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      標(biāo)簽　>　新能源汽車

      新能源汽車

      新能源汽車

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      新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

      文章：10876個 瀏覽：104362次 帖子：207個

      新能源汽車技術(shù)

      淺談新能源汽車鋰電池壽命以及技術(shù)瓶頸

      現(xiàn)階段各個廠商嘗試研發(fā)的電動汽車所載電池基本都是蓄電池（鋰離子電池為主）和燃料電池，燃料電池由于研發(fā)成本和維護(hù)費用過高（燃料電池的維護(hù)成本大概是蓄電池的...

      2016-06-16 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 1.8k 0

      深度分析SOC精度驗證方法

      深度分析SOC精度驗證方法

      國標(biāo)中提出，只要在SOC大于80%和小于30%的區(qū)域各找一個點測試。我認(rèn)為這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。難道2個點精確就能夠保證所有工作點都滿足要求了，顯然不是。

      2016-05-23 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車電池管理系統(tǒng) 1.4萬 0

      新能源汽車電池硅材料與石墨材料，到底孰優(yōu)孰劣？

      新能源汽車電池硅材料與石墨材料，到底孰優(yōu)孰劣？

      目前市場上使用的石墨負(fù)極材料的理論克容量為372mAh/g，硅碳復(fù)合材料的理論克容量約為4200mAh/g，高出石墨負(fù)極10倍有余，硅碳負(fù)極材料的高容量...

      2016-05-23 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 4.2k 0

      新能源汽車電機(jī)、電控技術(shù)剖析

      電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的ECU，是電動汽車上對高壓零部件實現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外，對車載充電機(jī)，DC-DC單元等相關(guān)組件的控制，同樣也是...

      2016-05-22 標(biāo)簽：新能源汽車電機(jī)控制電控技術(shù) 3.1k 0

      【深度】鈦酸鋰動力電池的研究與發(fā)展

      　　從新聞可以得知，我國采用鈦酸鋰電池為動力源的新能源汽車有不少已經(jīng)投入運營。像北汽福田汽車股份有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、廈門金龍汽車...

      2016-05-19 標(biāo)簽：新能源汽車電動車鈦酸鋰電池 1.8k 0

      電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），為何受青睞？

      NSK中國汽車轉(zhuǎn)向器事業(yè)本部總經(jīng)理傅鵬九表示，歐美市場目前EPS的普及率達(dá)80%以上，國內(nèi)市場僅占30%左右，但會以每年兩位數(shù)的速率實現(xiàn)跳躍式增長，不僅...

      2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車EPSNSK 3.7k 0

      汽車48V電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及優(yōu)勢盤點

      48V系統(tǒng)規(guī)格的關(guān)鍵之一在于鋰離子電池技術(shù)，鋰離子電池技術(shù)可提供較鉛酸化學(xué)電池更高（3倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。

      2016-05-18 標(biāo)簽：新能源汽車電池技術(shù)48V 1.7萬 0

      不可不知的新能源汽車兼容性測試

      針對新能源汽車動力系統(tǒng)電磁兼容性測試主要指的是兩個方面的措施：一是騷擾測試；二是抗擾測試。實現(xiàn)科學(xué)測試，就必須要精確把握這兩方面測試含義，要嚴(yán)格按照國家...

      2016-05-13 標(biāo)簽：新能源汽車測試測量汽車電子 2.1k 0

      解析鈦酸鋰動力電池及其發(fā)展歷程

      動力電池作為新能源汽車的能量來源，動力電池的性能決定了車輛的性能。動力電池包括鋰離子電池、鎳氫電池、超級電容、燃料電池等。目前新能源汽車采用的動力電池主...

      2016-05-13 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車鈦酸鋰動力電池 2.4萬 0

      新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計

      電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。

      2016-05-12 標(biāo)簽：新能源汽車系統(tǒng)設(shè)計電池?zé)峁芾?/a> 7.8k 0

      剖析新能源汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)

      由于車輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的一致性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時還...

      2016-05-12 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 1.1萬 0

      特斯拉攻克了純電動汽車的技術(shù)難題

      　　特斯拉Model s和新款的Model X無疑是一項工程奇跡。而在特斯拉CEO馬斯克看來，它們不亞于汽車工業(yè)變革的推動者。和性能最佳的內(nèi)燃機(jī)汽車相比...

