)展階段的詳細(xì)資料概述
2018年6月26日至30日，第29屆IEEE國際智能車大會（IEEE IV 2018）在常熟國際飯店隆重舉辦。作為IEEE IV 2018的重要組成部...
新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案
隨著中國雙積分政策的落地以及世界各國陸續(xù)發(fā)布純?nèi)加蛙嚱蹠r間表，各大主機(jī)廠都已將新能源汽車開發(fā)作為后續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，而這也造就了目前門派林立...
隨著微電子技術(shù)日新月異的發(fā)展，作為傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料的硅（Si）與砷化鎵（GaAs）在半導(dǎo)體器件中表現(xiàn)出的電學(xué)性能已逐漸接近其理論極限。
TTR-Driver環(huán)視+前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)
針對中國汽車市場純電動汽車（EV）路線以及日系車擅長的混合動力汽車（HEV）市場，瑞薩電子提供了相應(yīng)的解決方案。與汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車不同，HEV和...
汽車級FRAM+虛擬儀表+汽車級代工，富士通迎接新能源與自動駕駛汽車市場風(fēng)口
據(jù)Global Market Insight的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，隨著新能源汽車的發(fā)展以及自動駕駛技術(shù)的成熟，汽車電子零部件市場規(guī)模將保持高速增長。據(jù)預(yù)測，到...
該新能源汽車14.1kWh鋰離子電池，標(biāo)稱電壓為382V。能量存儲在8個電池模塊中，每個模塊包含13個電池組，每電池組的串并聯(lián)是13S4P 。
中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會自2013年起，已經(jīng)連續(xù)舉辦六屆，成為中韓兩國汽車行業(yè)交流的重要平臺。近些年，我國新能源汽車市場也已發(fā)展至百萬規(guī)模，但純電動汽車仍...
目前，中國的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何，僅從智能交互角度，如何撬動車聯(lián)網(wǎng)的藍(lán)海。這里分享了三種流派。
2015-11-27 標(biāo)簽：新能源汽車物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng) 6.5k 0
新能源電動汽車由于不采用發(fā)動機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車的動力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無法利用發(fā)動機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車...
2023-11-20 標(biāo)簽：新能源汽車發(fā)動機(jī)壓縮機(jī) 6.5k 0
隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，客戶對于電機(jī)的功率密度（功率/重量）要求越來越高，同等重量條件下如何獲得更大的功率？
國內(nèi)的新能源汽車處在如火如荼的階段，對于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保...
2015-09-11 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車電池系統(tǒng) 6.4k 0
在33111這五個部分當(dāng)中，比亞迪的電池最有競爭力，因為其他廠商普遍不會涉足電池的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，在業(yè)務(wù)上不存在競爭關(guān)系。目前比亞迪電池的出貨量緊隨寧德時...
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