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新能源汽車

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新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超10億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車技術(shù)

新能源汽車的電磁兼容性仿真測試設(shè)計

電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡稱EMC)。指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承...

2019-11-20 標簽：新能源汽車電磁兼容性輻射干擾 1.9k 0

新能源汽車發(fā)展的制約因素

　目前，新能源汽車享有一系列的政策優(yōu)惠，但相關(guān)補貼政策和標準發(fā)布周期長，分散性嚴重，缺乏延續(xù)性和及時性，沒有形成激勵政策體系。部分地方性政策因牽涉到多方...

2019-08-24 標簽：新能源汽車 1.3萬 0

金升陽研發(fā)出可實現(xiàn)UART/SPI轉(zhuǎn)CAN雙向數(shù)據(jù)通信的TD5（3）USPCAN系列

隨著新能源汽車的迅速發(fā)展，電氣化程度的提高和傳感器技術(shù)的進步，車身總線由之前的2路CAN變成了4路甚至5路CAN的需求。

2019-08-20 標簽：新能源汽車 CAN SPI 3.5k 0

動力電池技術(shù)路線的全方位解析詳細資料說明

　動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采...

2019-08-17 標簽：電動汽車動力電池新能源汽車 7.7k 0

ANSYS仿真平臺在新能源車動力電池領(lǐng)域的解決方案

近日，梅賽德斯奔馳鄭重宣布，將在2022年之前將旗下整個汽車產(chǎn)品線全部實現(xiàn)電動化，傳統(tǒng)燃油車型全面停產(chǎn)停售，此前，沃爾沃也宣布將在2019年之前將產(chǎn)品線...

2019-08-16 標簽：動力電池新能源汽車仿真 2.2k 0

如何防止新能源汽車頻發(fā)的安全隱患

近年來汽車越來越多，對于環(huán)境的污染也是越來越厲害，新能源汽車成為大家現(xiàn)在關(guān)注的焦點，為了減少汽車的排放量，國家也在不斷地推出政策吸引車主購買新能源汽車。

2019-08-08 標簽：新能源汽車汽車安全 1.9k 0

CAN FD升級的解決方案

隨著新能源汽車的發(fā)展，需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也逐漸增加，很多車廠都在考慮使用CAN FD來替代CAN實現(xiàn)數(shù)據(jù)量傳輸?shù)奶崴佟?/p>

2019-08-06 標簽：新能源汽車汽車電子 CAN 5.3k 0

新能源汽車在炎熱的夏天安全性能如何

新能源汽車無污染，行駛過程當中安靜，不限行不限號等優(yōu)點，逐漸的走入了視野當中，新能源汽車的興起以及車輛的低能耗等，也成為各種新能源汽車的賣點之一。

2019-08-06 標簽：新能源汽車電池安全 912 0

新能源汽車的動力控制原理你知多少

在駕駛新能源汽車的時候，我們所使用的動力并不是來自汽油燃燒產(chǎn)生的動力，而是由燃料電池與蓄電池混合動力一起驅(qū)動汽車行駛的。

2019-08-05 標簽：新能源汽車動力控制 4.2k 0

無線充電對于新能源汽車有什么用

無線充電主要分為靜態(tài)和動態(tài)兩種，靜態(tài)是把電動車停進車位就可以充電了，動態(tài)是未來可以在高速公路上拖車，實現(xiàn)邊走邊充。

2019-08-05 標簽：新能源汽車無線技術(shù) 1.5k 0

北汽決定放棄燃油車，全力投產(chǎn)新能源車

北汽燃油車銷量的不容樂觀，使得工廠的產(chǎn)能過剩，而品牌重組則是最好的解決方式。目前，原北汽紳寶的工廠已移交北京奔馳進行高端制造，該基地將轉(zhuǎn)型升級為北京奔馳...

2019-08-16 標簽：新能源汽車電動化 2.7k 0

簡述新能源汽車蓬勃發(fā)展的態(tài)勢

電動汽車的發(fā)展基礎(chǔ)牢靠，國家在政策上的扶持，雙積分政策的推行，各廠家紛紛推出新能源車型，隨之造車新勢力接踵而出。

2019-08-16 標簽：新能源汽車電動車 3.8k 0

關(guān)于電動汽車充電樁的研究和發(fā)展之路

第二是換電不再只是運營車輛的專屬，而是開始走進私人消費市場，基于這一變化，買車與換電之間有了新的商業(yè)模式。比較典型的是北汽新能源和蔚來汽車。北汽新能源推...

2019-08-15 標簽：電動汽車新能源汽車 4.3k 0

關(guān)于豐田分享的混動技術(shù)的研究

面對可能是豐田即將失效的專利，科力遠該不該花這1塊錢？事實上，早在2016年的北京車展上，吉利就展出了科力遠的混合動力系統(tǒng)，這也是國內(nèi)首款自主研發(fā)的行星...

2019-08-15 標簽：新能源汽車混動技術(shù) 3.8k 0

關(guān)于比亞迪全新e平臺功能介紹

在33111這五個部分當中，比亞迪的電池最有競爭力，因為其他廠商普遍不會涉足電池的研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域，在業(yè)務(wù)上不存在競爭關(guān)系。目前比亞迪電池的出貨量緊隨寧德時...

2019-08-14 標簽：動力電池新能源汽車減速器 6.3k 0

解讀小鵬P7兩大硬件基礎(chǔ)性能分析

基于SEPA平臺架構(gòu)、強大智能雙擎，P7在自動駕駛層面，依托自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，結(jié)合針對中國特色駕駛場景和用戶習慣自主研...

2019-08-13 標簽：人機交互新能源汽車智能汽車 1.4萬 0

四大能源汽車技術(shù)路線及特點

目前我國將插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車，其技術(shù)路線也各有特點。

2019-08-05 標簽：新能源汽車中國新能源汽車 4.3k 0

新能源汽車將是純電或插電

本文分析了關(guān)于新能源汽車走純電路線還是走插電路線的爭論

2019-08-05 標簽：新能源汽車插電式電動車純電動汽車 3.9k 0

48伏是什么_48伏關(guān)鍵零部件介紹及系統(tǒng)收益

48V BRS（Boost recuperation system）系統(tǒng)作為弱混技術(shù)mHEV（mild hybrid electric vehicle ...

2019-08-05 標簽：新能源汽車 48V 1.2萬 0

油耗限值，新能源汽車該如何應(yīng)對

隨著第四階段燃油限值以及新能源汽車積分方案的推行與展開，整車廠要想達到愈來愈嚴格的燃油限值，并在2020年實現(xiàn)5L/100km的油耗指標，研發(fā)混合動力汽...

2019-08-10 標簽：新能源汽車油耗 3.6k 0

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毫米波雷達

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毫米波雷達，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車雷達

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汽車雷達顧名思義是用于汽車或其他地面機動車輛的雷達。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運用不同的工作原理（比如脈沖雷達、FMCW雷達、微波沖擊雷達）。微波雷達在汽車雷達中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點。
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在過去的16年，廣州致遠電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學、機械、電子、軟件等激光雷達核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標志線。如果車輛接近識別到的標記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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　　小鵬汽車是中國領(lǐng)先的智能電動汽車設(shè)計及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動汽車的變革，引領(lǐng)未來出行方式。　　小鵬汽車認為，新能源汽車不等于下一個汽車時代。智能汽車（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車）才是下一個汽車時代的全新賽道。數(shù)字化+電動化組成的“雙擎”驅(qū)動的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動車是小鵬汽車產(chǎn)品最大的差異化特色。

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