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新能源汽車(chē)

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新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。

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新能源汽車(chē)技術(shù)

新能源汽車(chē)4種常用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用

直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn) 直流電動(dòng)機(jī)有下面的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；具有優(yōu)良的電磁轉(zhuǎn)矩控制特性，可實(shí)現(xiàn)基速以下恒轉(zhuǎn)矩、基速以上恒功率，可滿(mǎn)足汽車(chē)對(duì)動(dòng)力源低速高轉(zhuǎn)矩、高速...

2023-01-06 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 2.3k 0

CAN總線(xiàn)Bus Off原理及CAN總線(xiàn)Bus Off恢復(fù)的解決方案

汽車(chē)內(nèi)部掛有很多的ECU節(jié)點(diǎn)，當(dāng)其中一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障進(jìn)入總線(xiàn)關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，會(huì)很大程度上影響整車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)的通訊。

2023-01-04 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)CAN總線(xiàn)CAN控制器 1.1萬(wàn) 0

新能源汽車(chē)高壓電纜編織屏蔽及其屏蔽效能的研究

新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的高壓屏蔽電纜設(shè)計(jì)通常用很薄的疊層屏蔽帶（LST）和單層的編織，或單一的編織層。本次調(diào)查的范圍僅限于各種單一編織產(chǎn)品和相關(guān)的屏蔽性能。各種...

2022-12-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電纜屏蔽設(shè)計(jì) 3.1k 0

NXP新能源汽車(chē)整車(chē)控制器基本功能整車(chē)控制器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖

2022-12-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)NXP 整車(chē)控制器 1.6k 0

新能源汽車(chē)的導(dǎo)線(xiàn)選型

導(dǎo)線(xiàn)的額定電壓是導(dǎo)線(xiàn)能夠持續(xù)承受并不會(huì)使導(dǎo)線(xiàn)的基本特性出現(xiàn)退化的交/直流有限電壓值。

2022-12-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)導(dǎo)線(xiàn)電池系統(tǒng) 1.9k 0

新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)束的多方案對(duì)比

?高壓線(xiàn)束鈑金支架應(yīng)用 ?橫跨不同模態(tài)部件的高壓線(xiàn)束 ?高壓線(xiàn)束塑料線(xiàn)槽應(yīng)用 ?高壓線(xiàn)束周邊部件利用 ?HVP800插件的尾部固定 ?高壓...

2022-12-26 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)線(xiàn)束 1.1k 0

弗迪動(dòng)力的新能源動(dòng)力系統(tǒng)整體解決方案

　　弗迪動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)核心零部件廠商，垂直整合平臺(tái)優(yōu)勢(shì)顯著，擁有十二大研發(fā)與制造中心，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵純電（乘用車(chē)/商用車(chē)）、混動(dòng)（乘用車(chē)/商用車(chē)）、燃油、充電...

2022-12-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng) 867 0

?？禉C(jī)器人3D視覺(jué)解決方案

隨著新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展，鋰電池的生產(chǎn)質(zhì)量也備受關(guān)注，其生產(chǎn)工序復(fù)雜多變，從極片制造，到電芯制造，再到電池組裝，都需要更高效、更智能的機(jī)器視覺(jué)檢測(cè)技術(shù)。

2022-12-22 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)?？禉C(jī)器人 1.3k 0

燃料電池的基本原理和組成

燃料電池的本質(zhì)是發(fā)電系統(tǒng)，以質(zhì)子交換膜燃料電池（燃料電池的一個(gè)子類(lèi)）為例，燃料電池包括：燃料供應(yīng)系統(tǒng)、氧化劑系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、水管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、電力...

2022-12-21 標(biāo)簽：燃料電池新能源汽車(chē) 1.2萬(wàn) 0

深度解析智能座艙的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)

上世紀(jì) 90 年代，機(jī)械化階段：包括機(jī)械式儀表盤(pán)及車(chē)載收音機(jī)、對(duì)講機(jī)等設(shè)備，密集的物理按鍵操作，僅提供車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油量等基本信息。

2022-12-14 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能汽車(chē) 1.4k 0

淺談BYD電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展概況

基于同一平臺(tái)技術(shù)，開(kāi)發(fā)四個(gè)驅(qū)動(dòng)三合一平臺(tái)產(chǎn)品，幾乎覆蓋了全部車(chē)型對(duì)動(dòng)力性加速和爬坡的需求。