      2016-05-11 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子特斯拉 4.9k 0

      盤點新能源汽車還需解決五大問題

      能源汽車需要大多數(shù)分散的常態(tài)充電樁方便用戶日常充電，同時需要小部分相對集中、位置合理的快速充電站滿足散戶快充和集中用戶需求。

      2016-05-05 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車汽車電子 1.2k 0

      電動汽車電機(jī)與普通電機(jī)的7點區(qū)別

      電動汽車電機(jī)與普通電機(jī)的7點區(qū)別

      　　電動汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，大家都知道其原理核心是用電機(jī)替代發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)電力驅(qū)動。但大家又有沒有想過電動汽車上的電機(jī)和普通電機(jī)又是否一樣呢？

      2016-05-05 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車汽車電子 2.8k 0

      比亞迪能稱霸嗎？新能源車技術(shù)究竟哪家強

      比亞迪能稱霸嗎？新能源車技術(shù)究竟哪家強

      　　2016北京國際車展已經(jīng)在今天正式拉開序幕，在本次車展上，國內(nèi)外車企紛紛拿出自己的看家本領(lǐng)。根據(jù)公開資料，其中全球首發(fā)車112臺，跨國公司全球首發(fā)車...

      2016-05-03 標(biāo)簽：新能源汽車比亞迪氫燃料電池 3.5k 0

      豐田/比亞迪/大眾/本田系，混合動力汽車到底哪家強？

      豐田/比亞迪/大眾/本田系，混合動力汽車到底哪家強？

      目前不管是燃料電池還是動力電池在技術(shù)上都存在著難以大面積推廣的弊端，而作為汽車進(jìn)入“純電時代”的過渡產(chǎn)品----混合動力汽車，才是目前相對容易推廣的能源...

      2016-04-27 標(biāo)簽：新能源汽車汽車電子混合動力 1.2萬 0

      純電動、插電式混動、油電混動爭奪新能源汽車市場

      在主流的純電動、插電式混動、油電混合動力三大新能源技術(shù)中，由于不借助任何汽油燃料的幫助，純電動被認(rèn)為是最正宗的新能源技術(shù)。

      2016-04-27 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車汽車電子 3.5k 0

      電動汽車智能充電樁的設(shè)計與實現(xiàn)

      由于電動汽車充電樁規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)出臺較晚，導(dǎo)致不同充電樁的規(guī)格、質(zhì)量存在明顯的差異，且電動汽車智能充電樁常在惡劣的自然環(huán)境和強電磁環(huán)境中運行。因此，如何有效保...

      2016-04-26 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車充電樁 3k 0

      新能源純電動汽車電池系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及技術(shù)瓶頸

      我國新能源純電動汽車經(jīng)過十多年的研究和發(fā)展，已經(jīng)取得了一系列的突破，但仍然存在諸多的問題。其中，電動汽車的續(xù)航能力及動力性能是這諸多問題的焦點。而動力電...

      2016-04-25 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車電池 3.1k 0

      教你如何讓電動車永葆青春？

      　　其實，很多人騎電動車時都有這種“有事鐘無艷，無事夏迎春”的習(xí)慣，平時沒事時存在僥幸心理，但一有麻煩就后悔當(dāng)初了！所以選擇安全的電動車，養(yǎng)成安全的騎行...

      2016-04-25 標(biāo)簽：新能源汽車電動車汽車電子 580 0

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      • 毫米波雷達(dá)
        毫米波雷達(dá)
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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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        imx8
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        HUD
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
      • 行車記錄儀
        行車記錄儀
        +關(guān)注
        行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
      • V2X
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        所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
      • 平視顯示器
        平視顯示器
        +關(guān)注
        　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
      • 汽車?yán)走_(dá)
        汽車?yán)走_(dá)
        +關(guān)注
        汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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        +關(guān)注
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        LIDAR
        +關(guān)注
        LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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        2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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        ZLG致遠(yuǎn)電子
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        在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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        +關(guān)注
        VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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      • 禾賽科技
        禾賽科技
        +關(guān)注
        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
      • AEB
        AEB
        +關(guān)注
      • 輔助駕駛系統(tǒng)
        輔助駕駛系統(tǒng)
        +關(guān)注
        車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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        駕駛輔助系統(tǒng)
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      • 小鵬汽車
        小鵬汽車
        +關(guān)注
        　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。 　　小鵬汽車認(rèn)為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。
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