我國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的與全球的對(duì)比情況如何

中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)自2013年起，已經(jīng)連續(xù)舉辦六屆，成為中韓兩國(guó)汽車行業(yè)交流的重要平臺(tái)。近些年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也已發(fā)展至百萬(wàn)規(guī)模，但純電動(dòng)汽車仍...

2018-10-20 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車燃料電池新能源汽車 6.5k 0

鋰化技術(shù)在鋰離子電池中的最新研究進(jìn)展及其在高比能硅負(fù)極中的應(yīng)用研究

鋰離子電池的電解液通常由環(huán)狀（EC、PC）和線性的碳酸酯溶劑（DMC、DEC、EMC）以及溶劑化的鋰鹽（LiPF6、LiBF4、LiClO4、LiSO3...

2018-10-19 標(biāo)簽：新能源汽車鋰離子 1.4萬(wàn) 0

寬禁帶半導(dǎo)體是什么？該如何理解它比較好？

第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料被廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，包括電力電子，新能源汽車，光伏，機(jī)車牽引，以及微波通訊器件等，由于它突破第一、二代半導(dǎo)體材料的發(fā)展瓶頸，被業(yè)...

2018-10-10 標(biāo)簽：新能源汽車半導(dǎo)體 3.8萬(wàn) 0

新能源和智能化 未來(lái)汽車的發(fā)展方向

新能源汽車作為汽車發(fā)展的重要方向，現(xiàn)在市場(chǎng)逐步由政策驅(qū)動(dòng)型向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型轉(zhuǎn)變。目前，中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場(chǎng)深刻變革，可總結(jié)為四個(gè)轉(zhuǎn)變：消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商...

2018-09-28 標(biāo)簽：新能源汽車智能汽車 1.2萬(wàn) 0

動(dòng)力電池為何要做成3種形狀？

動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池是目前電池技術(shù)應(yīng)用的兩大場(chǎng)景，儲(chǔ)能電池對(duì)應(yīng)著太陽(yáng)能等設(shè)備，動(dòng)力電池則對(duì)應(yīng)著新能源汽車。

2018-09-28 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 1.4萬(wàn) 0

大功率IGBT在新能源汽車領(lǐng)域的的研發(fā)情況如何？

GBT（Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT（雙極型三極管）和MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）...

2018-10-03 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT晶體管 4.2k 0

淺析新能源汽車起火的四種原因

從新能源汽車發(fā)生起火時(shí)所處狀態(tài)可歸納為充電時(shí)起火、碰撞起火、浸水起火和停駛狀態(tài)起火四種，其主要緣由是動(dòng)力電池?zé)崾Э?，最初出現(xiàn)起火或爆炸。

2018-09-19 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車 2.4萬(wàn) 0

豐田對(duì)電池事故最到位的總結(jié)：過(guò)充、外短路、碰撞、內(nèi)短路

通過(guò)僅十年新能源汽車發(fā)展的實(shí)踐，,電池是新能源核心部件，已毋庸置疑。但是，作為整車的配套零件的電池系統(tǒng)，并沒(méi)有像傳統(tǒng)零件配套哪么簡(jiǎn)單。特別是電芯廠家，缺...

2018-09-17 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車 7k 0

新能源汽車的核心技術(shù)是什么？

對(duì)新能源車來(lái)說(shuō)，電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間，最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT(Insulated G...

2018-09-13 標(biāo)簽：新能源汽車IGBT 2.5萬(wàn) 0

論述電連接器的關(guān)鍵零件之—，接觸件材料應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)研究

合金元素固溶到基體金屬中形成固溶體時(shí)，合金強(qiáng)度、硬度一般都會(huì)提髙，稱為固溶強(qiáng)化。溶質(zhì)元素的固溶會(huì)引起晶格畸變，阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)提高合金的抗應(yīng)力松弛性...

2018-09-23 標(biāo)簽：新能源汽車連接器核心技術(shù) 1.3萬(wàn) 0

功率密度與快速充電，攻克新能源汽車技術(shù)難題

可持續(xù)性同樣是新型電池研發(fā)中不能忽視的因素。相關(guān)部門須針對(duì)與新型電池有關(guān)的原材料開(kāi)采、回收、生產(chǎn)和處理工藝等問(wèn)題制定相關(guān)政策?？沙掷m(xù)性是一項(xiàng)主要由政府主...

2018-09-11 標(biāo)簽：新能源汽車能量密度電池 6.3k 0

如何解決充電樁散熱問(wèn)題

相比于其他電源，充電樁的系統(tǒng)散熱量要大的多，對(duì)系統(tǒng)熱設(shè)計(jì)要求極為嚴(yán)格。直流充電樁的功率范圍在30KW、60KW和120KW，效率普遍在95%左右，那么其...

2018-09-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車充電樁 1.2萬(wàn) 0

新能源汽車供應(yīng)鏈的壯大關(guān)鍵在于EMC難題的解決

　近些年來(lái)，絕大數(shù)磁性元件或磁性材料企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)都重點(diǎn)關(guān)注了新能源汽車，有意識(shí)的往新能源汽車緊靠。

2018-08-30 標(biāo)簽：新能源汽車EMC 3.2k 0

究竟采用什么方式才能讓充電樁和電動(dòng)汽車匹配起來(lái)?

“如果考慮應(yīng)該是先建充電樁還是先有新能源車這個(gè)問(wèn)題，就會(huì)陷入死結(jié)?！睆V東萬(wàn)城萬(wàn)充董事長(zhǎng)蔡清偉說(shuō)。面對(duì)這個(gè)“老大難”問(wèn)題，能否采取新的商業(yè)模式來(lái)破解?萬(wàn)城...

2018-08-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車充電樁 1.0萬(wàn) 0