2022-12-08 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng) 476 0

關(guān)于新能源車(chē)BMS的知識(shí)系統(tǒng)性整理

新能源車(chē)的動(dòng)力電池電壓大，容量大，并且充放電時(shí)的功率也非常大，不同于傳統(tǒng)車(chē)的鉛酸蓄電池。

2022-12-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)繼電器鉛酸蓄電池 4.8k 0

新能源汽車(chē)熱泵空調(diào)技術(shù)與應(yīng)用

新能源汽車(chē)空調(diào)與傳統(tǒng)汽車(chē)空調(diào)的區(qū)別是采用電動(dòng)壓縮機(jī)取代了傳統(tǒng)皮帶驅(qū)動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)。制冷工作原理基本相同，取暖通常采用電加熱方式，主要分為兩種：一種是混...

2022-12-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)空調(diào)換熱器 7.2k 0

新能源汽車(chē)電池外殼激光焊接工藝研究

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的大變革，新能源汽車(chē)逐漸替代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。新能源汽車(chē)絕大多數(shù)離不開(kāi)電池模組，同時(shí)又需要滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身輕量化的要求，故電池外殼通常采用密度小、強(qiáng)...

2022-12-02 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)焊接工藝激光焊接 1.6k 0

車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向

薦： GSAuto聯(lián)盟|三電技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì) ，初期僅對(duì) 主機(jī)廠、Tirl1 等公司新能源汽車(chē)三電研發(fā)管理制造方面人員、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu) 等新能源汽車(chē)三...

2022-12-02 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)儲(chǔ)氫容器 1.4k 0

電動(dòng)汽車(chē)電控系統(tǒng)的解決方案

新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)，狹義的講是指整車(chē)控制器，廣義上講，則包括整車(chē)控制器、電池管理系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器等。

2022-11-29 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)控制器電控系統(tǒng) 2.2k 0

什么是電池?zé)峁芾?電池預(yù)加熱技術(shù)的應(yīng)用

通過(guò)以上信息可以看到，新能源汽車(chē)在沒(méi)有電池?zé)峁芾砘蛘邿峁芾碜龅牟缓玫那闆r下，對(duì)電動(dòng)車(chē)的性能影響有多大。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，基本上都有電...

2022-11-28 標(biāo)簽：鋰電池新能源汽車(chē)電池 4.7k 0

該如何評(píng)估新能源汽車(chē)零部件的耐久試驗(yàn)的測(cè)試條件呢？

DV實(shí)驗(yàn)里面基于環(huán)境類(lèi)測(cè)試的各種高溫運(yùn)行，低溫運(yùn)行或者濕度，溫度變化的各種耐久測(cè)試。

2022-11-21 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)ecu DUT 2.4k 0

電動(dòng)汽車(chē)充電為什么需要一臺(tái)車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行交流到直流電的轉(zhuǎn)換？

目前，絕大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)都需要配置一臺(tái)車(chē)載充電機(jī)，以滿(mǎn)足用戶(hù)日常的充電需求?？梢哉f(shuō)車(chē)載充電機(jī)在很大程度上增強(qiáng)了電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)用性和充電便捷性。這是因?yàn)檐?chē)載...

2022-11-21 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)PFC 5.3k 0

電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案

　　發(fā)展新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略，未來(lái)10年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。（《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012- -2020年）［國(guó)發(fā)...

2022-11-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē) 735 0

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毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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賈躍亭

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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waymo

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PEPS

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電機(jī)測(cè)試

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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微波雷達(dá)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
Model3

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蔚來(lái)汽車(chē)

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
AEB

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輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線(xiàn)。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線(xiàn)并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線(xiàn)，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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小鵬汽車(chē)

小鵬汽車(chē)

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　　小鵬汽車(chē)是中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)及制造商，也是融合前沿互聯(lián)網(wǎng)和人工智能創(chuàng)新的科技公司。我們致力于通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車(chē)的變革，引領(lǐng)未來(lái)出行方式。　　小鵬汽車(chē)認(rèn)為，新能源汽車(chē)不等于下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代。智能汽車(chē)（AI+互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)）才是下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代的全新賽道。數(shù)字化+電動(dòng)化組成的“雙擎”驅(qū)動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)基因智能電動(dòng)車(chē)是小鵬汽車(chē)產(chǎn)品最大的差異化特色。

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新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)技術(shù)

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